各位老鐵們好，相信很多人對發(fā)動機(jī)燃油箱進(jìn)機(jī)油都不是特別的了解，因此呢，今天就來為大家分享下關(guān)于發(fā)動機(jī)燃油箱進(jìn)機(jī)油以及發(fā)動機(jī)柴油到機(jī)油里是什么原因的問題知識，還望可以幫助大家，解決大家的一些困惑，下面一起來看看吧！

發(fā)動機(jī)水箱進(jìn)機(jī)油了是什么問題

汽車水箱里有機(jī)油的原因：

（1）沖床的現(xiàn)象

（2）波箱散熱器是否有問題

（3）是否出現(xiàn)水溫高的問題

（4）沖缸墊：缸墊損毀后使油道與水道貫通，由于機(jī)油的壓力高于冷卻水的壓力機(jī)油進(jìn)入水道后再入水箱。觀察水箱冷卻水表面有氣流逸出。停機(jī)后冷卻水會自流到機(jī)油道里再進(jìn)入油底殼。（5）缸套裂。由于缸內(nèi)燃油壓力很高，機(jī)油和柴油在高壓的作用下，通過缸套裂紋被“擠”入冷卻水中，觀察冷卻水表面，氣團(tuán)的流通動很劇烈。（6）機(jī)油冷卻器故障。機(jī)油冷卻器在裝配、制造時，冷卻管本身存在裂紋、焊接不良或因冬季存放時，冷卻水未放干凈而造成冷卻管凍裂等故障，使機(jī)油進(jìn)入冷卻水中。若觀察水箱冷卻水表面，一般較平靜。

上述故障在判斷時，都可通過觀察水箱同冷卻水的變化情況予以鑒別。但觀察時，一般應(yīng)取掉水泵皮帶，水泵停止工作，水箱內(nèi)冷地水保持相對平穩(wěn)。而不要采用匆忙更換某一零部件的方法。待故障部位確定后，再進(jìn)行維修。

汽車水箱：

（1）又稱散熱器，是汽車冷卻系統(tǒng)中主要機(jī)件；功用是散發(fā)熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器后熱量散去，再回到水套內(nèi)循環(huán)，達(dá)到調(diào)溫。是汽車發(fā)動機(jī)的組成部分。

（2）由散熱器芯子、水管、散熱空氣葉片、上水箱及下水箱等組合而成。上水箱在散熱器上，由水管將上水箱與散熱器下面之水箱相連通，熱水由上而下流到下水箱時變?yōu)闇厮?，散熱空氣葉片則構(gòu)成孔道，由風(fēng)扇的抽吸及車子前進(jìn)行駛時的相對風(fēng)速，使大量的冷空氣經(jīng)空氣孔道，將流經(jīng)水管中冷卻水的熱量吸收，再發(fā)散于大氣中。

發(fā)動機(jī)機(jī)油進(jìn)到水箱里是什原因

你確定是機(jī)油進(jìn)水而不是水進(jìn)機(jī)油？

機(jī)油進(jìn)水，一定是機(jī)油壓力比水高的部位才能進(jìn)去，這樣看來，發(fā)動機(jī)上僅有機(jī)油冷卻器部位，機(jī)油壓力才會高于水。那么，若是機(jī)油進(jìn)水箱，一定是油冷器泄露。

反之若水進(jìn)了油底殼，則是從氣缸墊、缸套封水圈等部位漏水進(jìn)入了機(jī)油.

發(fā)動機(jī)柴油到機(jī)油里是什么原因

發(fā)動機(jī)柴油到機(jī)油里常見有以下幾種原因：

1、噴油器油嘴偶件卡死，造成噴油器不霧化，長時間使用會造成柴油通過活塞環(huán)竄入油底殼機(jī)油里（這種原因會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)冒白煙）。

2、高壓油泵上的輸油泵內(nèi)漏或柱塞內(nèi)漏，均會造成柴油竄入機(jī)油里（這種故障僅限于高壓油泵是強(qiáng)制潤滑，機(jī)油通過高壓油泵循環(huán)回流到油底殼內(nèi)）。

3、缸套、活塞、環(huán)嚴(yán)重磨損或曾缺水高溫出現(xiàn)缸套、活塞、環(huán)拉傷，造成柴油竄入油底殼機(jī)油里。

4、活塞環(huán)斷也會出現(xiàn)這種故障。

發(fā)動機(jī)柴油箱里進(jìn)機(jī)油是什么原因

1.由于某一個缸油嘴燒死或者彈簧斷裂引起的0壓力噴油。噴油量太大燃燒不了,順著氣缸臂滴入發(fā)動機(jī)。

2.由于噴油泵柱塞上的密封膠圈破損,或者是輸油泵活塞老化滲漏柴油造成的油泵內(nèi)漏,順著油泵的機(jī)油回油管留到油底殼中。

好了，文章到此結(jié)束，希望可以幫助到大家。