在坡面上拉手剎停車后車子會動是因為手剎車根本承受不了多大的力矩，在坡面上邊，車子的自重較大，此時有一個沿坡面斜向下的力矩，與手剎的制動力方向相反，并且坡面的角度越大，此力矩就越大。

因為自動變速箱中有一個與剎車連著的離合器，輕踩剎車時離合器切開，而制動力又很小，車不僅沒被制動反而由于離合器切開而失去了發(fā)動機的牽制作用形同加速。因此車輛會有一定前“竄”的感覺。

車子有滑動。如果你停車直接踩剎車，拉手剎，掛p檔，再松腳剎的話，車子會滑動導(dǎo)致齒輪動了，下次掛檔就會咯噔 有時候不平的情況是會這樣的。

手制動有的是盤式制動，拉緊制動桿后兩片制動盤閉合產(chǎn)生制動作用，有的是齒輪嚙合鎖，拉緊后就一個鐵塊卡著，自動擋和手動擋好像不大一樣，手制動拉緊后還是能推動那建議你去檢修一下，別等哪天停在坡上滑了。

車動一下才能正好擠在固定點。坡度越大向前挪動的余地越大。但是肯定會停的住的。再大的坡都停的住。而有的傳統(tǒng)機械手剎，拉緊后小坡度馬上就停住了，但是大坡度的時候，還會慢慢往下溜。不可靠。

渦輪是發(fā)動機動力傳遞的第一個裝置。每當(dāng)我們的車輛停下來，渦輪就會繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，因為液壓結(jié)構(gòu)內(nèi)部有一定的慣性。我們剎車的時候，需要先松開油門，發(fā)動機就會釋放這個阻力繼續(xù)工作，所以我們踩了剎車，但是車跑得越來越快。