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特斯拉動能回收是什么意思

能量轉(zhuǎn)換。特斯拉動能回收是指將汽車在制動過程中產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)換成電能。特斯拉是美國一家電動汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托市值1.03萬億美元。

特斯拉取消動能回收選項,是技術(shù)進步還是多此一舉

近日，不少特斯拉車主紛紛吐槽，自從車輛更新了最新的OTA升級后，車輛的動能回收選項只能默認標準模式，強/的選項都已經(jīng)變?yōu)椴豢蛇x狀態(tài)。

制動能量回收可以說是電動汽車專屬的一項福利，他是利用電動汽車的電動機將動能轉(zhuǎn)化為電能，可以在制動的同時將能量回收為電池組充電，可以同時兼顧補能和減速，是一項增加?電動車輛續(xù)航里程重要的功能之一，而且還有不少車主利用黃金右腳開車甚至比官方續(xù)航里程還要久。

然而，對于習慣了燃油車的用戶來說，適應動能回收是需要一定過程的，特別是對于那些從未駕駛過手動變速器的人來說，因為降檔的感覺與制動能量回收類似。大多數(shù)電動汽車為這一學習過程提供了一個解決方案，提供不同的制動能量回收"強度"，以方便人們使用這一功能。根據(jù)不同的強度，當駕駛員松開加速踏板時，電動汽車會或多或少地通過制動能量回收減速。如果電動汽車配備了強大的制動能量回收系統(tǒng)，有經(jīng)驗的電動汽車駕駛員基本上可以做到所謂的"單踏板駕駛"，只使用加速踏板。

然而過去幾個月生產(chǎn)的特斯拉新車的車主在論壇上報告說，他們在設(shè)置中沒有看到這個選項了，其中一些人被特斯拉服務中心告知，這不是一個錯誤。特斯拉現(xiàn)在交付的新車，能量回收強度是標準模式配置，沒有把它調(diào)到"低"的選項了。而之前銷售的有這個選項的車輛依然有這個選項，即使更新了最新的軟件。目前這一配置的改變好像只影響到2020年6月左右以來交付的新車。

特斯拉三種模式的動能回收力度一樣嗎

特斯拉三種模式的動能回收力度不一樣。

1、緩行模式（動能回收弱），緩行模式與燃油車的體驗相似，松開剎車踏板后，車輛會像燃油車一樣怠速緩慢前進。

2、轉(zhuǎn)動模式（動能回收中等），這個模式開始就是爭議比較大的單踏板模式，轉(zhuǎn)動模式開始，松開電門踏板后，會出現(xiàn)制動效果，但是效果沒有保持模式那么大。

3、保持模式（動能回收強），標準的單踏板模式，松開電門踏板后，制動效果強，并且車輛在停止后有完全的制動停止效果，不會溜車。

動能回收是特斯拉的專利嗎

不是。動能回收是一項節(jié)能又環(huán)保的“黑科技”，其并不是特斯拉的專利，市場中多數(shù)純電動車型都配備了該功能。特斯拉是產(chǎn)自美國的一家新能源汽車制造公司廠商。

矯正負面消息

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