發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量不同 印第安使用合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，如通用型SEG系列發(fā)動(dòng)機(jī)，質(zhì)量和穩(wěn)定性相對(duì)可靠。而哈雷在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱方面，質(zhì)量穩(wěn)定比印第安差。

印第安和哈雷區(qū)別有：印第安使用合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，質(zhì)量和穩(wěn)定性相對(duì)可靠。而哈雷在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱方面，質(zhì)量穩(wěn)定比印第安差；印第安在摩托車空間、配置、價(jià)格等方面有著更大的優(yōu)勢(shì)；哈雷傾向于發(fā)展其功能強(qiáng)大的引擎。

因?yàn)椴罹?。印第安?dòng)力、穩(wěn)定性、懸掛系統(tǒng)、舒適度等全面均衡發(fā)展，更像一個(gè)德智體美勞，全面發(fā)展的三好學(xué)生。哈雷注重動(dòng)力，其他方面略顯粗糙，像一個(gè)偏科的天才，差距很大，所以哈雷遇到印第安要讓行。

總體而言，印第安酋長(zhǎng)騎行時(shí)需要保持車輛盡量直立，尤其是在彎道時(shí)候。而哈雷的操控更輕巧。哈雷的懸架用了Showa的49mm雙彎氣門套件，對(duì)于顛簸和緊急制動(dòng)的支撐會(huì)更好，讓這車更穩(wěn)重。