1、凱迪拉克CT4 凱迪拉克作為美系豪華汽車的重要代表之一，一直以來憑借著出色的顏值和動力配置備受消費(fèi)者追捧。它旗下的凱迪拉克CT4更是憑借著過硬的實(shí)力，在二線豪車市場牢牢占據(jù)一席之地。

2、總體來說，就奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3“乞丐版”造型細(xì)節(jié)以及用料對比，奧迪A3表現(xiàn)最優(yōu)秀，寶馬1系中規(guī)中矩，奔馳A級最不誠心。

3、奧迪A3，奔馳A級，寶馬1系 車燈配置方面，奧迪A3和寶馬1系還是比較親切的。全系標(biāo)配LED光源大燈。在奔馳A級中，相對較弱的180L車型配備了鹵素光源大燈，而其他功率較大的車型則配備了LED大燈。

4、比如全新奔馳A級三廂長軸距版，不論是設(shè)計(jì)感還是車身尺寸都要優(yōu)于寶馬1系和奧迪A3。而另外兩家也一定不會處于劣勢太多的時(shí)間，預(yù)計(jì)將在年內(nèi)上市的全新一代奧迪A3就是奧迪的反擊。

5、相比寶馬1系以及奔馳A級并沒有太多的優(yōu)勢。奔馳A級三廂推出時(shí)間較晚，再加上換代，這也讓奔馳A級三廂版整體設(shè)計(jì)更顯時(shí)尚，同時(shí)，該車外觀還貼心地推出了兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體顏值以及尺寸表現(xiàn)力壓1系三廂以及奧迪A3三廂版車型。

6、動力整體表現(xiàn)不及奧迪A3以及寶馬1系，尤其是入門版3T低功率發(fā)動機(jī)限于排量問題，中后段加速還是稍顯吃力。