發(fā)動機在持續(xù)高溫的作用下，多多少少都是會揮發(fā)掉一些防凍液的。發(fā)動機工作時，會產生大范圍的熱量，其中60%的熱量需要通過冷卻系統(tǒng)散發(fā)到周圍空。而且水和甲醇防凍液沸點低，容易沸騰。

汽車防凍液液面下降，如果嚴重短期內下降，很快就得必須檢查是否有防凍液泄漏，或者是發(fā)動機有故障，汽缸床被沖，老子冷缺系統(tǒng)壓力過大，水壺內的，防凍液向外冒出冷卻后頁面下降。

首先必須是熱車情況下放，否則節(jié)溫器自動關閉，發(fā)動機里面的防凍液排不出來。放水的地方在水箱內側下面。有個螺栓，蝴蝶形，拿手可以擰動，擰開之后防凍液就排出了（先打開水箱蓋）然后，放干凈之后，擰好螺栓。

加油門翻水：起動發(fā)動機或加大油門提高發(fā)動機轉速時（不管水溫高或低），水箱（膨脹水箱）加水口有冷卻液噴（翻）出來（也可能同時有大量的氣體噴出）。

消耗快的緣故，以下是汽車防凍液變少的詳細原因：冷卻系統(tǒng)設計不合理，一般成熟的車不存在。滲漏，一般滲漏處有非常明顯的痕跡。

冷卻系統(tǒng)設計不合理，一般成熟車不存在，特別是新車沒有這個毛病，這篇文章不需要考慮。 漏水，一般漏水都有很明顯的痕跡。