駕駛效率無論是電動車還是摩托車，加速時(shí)車輛重心后移，此時(shí)后輪附著力更大。電機(jī)功率大時(shí)，后驅(qū)不容易打滑，所以驅(qū)動效率更高。我曾經(jīng)騎過前輪驅(qū)動的電動車，是老人用的三輪車。

無論是電動車還是摩托車，加速時(shí)車輛的重心會向后移動，所以后輪的附著力更大。在電機(jī)功率大的情況下，后輪驅(qū)動不容易打滑，所以驅(qū)動效率也比較高。我曾經(jīng)騎過一輛前輪驅(qū)動的電動車。那是一輛三輪車。

因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)輸出的功率可以達(dá)到幾十馬力，巨大的作用力一旦出現(xiàn)橫向作用力就有可能側(cè)滑摔車，這就是軸傳動摩托車很難操控的原因，軸傳動往往只用在三輪摩托車上，那么前驅(qū)為什么不適用與「兩輪機(jī)動車」也就不難理解了吧。

我覺得要根據(jù)自己日常用車的所需進(jìn)行配置吧，因?yàn)椴还苁乔膀?qū)還是后驅(qū)，都有自己一定的優(yōu)勢，主要就是看你經(jīng)常活動的范圍是在什么場合。