Model 3 參考價(jià)：23.55萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

1、特斯拉CEO馬斯克表示，現(xiàn)在Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（非高性能版車型）在生產(chǎn)時(shí)，將會(huì)進(jìn)一步提升懸架系統(tǒng)的舒適性，同時(shí)不會(huì)影響駕駛操控性表現(xiàn)。

2、實(shí)際上，與當(dāng)前先進(jìn)的車輛熱管理系統(tǒng)Model 3相比，新Model 3的最大更新是將Model Y直接使用的熱泵系統(tǒng)減少到Model 3。

3、盡管新車將與Model 3產(chǎn)自同一平臺(tái)，但車身尺寸方面較Model 3有了全面提升，長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距2890mm，離地間距增加294mm；而車身質(zhì)量，四驅(qū)長續(xù)航版的整備質(zhì)量達(dá)到2003kg，前后配重比很均衡，為46：54。

4、聽著稍微有些復(fù)雜，簡而言之其實(shí)就是低速時(shí)車內(nèi)顛簸更小，更舒適了，同時(shí)還能保證高速行車的穩(wěn)定性、支撐性，完全不會(huì)影響駕控。

5、也就意味著，即便純電動(dòng) 汽車 動(dòng)力性能卓越，但是也很少能派上用場。實(shí)際上，純電動(dòng) 汽車 功率有個(gè)150kW就足夠了，再多的動(dòng)力用處并不大，無非就是車企為了提高銷量搞得噱頭。