埃爾法 參考價(jià)：83.90萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(20條)

近六個(gè)月來(lái)，乘用車市場(chǎng)遇冷，從主機(jī)廠到二手車商，無(wú)一不受到寒流的影響。不僅奢侈品牌價(jià)格大跌，之前的保值神器也大幅崩盤。

保時(shí)捷、奔馳、豐田、雷克薩斯的價(jià)格一降再降。

一方面，消費(fèi)能力和消費(fèi)預(yù)期減弱。高端機(jī)型作為高品質(zhì)生活的“非必需品”，一旦市場(chǎng)開(kāi)拓渠道走下坡路，高端機(jī)型將最先被拋棄。

另一方面，人們對(duì)這些模式的認(rèn)識(shí)也越來(lái)越清晰，尤其是資本包裝的產(chǎn)品正逐漸被市場(chǎng)拋棄。

比如港星推出的“頂級(jí)富婆車”埃爾法。

10年來(lái)，埃爾法一直是中國(guó)MPV市場(chǎng)的明星產(chǎn)品。擅長(zhǎng)管理的豐田甚至在埃爾法之上推出了專門針對(duì)亞洲市場(chǎng)的雷克薩斯LM（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

從最早的60萬(wàn)到現(xiàn)在的120萬(wàn)，爾法的價(jià)格翻了一番。

在過(guò)去的某個(gè)時(shí)候，埃爾法確實(shí)是頂級(jí)富豪的出行工具。在社會(huì)生活不斷上升的過(guò)程中，埃爾法的商業(yè)價(jià)值凸顯，頂級(jí)酒會(huì)的宴會(huì)、派對(duì)必定是最佳選擇。

它的成功無(wú)法復(fù)制。從真正意義上的“商業(yè)”角度，將奢華、身份、尊貴詮釋到極致。

但其實(shí)埃爾法的身價(jià)并不高。不是全球車型，日本市場(chǎng)定位高于奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。從定價(jià)來(lái)看，奧德賽均價(jià)25萬(wàn)（匯率），阿爾法35萬(wàn)（匯率）。

前期進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，要考慮關(guān)稅、尾氣稅、增值稅、運(yùn)費(fèi)、經(jīng)銷商利潤(rùn)、品牌價(jià)值等。2011款埃爾法售價(jià)僅為56.88萬(wàn)元。

港星的追捧、豐田敏銳的嗅覺(jué)、經(jīng)銷商對(duì)利潤(rùn)的渴望，導(dǎo)致近10年來(lái)阿爾法的價(jià)格不斷上漲。

退一步看看全球市場(chǎng)。 Alpha的定位其實(shí)和Senna一樣。前者供應(yīng)日本市場(chǎng)，后者先供應(yīng)北美市場(chǎng)。 Erffa在日本的售價(jià)約為500萬(wàn)日元，Saina在美國(guó)的售價(jià)約為4萬(wàn)美元。按照主流市場(chǎng)的購(gòu)買力分析，豐田其實(shí)設(shè)計(jì)了兩款車的標(biāo)準(zhǔn)是一樣的。

只是面對(duì)不同的市場(chǎng)，設(shè)計(jì)不同的造型和產(chǎn)品。

該賽事在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的熱度一直居高不下。進(jìn)口車時(shí)代，即便是50萬(wàn)的價(jià)格，依然有大量用戶可以選擇。國(guó)產(chǎn)后的角逐，將豐田MPV推向了一個(gè)新的高度。

游戲價(jià)格區(qū)間為30萬(wàn)-40萬(wàn)。從中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)需求角度思考問(wèn)題。

從產(chǎn)品力來(lái)看，尺寸、舒適性、安全性、配置、油耗都達(dá)到了MPV要求的水平。從使用路徑來(lái)看，塞納的高端形象還是保存得比較完好。

在這個(gè)消費(fèi)預(yù)期減弱的時(shí)代，塞納依然能夠撐起高端商旅的局面。退一步看選擇，Sena的用戶選擇更加理性。

實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性能和使用路徑的結(jié)合，所以自國(guó)產(chǎn)以來(lái)，西耶娜的市場(chǎng)銷量一直很高。除了產(chǎn)品力不足，塞納還承擔(dān)了埃爾法高端出行的重要需求。

畢竟在全球市場(chǎng)上，為日系車打造的Erffa和為美系車打造的SIENNA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），都是同一個(gè)量級(jí)的MPV。這個(gè)概念正在被越來(lái)越多的人所接受。