前段時間，我去了神龍成都工廠，參觀并拍攝了雪鐵龍凡爾賽和東風(fēng)標致的生產(chǎn)線。很多人都看過，用料扎實，環(huán)保，是最良心的合資車。評論總體上是正面的，但也有很多人存有很大的疑慮。為什么用料這么好的法系車銷量這么低？買車的人都是傻子嗎？其實并不是。我覺得法系車的現(xiàn)狀主要是這四點造成的，尤其是第三點，是法系車自己造的。我們一起來分析一下。我對嗎？

銷售網(wǎng)點少

大家應(yīng)該會發(fā)現(xiàn)，與大眾、豐田、吉利等合資車相比，雪鐵龍、東風(fēng)標致等法系車的銷售網(wǎng)點非常少，幾乎可以與勞斯萊斯等豪華車媲美。在長沙這樣的省會城市，情況相對好一些。 4S店有四家，但在地級以下的城市，有的地方連一家都沒有。

而根據(jù)一位車迷提供的信息，吉林長春沒有雪鐵龍4S店。我喜歡雪鐵龍凡爾賽。結(jié)果就是沒地方買?？梢姡╄F龍在省會城市的銷售網(wǎng)絡(luò)尚未全面鋪開。如果遇到這樣的情況，你還會選擇法系車嗎？

但現(xiàn)在這個問題即將得到解決。據(jù)此次與雪鐵龍工作人員溝通，2022年將開出100多家直營店，直營店的服務(wù)相信比4S店更讓人放心。解決了想買沒地方買的尷尬，售后服務(wù)也會更好更方便。

庫存低，擔(dān)心

現(xiàn)在整個互聯(lián)網(wǎng)基本上充斥著買車的概念。 如果是白車，隨波逐流，不要買小眾車，保值性差，配件少，維修成本高。

但其實現(xiàn)在的主流機型很多都有可取之處，只是很多都降低了配置，可以節(jié)省材料。這是公開的秘密。但是因為整個環(huán)境都被洗成這樣了，大家有一種從眾心理，所以反過來越是造越大眾化的車越是研究如何降低配置，所以才發(fā)現(xiàn)暢銷車的老款基本上都是善良的，但是。

然而，暢銷車有其優(yōu)勢。因為賣的好，各種配件的價格都比較便宜，不用等太久，可以到外面去維修。但如果是小眾車，配件價格和維修費用一般都不會太便宜，這也是法系車的一大問題。然而，法國汽車的零部件供應(yīng)鏈也在顯著改善。即使在成都，也有雪鐵龍和雪鐵龍。

自駕學(xué)習(xí)成本高

開過法系車的人，包括我在內(nèi)，都會抱怨法系車的設(shè)計太棒了，和現(xiàn)有的其他車不一樣。想開法系車，就得先學(xué)，才能上手。這與消費市場培養(yǎng)用戶習(xí)慣的理念非常不符。

但實際上，現(xiàn)在的法系車，不管是雪鐵龍凡爾賽，還是東風(fēng)標致5008，在布局和操作上都和其他車差不多。根本不需要學(xué)習(xí)。只要離開駕校就可以開始，甚至在很多方面都更加人性化。至少在我開車的時候，我覺得非常得心應(yīng)手。

引擎不是主流

也有不少人吐槽雪鐵龍的發(fā)動機有點非主流，非要1.6T、1.8T，老技術(shù)了。其他基本都是1.5T和2.0T，不過我覺得這個有點意思。

大眾有1.2T和1.4T，就因為銷量高就成了主流？雪鐵龍1.6T、1.8T因銷量低迷退出主流？不過市面上也能看到一些1.6T、1.8T的發(fā)動機。比如奇瑞的1.6T發(fā)動機就被廣泛譽為好發(fā)動機，而吉利旗下多款暢銷車型也采用了1.8T，包括吉利Job。為什么沒有人這么說？

至于舊技術(shù)，我認為是雙重標準。大眾EA111 和EA888 發(fā)動機使用了多長時間？所以我們應(yīng)該拋開成見，公平對待一些模式，才會發(fā)現(xiàn)它們的可取之處。

參觀完汽車企業(yè)，在他們離開工廠時發(fā)現(xiàn)他們的企業(yè)家精神也很有趣。對于很早就進入中國市場，把大市場變成小眾車型的雪鐵龍來說，現(xiàn)在真的變了。希望用料和性價比永遠不變。