日常生活中，啟動汽車，尤其是一些老爺車，冷車的發(fā)動機就開始抖動。事實上，發(fā)動機在冷態(tài)或空擋時出現(xiàn)抖動的最根本原因是氣缸內(nèi)燃燒不良。如果發(fā)動機燒得厲害，汽車提供的動力就不夠了，汽車就會晃動。發(fā)動機冷的時候抖動主要有幾個原因。

原因一：低溫下發(fā)動機點火能量低。

發(fā)動機內(nèi)溫度不夠，燃油和潤滑油溫度不夠。因此，在冷起動期間應該噴射更多的燃料以滿足功率要求。火花塞之間的間隙越大，點火能量越小。當燃油在低溫下霧化不好時，燃油需要較高的點火能量。汽車長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量降低，從而影響動力性能，造成汽車抖動。此外，點火線圈老化、火花塞高壓線老化或漏電也會導致點火能量下降。

原因二：發(fā)動機混合比不合適。

油氣混合比不準確，開環(huán)和閉環(huán)控制都存在。在閉環(huán)控制的汽車中，氧傳感器的最低工作溫度為370攝氏度。如果汽車剛剛啟動，由于排氣管內(nèi)的溫度沒有達到370攝氏度，氧傳感器就不起作用。這時候ECU判斷失誤，通過執(zhí)行器控制油氣混合和點火時間出錯，降低了車輛的動力輸出，造成抖動。

原因3:發(fā)動機氣門和進氣口積碳。

如果發(fā)動機的氣門和進氣口出現(xiàn)積碳，ECU會做出錯誤的判斷，因為積碳可以吸收適量的燃油(就像水流過河岸，土壤吸收水分一樣)。實際是100份油氣通過電腦控制噴出，實際只有90份進入氣缸(10份被積碳吸收)，所以剩下的90份混合油氣即使充分燃燒也達不到所需的功率，抖動在所難免。

原因四：發(fā)動機各缸工況不同。

同樣，多缸發(fā)動機的火花塞也會出現(xiàn)上述問題。長期使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會有所不同，但ECU無法診斷這種偏差，仍然一視同仁，導致實踐和理論上的錯誤。有些氣缸產(chǎn)生的功率太小，會導致抖動。發(fā)動機長期使用后，各缸套與活塞之間的間隙會有大有小，即有的間隙大，有的間隙小。冷啟動時沒有良好的油潤滑，間隙大的氣缸容易從間隙中泄漏一些高溫氣體，從而降低功率輸出。

當發(fā)動機冷卻時，發(fā)動機抖動。原因：水溫傳感器有故障。

我發(fā)燒了，但是體溫計讀數(shù)正常怎么辦？水溫傳感器是計算機判斷當時發(fā)動機工作狀況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動機冷啟動時的溫度是零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦現(xiàn)在的溫度是20攝氏度，那么電腦就會噴射20攝氏度的燃油。當然油量少，抖動自然。

當發(fā)動機冷起動時，它會顫抖。其他因素

或者節(jié)氣門空氣流量計臟，導致進氣量減少；EGR(廢氣再循環(huán))閥工作不良，怠速時引入廢氣；電機怠速時，控制旁路進氣通道來調(diào)節(jié)進氣量。如果電壓低，可能無法正常工作。油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒輸出功率低。以上四個因素會導致冷起動或空擋等待時氣缸燃燒不良，導致發(fā)動機抖動。