我查了txt BMW X6和BMW X6 M的相關資料BMW x6m，我總結了一些兩者的區(qū)別：

1、兩者最大的區(qū)別在于動力系統(tǒng)BMW x6m。

現(xiàn)款BMW X6 M采用的是S63B44 4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動機（與X5 M共用），最大功率575馬力/6000-6500rpm，峰值扭矩750牛米/2200-5000rpm。這臺高性能發(fā)動機匹配的是支持三段可調換擋邏輯的8-Speed Steptronic手自一體變速箱。兩者結合的最終結果是，X6 M官方公布的零百加速時間僅為4.2秒。

在售的普通版BMW X6使用的發(fā)動機要小得多。 28i車型采用代號N20B20A的2.0T發(fā)動機，最大功率245馬力/5000-6500rpm，峰值扭矩350牛米/1250-4800rpm，零百加速時間7.4秒。寶馬X6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）米。 35i車型采用N55B30A 3.0T L6發(fā)動機，最大功率306馬力/5800-6400rpm，峰值扭矩400牛米/1200-5000rpm，零百加速時間6.4秒。

2. xDrive全時四驅調校不同

X6 M采用的xDrive全時四驅系統(tǒng)，普通模式下的前后扭矩分配比為20:80，屬于BMW x6m的純后驅模式。普通版X6采用的xDrive全時四驅系統(tǒng)，普通模式下前后扭矩分配比為40:60。雖然也是偏后置的驅動方式，但是非常接近于前后平衡。

新款X6 M Nurburgring 的圈速為8 分鐘05，與2007 BMW M3 BMW x6m 相同。

3、兩者的輪胎制動系統(tǒng)不同

為了應對如此龐大的動力容量，X6 M車型標配的前后輪胎分別為285/35 R21、325/30 R21，采用米其林Pilot Super Sport輪胎，標配前6后4活塞卡鉗和穿孔通風制動盤BMW x6m。 X6輪胎的標準版本為275/40 R20和315/35 R20（停產(chǎn)的28i車型為255/50 R19和255/50 R19）。

最后，還有一個區(qū)別。 X6 M的后懸架采用了整體式鋁制后橋，而普通版X6則采用了多連桿結構的BMW x6m。不好意思，我沒查到X6 M整體鋁制后橋的設計初衷，但按照M Power的發(fā)展邏輯，無非就是輕量化、抗扭剛度等。