燭式懸架系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是，當(dāng)懸架系統(tǒng)發(fā)生變形時(shí)，主銷(xiāo)的定位角度不會(huì)發(fā)生變化，只是軸距和軸距會(huì)發(fā)生輕微變化，因此特別有利于車(chē)輛的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和行駛穩(wěn)定性。車(chē)。但是燭式懸掛系統(tǒng)有一個(gè)很大的缺點(diǎn)，就是汽車(chē)行駛時(shí)的側(cè)向力會(huì)全部由套在主銷(xiāo)套上的主銷(xiāo)承受，造成套筒損壞。

空氣懸架使用空氣作為彈性元件。彈性元件是汽車(chē)的彈簧。注意空氣懸架中的避震器仍然是使用油的避震器，也稱(chēng)為避震器。不夠，因?yàn)闆](méi)有減震器，當(dāng)彈簧被壓縮時(shí)，它會(huì)一直重復(fù)。

避震系統(tǒng)指的是什么？汽車(chē)懸架系統(tǒng)中的減震器一般由彈簧和阻尼管組成。它是每個(gè)車(chē)輪的彈簧和阻尼管。但是，有些汽車(chē)有1個(gè)彈簧，2個(gè)阻尼管或2個(gè)彈簧，2個(gè)阻尼缸和其他彈簧用于轉(zhuǎn)換震動(dòng)。

1 結(jié)構(gòu)不同。非獨(dú)立懸架系統(tǒng)兩側(cè)的車(chē)輪由一個(gè)整體式車(chē)橋連接。車(chē)輪與車(chē)軸一起通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車(chē)架或車(chē)身下方。獨(dú)立懸架系統(tǒng)獨(dú)立懸架系統(tǒng)是將每側(cè)的車(chē)輪2 單獨(dú)通過(guò)彈性懸架系統(tǒng)懸掛在車(chē)架或車(chē)身下方的特征。

減震器懸架和懸架含義相同，都是指車(chē)輪和車(chē)身的連接，減震器是通俗的稱(chēng)呼，而懸架和懸架都是“學(xué)名”所謂懸架就是將車(chē)身彈性連接起來(lái)和車(chē)輪凸起機(jī)構(gòu)的作用除了傳遞力外，還有在不平路面行駛時(shí)緩沖車(chē)輪的傳遞。

懸架和減震器的區(qū)別在于懸架包括減震器，減震器是懸架的一部分。減震器是一種能被外力壓縮的液壓裝置。減震器負(fù)責(zé)抑制。避震器本身沒(méi)有回彈能力，所以懸架系統(tǒng)也有回彈部分。

一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的懸架系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩種。非獨(dú)立懸掛的車(chē)輪安裝在一個(gè)整體式車(chē)橋的兩端。車(chē)身振動(dòng)或傾斜獨(dú)立懸架的車(chē)橋分為兩段，每個(gè)車(chē)輪通過(guò)螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車(chē)架下方，在一側(cè)充當(dāng)車(chē)輪。

懸架是為了減震。硬懸架意味著調(diào)音的擺動(dòng)范圍小。比如以同樣的速度通過(guò)坑時(shí)，軟懸架會(huì)比硬懸架舒適。但是，這并不代表越軟越好。這取決于調(diào)整的目的和最典型的汽車(chē)是天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，汽車(chē)懸架系統(tǒng)是指介于車(chē)身和輪胎之間的由彈簧和減震器組成的整個(gè)支撐系統(tǒng)。懸架系統(tǒng)的作用是支撐車(chē)身，提高平順性。不同的懸架設(shè)置會(huì)讓駕駛者感受到不同的駕駛體驗(yàn)看似簡(jiǎn)單的懸架系統(tǒng)結(jié)合了各種力量來(lái)決定汽車(chē)。

非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、維修方便等優(yōu)點(diǎn)。前輪定位在行駛過(guò)程中變化不大，但由于舒適性和操縱穩(wěn)定性較差，在現(xiàn)代轎車(chē)中也有采用，主要是緊湊型轎車(chē)。在高檔車(chē)的后懸架中，它也用于卡車(chē)和公共汽車(chē)。