人們正在追逐更大的房子和更好的汽車品牌，這是一個既定的事實。對于現(xiàn)代人來說，滿足衣食住行的基本需求已經(jīng)不再是大多數(shù)人的目標。追求更好的生活品質沒有問題，但千百年來刻在中國人骨子里的勤勞樸實的作風依然存在。

再來說說油耗。以前都說買得起豪車、性能車的人，不在乎油錢。但是現(xiàn)在豪車上都有各種節(jié)油設施。有些人只是想省錢，而另一些人則關心自然資源。但是，無論起點是什么，最終的目標都是一樣的。低油耗是一個優(yōu)勢，即使對于豪華車也是如此。這不，車主花了26.8萬元買了奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。車主得了高速油耗問題，專家一看就懂。

A4L其實不是更高檔次的奧迪。現(xiàn)在市場上有一條鄙視鏈，就是合資看不起國產(chǎn)，頂級合作伙伴看不起低端豪車。不得不說，人的內心想法還是很奇怪的?？傆X得開名牌車貴，價格低一點就是“打腫臉充胖子”。不過從外觀上看，就算是低端低價的，上面也掛著四個亮圈。從整體氣勢和體型來看，是毫不遜色的。

在“豪車三子”中，兩大“大佬”看似不認可它的地位，但足以被消費者認可?？偟膩碚f，他們三人也各有各的優(yōu)勢和風格。以內飾為例。不用說，“老大哥”絕對是英雄氣概的代名詞，一體式中控瞬間秒殺全場。 “老二”也算是大家庭中比較有魅力的一個，甚至長得也很不錯。它的室內設計看起來更時尚前衛(wèi)。

作為行業(yè)標桿的代表，A4L雖然價格不高，但最受歡迎。豪車之所以是豪車，并不完全是因為價格。一個“好”可以有很多意思，比如技術上的“好”。我們都知道，“老大”舒服極了，而“老二”則善于操控。在這兩種壓力之下，奧迪只能從其他方面想辦法，比如更實惠一些。

承受能力不僅指價格，還包括后期使用成本。據(jù)車主介紹，其A4L最讓人驚喜的是高速空檔滑行功能，即當車速達到140時，會出現(xiàn)自動空檔，無需加油。這個設定還是很省油的。車主說，他的1700公里總里程中有1400公里是高速出差。我有一上車就開車的習慣。不管春夏秋冬，現(xiàn)在的油耗表顯示只有4.9L。

但其實懂車的人都知道，儀表上顯示的數(shù)字和實際數(shù)據(jù)還是有差距的。作為一款1.5噸的中型車，這個油耗堪比混動，顯得有些假。但是，總體而言，差異并不太大。低油耗是真的，但沒那么低。