F1的車(chē)輪是怎樣固定的?為什么能換得這么快?

分類(lèi)： 體育/運(yùn)動(dòng) 賽車(chē)/F1 解析：換胎是維修站里完成最快的一個(gè)項(xiàng)目，這要?dú)w功于一家意大利公司發(fā)明的“換胎槍”。使用這支“槍”，可以快速裝卸固定輪胎的螺母。

一方面原因是車(chē)輪結(jié)構(gòu)，另一方面原因是汽車(chē)的性能。F1賽車(chē)使用的輪胎直徑必須嚴(yán)格控制，輪胎的直徑和寬度都要準(zhǔn)確。

總之換胎時(shí)間是一個(gè)平時(shí)不起眼，較真時(shí)決定比賽的關(guān)鍵因素，大車(chē)隊(duì)都如此努力，小車(chē)隊(duì)也應(yīng)迎頭趕上。

F1一般不會(huì)因?yàn)樘鞖庠蛉∠愂碌?，所以有時(shí)也需要更換雨胎、雪胎等。

f1賽車(chē)的每個(gè)輪胎有幾個(gè)緊固螺絲?

1、就一個(gè)。是為了加快速度，可是要是沒(méi)擰緊就麻煩了。有一年在比賽中巴里切羅進(jìn)站時(shí)換輪胎的時(shí)候，維修人員沒(méi)有擰緊螺栓，結(jié)果跑到一半，輪胎就飛了。

2、就是為了換輪胎方便，一顆很大的螺母。緊固力矩都是最規(guī)范的，既不多引起疲勞反而導(dǎo)致越來(lái)越松動(dòng) 也不少同樣導(dǎo)致松動(dòng)。

3、使用這支“槍”，可以快速裝卸固定輪胎的螺母?，F(xiàn)在，每個(gè)車(chē)隊(duì)都為自己的“槍”制造專(zhuān)用的插槽，以適應(yīng)自己賽車(chē)上固定輪胎的螺母。比如，麥克拉倫的螺母是鋼制的，因此他們的插槽里就安裝了磁鐵。

4、但是，為體現(xiàn)車(chē)手的駕駛技巧，ＦＩＡ規(guī)定Ｆ1賽車(chē)禁止使用助力剎車(chē)系統(tǒng)以及輪胎防抱死系統(tǒng)（ＡＢＳ）。通過(guò)上面的介紹，你或許對(duì)Ｆ1賽車(chē)的技術(shù)有了更多的認(rèn)識(shí)，但是千萬(wàn)不要認(rèn)為與Ｆ1賽車(chē)速度相關(guān)的技術(shù)僅限如此。

5、輪胎固定螺絲，一般4個(gè)到5個(gè)，缺少一個(gè)或沒(méi)擰緊（前提是其他的固定正常），短時(shí)間不會(huì)有什么故障，及時(shí)處理好就好了。汽車(chē)輪胎的固定螺栓有6個(gè)，卡車(chē)輪胎的螺栓更多。

F1的賽車(chē)輪胎只有一顆螺母怎么理解?我們的車(chē)輪都四五顆才能固定。

1、第一是車(chē)輪結(jié)構(gòu)。F1在內(nèi)的所有賽車(chē)，只要卸下一個(gè)中央螺栓就可以拆下車(chē)輪，而平常的車(chē)輛需要拆5-6個(gè)才行。第二是工具。

2、只要觀察一下賽道上的主賽車(chē)線(xiàn)，就可以發(fā)現(xiàn)大量殘留下來(lái)的橡膠顆粒（對(duì)于高速行駛的賽車(chē)而言，這些顆粒的撞擊力相當(dāng)于子彈）。所有的輪胎在高溫下可以維持不錯(cuò)的工作狀態(tài)。

3、另外，一般汽車(chē)輪胎上的花紋并不是為了增大摩擦用的，而是排水用的，當(dāng)然排水花紋應(yīng)該是斜橫紋，這種縱向凹槽毫無(wú)排水作用。要比的話(huà)，還是光頭胎摩擦力大。

F1的輪胎是如何固定的、如何讓一個(gè)螺絲有四個(gè)螺絲的穩(wěn)定?

第三是人工。F1的換胎工都是經(jīng)過(guò)特殊訓(xùn)練的，而且換一次輪胎，需要14個(gè)人，四個(gè)輪胎，每個(gè)輪胎三個(gè)人伺候，一個(gè)操作氣泵拆裝螺栓，一個(gè)卸輪胎一個(gè)裝輪胎，兩個(gè)一前一后操作撬杠。

使用這支“槍”，可以快速裝卸固定輪胎的螺母?，F(xiàn)在，每個(gè)車(chē)隊(duì)都為自己的“槍”制造專(zhuān)用的插槽，以適應(yīng)自己賽車(chē)上固定輪胎的螺母。比如，麥克拉倫的螺母是鋼制的，因此他們的插槽里就安裝了磁鐵。

F1一般不會(huì)因?yàn)樘鞖庠蛉∠愂碌模杂袝r(shí)也需要更換雨胎、雪胎等。

就一個(gè)。是為了加快速度，可是要是沒(méi)擰緊就麻煩了。有一年在比賽中巴里切羅進(jìn)站時(shí)換輪胎的時(shí)候，維修人員沒(méi)有擰緊螺栓，結(jié)果跑到一半，輪胎就飛了。

只要觀察一下賽道上的主賽車(chē)線(xiàn)，就可以發(fā)現(xiàn)大量殘留下來(lái)的橡膠顆粒（對(duì)于高速行駛的賽車(chē)而言，這些顆粒的撞擊力相當(dāng)于子彈）。所有的輪胎在高溫下可以維持不錯(cuò)的工作狀態(tài)。

這種輪胎在干燥道路上沒(méi)有牢固抓握力，但是當(dāng)下雨時(shí)，它可以提供更好的排水，使其優(yōu)于干輪胎。一般來(lái)說(shuō)，為了追求更高的速度和更好的性能，F(xiàn)1的輪胎壽命不超過(guò)200公里，就像平民輪胎的短暫生活。