寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自國產(chǎn)以來就飽受爭(zhēng)議，尤其是從兩廂后驅(qū)的熱掀背到前驅(qū)三廂的緊湊型家用車，讓很多人難以接受。沒有后驅(qū)，連“雞腿”都省了。這還是寶馬嗎？然而，事實(shí)證明，有時(shí)向市場(chǎng)屈服并不是一件壞事。至少對(duì)于豪華品牌的入門車型，消費(fèi)者還是樂于接受削減成本、降低門檻的舉措，所以基于這一點(diǎn)來看，國產(chǎn)寶馬1系的諸多改款似乎也在情理之中。

2018 款BMW 1 系有五款車型，兩個(gè)排量。配置布局清晰明了。只要消費(fèi)者有明確的需求，就不難做出選擇。

1. 哪個(gè)值得買？

二、型號(hào)介紹

雖然改成了轎車設(shè)計(jì)，但BMW 1系依然保持一貫的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，青春、時(shí)尚、動(dòng)感依然是最大的亮點(diǎn)。 “雙腎式”進(jìn)氣格柵作為BMW設(shè)計(jì)的靈魂，自然不會(huì)缺席，而除了下方進(jìn)氣格柵的細(xì)節(jié)外，國產(chǎn)BMW 1系和進(jìn)口版前臉的變化其實(shí)都沒有那么大。雖然改成了轎車設(shè)計(jì)，但BMW 1系依然保持一貫的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，青春、時(shí)尚、動(dòng)感依然是最大的亮點(diǎn)。作為寶馬設(shè)計(jì)的靈魂，“雙腎型”進(jìn)氣格柵自然不會(huì)缺席，而除了下方進(jìn)氣格柵的細(xì)節(jié)外，國產(chǎn)寶馬1系和進(jìn)口版的前臉都沒有變化很多。

大燈組沒有采用三系一樣的開眼設(shè)計(jì)，修長的造型極具動(dòng)感和霸氣。光源。除了入門級(jí)的118i時(shí)尚車型，BMW 1系還配備了LED自動(dòng)大燈。 LED日間行車燈和霧燈是全系標(biāo)配，很厚道。

尺寸方面，寶馬1系一直不是強(qiáng)項(xiàng)。由于采用了ULK前輪平臺(tái)，國產(chǎn)版的軸距比進(jìn)口版的2690mm縮短至2670mm。這對(duì)消費(fèi)者來說是絕對(duì)不友好的。雖然入手1系的用戶肯定不會(huì)太在意它的空中表現(xiàn)，但軸距縮減這一事實(shí)確實(shí)讓人難以接受。

雙五輻輪轂的造型非常漂亮，非常運(yùn)動(dòng)。 118i時(shí)尚款配備16英寸輪轂，118i運(yùn)動(dòng)和設(shè)計(jì)套裝車型升級(jí)為17英寸輪轂。 120i和125i采用18英寸輪轂，視覺效果會(huì)進(jìn)一步提升。

兩廂車改三廂車的過程無疑是非常痛苦的，因?yàn)楹芸简?yàn)設(shè)計(jì)師的功力，一不小心就會(huì)很丑，就像早年的標(biāo)致一樣。好在寶馬在這方面做得很好，尤其是尾部線條，流暢美觀。雖然還是不如兩廂版那么順眼，但絕對(duì)不丑。

尾部的設(shè)計(jì)在細(xì)節(jié)上還是能看到寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的影子，尤其是尾燈的造型，只是更加圓潤一些。左側(cè)的排氣看起來很低調(diào)，甚至有點(diǎn)可愛，但考慮到它的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和自身的定位，這樣的設(shè)計(jì)還是比較合適的。尾部的設(shè)計(jì)在細(xì)節(jié)上還是能看到寶馬3系的影子，尤其是尾燈的造型，只是更加圓潤一些。左邊的排氣看起來很低調(diào)，甚至有點(diǎn)可愛，不過考慮到它的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和自身的定位，這樣的設(shè)計(jì)也是很合適的。

國產(chǎn)寶馬1系基于ULK前驅(qū)平臺(tái)。采用前麥弗遜后多連桿懸架，與同級(jí)別主流車型處于同一水平。對(duì)于血脈中帶有運(yùn)動(dòng)基因的寶馬來說，雖然換成了前驅(qū)平臺(tái)，但駕駛質(zhì)感和運(yùn)動(dòng)感并沒有完全喪失。雖然是入門車型，但像寶馬這樣的豪華品牌，絕不會(huì)為了砸自己的招牌而做出傻事。

內(nèi)飾部分依舊是經(jīng)典的BMW設(shè)計(jì)，真的沒什么好說的。做工用料都是奢侈品牌該有的水準(zhǔn)。至于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，眾說紛紜。

寶馬儀表盤的風(fēng)格變化不大，確實(shí)有點(diǎn)審美疲勞。好在寶馬1系在這方面有所改變。雖然沒有采用數(shù)字液晶儀表，但重新包裝的機(jī)械儀表盤金屬感更強(qiáng)，看起來非常年輕，算是一個(gè)小驚喜。

多功能方向盤是所有車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，120i 和125i 車型還增加了換擋撥片以提升駕駛樂趣。對(duì)于搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的118i版本來說，換擋撥片真的是可有可無的東西。

118i時(shí)尚運(yùn)動(dòng)版的6.5寸顯示屏有點(diǎn)寒酸，118i設(shè)計(jì)包及以上都是原裝標(biāo)配的8.8寸顯示屏。 118i運(yùn)動(dòng)款雖然也采用了小屏，但提供了選配的機(jī)會(huì)，用戶可以根據(jù)自己的需要進(jìn)行選擇，更加靈活。

多媒體控制位于換擋桿后側(cè)，為中控區(qū)提供了更加靈活的布局空間。 118i時(shí)尚款和運(yùn)動(dòng)款都是手動(dòng)空調(diào)，高配款只有自動(dòng)空調(diào)，有點(diǎn)小氣。多媒體控制位于變速桿后側(cè)，為中控區(qū)提供了更加靈活的布局空間。 118i的時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)都是手動(dòng)空調(diào)，高配車型有自動(dòng)空調(diào)，有點(diǎn)小氣。

與手動(dòng)空調(diào)相比，去掉“雞腿”我覺得才是消費(fèi)者比較在意的地方，我覺得很無奈。就好像用星巴克的杯子喝咖啡是小資。如果換了杯子，即使里面的咖啡沒有變，味道也不再一樣了。

遺憾的是全系標(biāo)配電子手剎，只是沒有配備自動(dòng)駐車。

2018款寶馬1系擁有1.5T和2.0T兩個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也分為120i低功率和125i高功率兩個(gè)版本。三款1.5T車型匹配6速手自一體變速箱，兩款2.0T車型匹配8速手自一體變速箱。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100千瓦，最大扭矩220牛米。從日常使用來看，通勤完全夠用。雖然是三缸機(jī)，但是減振控制的出色，所以更推薦1.5T+6AT的動(dòng)力總成。

儲(chǔ)物方面，作為一款面向家庭的轎車，寶馬1系的整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)。擋桿前有兩個(gè)相連的帶擋塊的杯架，使用時(shí)不會(huì)干擾擋桿，實(shí)用性強(qiáng)。

扶手箱的空余空間雖然有限，但很規(guī)整，內(nèi)部還有12V供電和U接口，日常使用非常方便。

手套箱具有傳統(tǒng)的大體積、淺深度和有限的裝載能力。

相比之下，門板的儲(chǔ)物空間才是寶馬1系的優(yōu)勢(shì)所在。它不僅大，而且深度極佳，裝載能力強(qiáng)。內(nèi)部按功能劃分，包括水杯、水箱等，空間利用率非常高。

因?yàn)槿禌]有后排風(fēng)口，所以在這個(gè)位置留了一個(gè)收納槽。遺憾的是進(jìn)深比較淺，沒有蓋板，所以雖然做了防滑處理，但實(shí)用性還是很低。p>

下面有12V電源。個(gè)人覺得如果換成U接口會(huì)更實(shí)用，也省去了后期安裝轉(zhuǎn)換頭的麻煩。

后備箱形狀很規(guī)整，儲(chǔ)物能力極佳。值得一提的是，寶馬1系的后備箱在底蓋打開后有一個(gè)隱藏的儲(chǔ)物層，相當(dāng)高，很實(shí)用?？上?18i的兩個(gè)版本，時(shí)尚版和運(yùn)動(dòng)版都不支持座椅傾斜，所以客觀上影響了空之間的部分?jǐn)U展能力。

三、配置對(duì)比及推薦

1.基本配置

2.推薦車型對(duì)比

寶馬1系入門級(jí)車型為118i時(shí)尚型，售價(jià)20.48萬元。這個(gè)價(jià)位買個(gè)豪華品牌緊湊型轎車還是很劃算的選擇。配置方面，雖然基礎(chǔ)配置不算豐富，但是天窗、座椅加熱、倒車影像等配置提供了選裝的機(jī)會(huì)，可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行選擇，所以如果預(yù)算有限或者配置要求不高，118i時(shí)尚版的入門級(jí)也是不錯(cuò)的選擇。

我給寶馬1系推薦的車型是118i運(yùn)動(dòng)款，售價(jià)22.98萬，比入門款增加了2.5萬元。由此帶來的配置變化非常明顯。輪圈從16寸升級(jí)到了18寸。此外還增加了全景天窗、主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)座椅記憶、LED大燈、自動(dòng)大燈、室內(nèi)氛圍燈、感應(yīng)雨刷等。另外還有車道偏離預(yù)警、主動(dòng)安全、真皮座椅、車聯(lián)網(wǎng)等可選資質(zhì)。值得注意的是，上面提到的這些匹配資質(zhì)，118i時(shí)尚款是沒有的，這一點(diǎn)很重要。

另一方面，1.5T的頂配車型，118i設(shè)計(jì)套裝價(jià)格為25.98萬元，比118i運(yùn)動(dòng)款低3萬元。價(jià)格提升明顯，但配置上的進(jìn)步非常有限。比如倒車影像、感應(yīng)后備箱和無鑰匙進(jìn)入，雖然也很實(shí)用，但是相比3萬元的價(jià)格差，性價(jià)比非常有限。

綜合來看，22.98萬元的118i運(yùn)動(dòng)款在價(jià)格和配置方面表現(xiàn)最為均衡，同時(shí)也提供了豐富的選擇。對(duì)于國產(chǎn)寶馬1系來說，家用屬性還是很明顯的，所以對(duì)于這樣的通勤代步車來說，動(dòng)力不需要太糾結(jié)。而且即使是配備2.0T低功率120i版本，價(jià)格也達(dá)到了28.98萬元，性價(jià)比極低。而且除了本身的價(jià)格，如果綜合考慮現(xiàn)階段寶馬3系的優(yōu)惠力度，完全沒有優(yōu)勢(shì)可言。所以總體來說，118i運(yùn)動(dòng)款是最值得入手的。