喜歡跑車(chē)和超跑不是你的錯(cuò)，但如果你不知道邁凱倫的四款經(jīng)典傳奇車(chē)型，那就有點(diǎn)借口了。但沒(méi)關(guān)系?，F(xiàn)在跟我來(lái)，我們一起學(xué)習(xí)。

邁凱倫的四款經(jīng)典傳奇車(chē)型分別是邁凱倫F1、P1、塞納和Speedtail。為什么它們是傳奇或經(jīng)典？

讓我們從邁凱倫F1 開(kāi)始，它保持了30 年來(lái)最快的自然吸氣公路車(chē)的記錄。

邁凱倫F1 擁有碳纖維駕駛艙、蝶形車(chē)門(mén)、平坦的車(chē)身底部和空氣制動(dòng)器，這些也是邁凱倫的標(biāo)志性特征。邁凱倫F1搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速僅需3.2秒?，F(xiàn)在很多以加速著稱(chēng)的純電動(dòng)車(chē)都不如它吧？邁凱倫F1 的主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)使其能夠在高速行駛時(shí)產(chǎn)生更大的下壓力和更好的穩(wěn)定性。

90年代多次打破世界紀(jì)錄。雖然不是為賽道比賽而打造，但邁凱倫F1 最終變身為高性能汽車(chē)并贏得了1995 年勒芒24 小時(shí)耐力賽，成為歷史上第一輛獲得此殊榮的非原型車(chē)。時(shí)至今日，邁凱倫F1 仍然是汽車(chē)制造史上速度最快的自然吸氣公路車(chē)。

緊隨其后的是全球首款混合動(dòng)力超級(jí)跑車(chē)邁凱倫P1，采用IPAS混合動(dòng)力系統(tǒng)，擁有高達(dá)903馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。它還采用了大量先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，例如可移動(dòng)的空氣動(dòng)力學(xué)套件和可調(diào)節(jié)的尾翼，使其在高速行駛時(shí)可以更好地降低風(fēng)阻并提高操控性能。

第三款車(chē)型邁凱倫塞納是向偉大的賽車(chē)手塞納致敬的終極超級(jí)跑車(chē)。

以邁凱倫歷史上最偉大的賽車(chē)手埃爾頓塞納(Ayrton Senna) 的名字命名，它是邁凱倫歷史上最注重賽道性能的公路車(chē)。采用碳纖維硬殼式車(chē)身和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，重量?jī)H為1,198kg，搭載極其強(qiáng)勁的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，額定輸出功率800馬力，最高時(shí)速340km/h，0-100km不等/H 。

第四輛車(chē)是邁凱倫首款超級(jí)GT車(chē)型邁凱倫Speedtail。

邁凱倫Speedtail是邁凱倫歷史上第一款超級(jí)GT，也是一款空氣動(dòng)力學(xué)效率更高、速度更快的車(chē)型，代表了超級(jí)跑車(chē)技術(shù)和設(shè)計(jì)的最高水平。它擁有1050馬力的混合動(dòng)力，采用無(wú)框擋風(fēng)玻璃和隱形涂層噴漆等先進(jìn)材料和技術(shù)，外觀更加流暢優(yōu)雅，標(biāo)志性的三座配置。