獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛,誰(shuí)的舒適感最好呢?

獨(dú)立懸掛好。獨(dú)立懸架優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量輕，減少了車(chē)身受到的沖擊，并提高了車(chē)輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車(chē)的舒適性。

不是說(shuō)哪個(gè)一定好，按照自己的需要來(lái)選擇就是最好的。獨(dú)立懸掛的主要優(yōu)點(diǎn)是舒適，但其承載能力、穩(wěn)定性、成本等都不及非獨(dú)立懸掛。

如果是想要性?xún)r(jià)比較高的汽車(chē)懸掛，此時(shí)選擇非獨(dú)立懸掛更為合適一些。非獨(dú)立懸掛主要指的是兩側(cè)之間的同軸車(chē)輪相互連接，而獨(dú)立懸掛的同軸兩側(cè)之間的車(chē)輪沒(méi)有連接在一起。

獨(dú)立懸掛的主要優(yōu)點(diǎn)是舒適，但其承載能力、穩(wěn)定性、成本等都不及非獨(dú)立懸掛。也不是說(shuō)哪個(gè)一定好，按照自己的需要來(lái)選擇就是最好的。

第一，非獨(dú)立懸掛比獨(dú)立懸掛更“結(jié)實(shí)”。自然，越野車(chē)等專(zhuān)用車(chē)輛采用非獨(dú)立懸架會(huì)更耐用。

汽車(chē)獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛哪個(gè)好 城市里為了舒適性肯定是獨(dú)懸相對(duì)要好一些，但是有些車(chē)型的非獨(dú)懸 *** 的也挺舒服，比如高7 獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車(chē)輪都是單獨(dú)地通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車(chē)架或車(chē)身下面的。

獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架哪種好?

如果是想要性?xún)r(jià)比較高的汽車(chē)懸掛，此時(shí)選擇非獨(dú)立懸掛更為合適一些。非獨(dú)立懸掛主要指的是兩側(cè)之間的同軸車(chē)輪相互連接，而獨(dú)立懸掛的同軸兩側(cè)之間的車(chē)輪沒(méi)有連接在一起。

非獨(dú)立懸掛的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量較輕、占用空間小相比于獨(dú)立懸掛強(qiáng)度高。

個(gè)人認(rèn)為獨(dú)立懸架好于非獨(dú)立懸架。非獨(dú)立懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車(chē)輪由一體化車(chē)架連接，車(chē)輪與車(chē)橋一起通過(guò)彈性懸架系統(tǒng)懸掛在車(chē)架或車(chē)身下方。

獨(dú)立懸掛在乘坐性上更好，但是相對(duì)工藝復(fù)雜，保養(yǎng)貴，成本高。獨(dú)立懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車(chē)輪由一個(gè)整體車(chē)架連接，車(chē)輪與車(chē)軸一起通過(guò)彈性懸架系統(tǒng)懸掛在車(chē)架或車(chē)身下方。

配備非獨(dú)立懸架不遜于獨(dú)立懸架，正常行駛的感覺(jué)并不顯著。其結(jié)構(gòu)也能保持良好的高速穩(wěn)定性，但在彎道上不是多環(huán)節(jié)的對(duì)手。真正決定性能的是廠商的設(shè)計(jì)、技術(shù)成熟度和調(diào)校能力，而其他配置也至關(guān)重要。

獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架有什么區(qū)別?哪個(gè)好?

1、獨(dú)立懸掛與非獨(dú)立懸掛的區(qū)別是懸掛方式不同，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車(chē)輪都是單獨(dú)地通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車(chē)架或車(chē)身下面的，非獨(dú)立懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車(chē)輪由一根整體式車(chē)架相連，車(chē)輪連同車(chē)橋一起通過(guò)彈性懸架系統(tǒng)懸架在車(chē)架或車(chē)身的下面。

2、獨(dú)立懸掛好。獨(dú)立懸架優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量輕，減少了車(chē)身受到的沖擊，并提高了車(chē)輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車(chē)的舒適性。

3、以下是獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的具體區(qū)別：結(jié)構(gòu)方面：獨(dú)立懸掛系統(tǒng)每一側(cè)的車(chē)輪都是單獨(dú)地通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車(chē)架或車(chē)身下面。

4、獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的區(qū)別：獨(dú)立懸架就是輪子都相互獨(dú)立；而非獨(dú)立懸架，就是兩個(gè)輪子，通過(guò)一根黑粗硬的軸，連接在一起。

5、非獨(dú)立懸掛主要指的是兩側(cè)之間的同軸車(chē)輪相互連接，而獨(dú)立懸掛的同軸兩側(cè)之間的車(chē)輪沒(méi)有連接在一起。

6、兩邊車(chē)輪連接不同 獨(dú)立懸掛，左右兩個(gè)車(chē)輪間沒(méi)有硬軸進(jìn)行剛性連接，一側(cè)車(chē)輪的懸掛部件全部都只與車(chē)身相連。而非獨(dú)立懸掛兩個(gè)車(chē)輪間不是相互獨(dú)立的，之間有硬軸進(jìn)行剛性連接。

獨(dú)立懸掛非獨(dú)立懸掛哪一個(gè)更好

1、如果是想要性?xún)r(jià)比較高的汽車(chē)懸掛，此時(shí)選擇非獨(dú)立懸掛更為合適一些。非獨(dú)立懸掛主要指的是兩側(cè)之間的同軸車(chē)輪相互連接，而獨(dú)立懸掛的同軸兩側(cè)之間的車(chē)輪沒(méi)有連接在一起。

2、第一，非獨(dú)立懸掛比獨(dú)立懸掛更“結(jié)實(shí)”。自然，越野車(chē)等專(zhuān)用車(chē)輛采用非獨(dú)立懸架會(huì)更耐用。

3、個(gè)人認(rèn)為獨(dú)立懸架好于非獨(dú)立懸架。非獨(dú)立懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車(chē)輪由一體化車(chē)架連接，車(chē)輪與車(chē)橋一起通過(guò)彈性懸架系統(tǒng)懸掛在車(chē)架或車(chē)身下方。

4、優(yōu)勢(shì)方面：獨(dú)立懸掛的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕減少整體車(chē)身的沖擊提高車(chē)輪的附著力相比于非獨(dú)立懸掛具有舒適性。非獨(dú)立懸掛的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量較輕、占用空間小相比于獨(dú)立懸掛強(qiáng)度高。

5、如果想要更加高的通過(guò)性和支撐力，那么當(dāng)然是選擇非獨(dú)立懸掛。

6、獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛相比還是非獨(dú)立懸掛更耐用，因?yàn)榉仟?dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不過(guò)獨(dú)立懸掛技術(shù)更先進(jìn)；非獨(dú)立懸架系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：左右輪在彈跳時(shí)會(huì)相互牽連，輪胎角度的變化量小使輪胎的磨耗小。