在豪華中大型車中，奧迪有其官方用車Halo A6L。憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)，奔馳在銷量上已經(jīng)被E和寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）碾壓。 2018年，奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）累計(jì)銷量達(dá)到15.32萬輛，穩(wěn)居豪華中大型車銷量第一。之后，奔馳再次位列第一，寶馬5系則遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

但從今年1月份開始，全新奧迪A6L上市后，奧迪A6L的噩夢(mèng)就開始了。 A6L 2月銷量?jī)H為6433輛，環(huán)比減半。當(dāng)然，2月份是txt春節(jié)，銷量沒有參考價(jià)值。奧迪A6L 3月銷量為7684輛，4月和5月銷量分別為7684輛。 A6L銷量分別為6833輛和6208輛，銷量一直在下滑。 5月，梅賽德斯-奔馳E BMW 5系銷量1.2萬輛。今年上半年，奧迪A6L已經(jīng)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在了身后。

不過在6月份，奧迪A6L的銷量在6月份出現(xiàn)了小幅回升。 6月，奔馳、E、寶馬5系銷量均為1輛，雖然銷量仍領(lǐng)先奧迪，A6L銷量1萬輛，但均環(huán)比下降8.3%。從5月份的銷量對(duì)比來看，奧迪A6L在6月份的銷量有所提升，縮小了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。奧迪未來的A6L或許還有翻身的機(jī)會(huì)。

奧迪A6L今年上半年銷量低迷的第一個(gè)原因是，今年1月，A6L上市幾個(gè)月后，由于配置減少，換代不降價(jià)，并未得到消費(fèi)者的認(rèn)可。楷模。全新一代奧迪A6L全時(shí)四驅(qū)全部改為實(shí)時(shí)四驅(qū)，并且將之前的后梯形連桿懸架改為全新的后五連桿獨(dú)立懸架，操控性較差。此外，奧迪A6L海外車型上的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也進(jìn)行了閹割。

再次，奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）全系標(biāo)配9AT變速箱

寶馬5系標(biāo)配8箱AT變速箱，全新一代奧迪A6L則標(biāo)配7速雙離合變速箱。

但即便如此，奧迪依然質(zhì)疑和爭(zhēng)議6月A6L銷量環(huán)比大幅增長(zhǎng)，而且進(jìn)步明顯，這也說明新一代奧迪A6L消費(fèi)者還沒有完全失望。此外，奧迪A6L的銷量增長(zhǎng)主要受降價(jià)帶動(dòng)。 A6L部分地區(qū)終端優(yōu)惠價(jià)在5萬元左右。

雖然改價(jià)不可取，但上一代奧迪A6L和全新一代奧迪已經(jīng)開創(chuàng)了10萬元優(yōu)惠的先河。如果A6L不給大優(yōu)惠，大部分消費(fèi)者是肯定不會(huì)買單的。

不過，奔馳E質(zhì)量問題的爆發(fā)，逐漸影響了它的銷量和口碑，這也給了奧迪A6L不少機(jī)會(huì)。不過寶馬5系和進(jìn)口雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的實(shí)力也很強(qiáng)，將繼續(xù)對(duì)奧迪A6L構(gòu)成威脅。

寫在最后

由于替代車型的配置減少和激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)，奧迪A6L與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比不再具有明顯的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，最終導(dǎo)致今年和去年的銷量大幅下滑。但在6月降價(jià)的帶動(dòng)下，奧迪A6L銷量環(huán)比大幅攀升。雖然以價(jià)換量不可取，但從目前的情況來看，奧迪A6L也別無選擇。未來，隨著降價(jià)幅度的加大，奧迪A6L

或迎來轉(zhuǎn)機(jī)。

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