1輪胎振動(dòng)噪聲。是指在外界激勵(lì)下，輪胎胎面和胎側(cè)產(chǎn)生振動(dòng)而引起的噪聲，也是輪胎噪聲的主要來源之一。輪胎振動(dòng)噪聲又分為沖擊振動(dòng)噪聲、滑移振動(dòng)噪聲、復(fù)原振動(dòng)噪聲、路面振動(dòng)噪聲、輪胎振鳴噪聲。

①在車輛行駛過程中，輪胎撞擊地面發(fā)生變形從而產(chǎn)生向前的一個(gè)沖擊力，導(dǎo)致胎面和胎側(cè)都發(fā)生一定的形變，在變形和恢復(fù)過程中產(chǎn)生的

噪聲稱為輪胎沖擊振動(dòng)噪聲。

②在輪胎行駛過程中，輪胎接地面上的花紋

塊和地面在位移上發(fā)生一定的偏差，導(dǎo)致花紋塊

在摩擦力作用下發(fā)生振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲稱為滑移振動(dòng)噪聲。

③在輪胎行駛過程中，發(fā)生位移的花紋塊離開接地面后恢復(fù)變形，在恢復(fù)變形過程中產(chǎn)生的噪聲稱為復(fù)原振動(dòng)噪聲。

④在車輛行駛過程由于路面凹凸不平激勵(lì)產(chǎn)生的噪聲稱為路面振動(dòng)噪聲。

⑤當(dāng)汽車起步、急轉(zhuǎn)向或急剎車操作時(shí)，輪胎和道路接觸面發(fā)生局部自激振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲稱為振鳴噪聲，其頻率一般為500～1 000Hz? 。

2.噪聲的擴(kuò)音現(xiàn)象。在輪胎行駛過程中，噪聲有喇叭口效應(yīng)和管腔共振效應(yīng)兩種擴(kuò)音現(xiàn)象。

①喇叭口效應(yīng)。輪胎與路面在接地面的前

后方形成兩個(gè)喇叭口形狀的區(qū)域，在此區(qū)域內(nèi)由

不同音源形成的所有噪聲都會(huì)被擴(kuò)大。

②管腔共振效應(yīng)。聲音的本質(zhì)就是振動(dòng)，空氣在振動(dòng)的同時(shí)也產(chǎn)生了噪聲。如果輪胎花紋溝尤其是圓形花紋溝槽內(nèi)的空氣開始共鳴，那么輪胎與地面接觸所產(chǎn)生的噪聲就會(huì)被擴(kuò)大，然后空氣開始在網(wǎng)狀系統(tǒng)內(nèi)振動(dòng)，就像管樂器內(nèi)

的空氣一樣。噪聲頻率經(jīng)過管腔共振效應(yīng)擴(kuò)大后一般會(huì)達(dá)到1 000 Hz左右。

（摘自《低噪聲轎車輪胎的研發(fā)》，侵權(quán)刪）