作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車(chē)質(zhì)量測(cè)評(píng)平臺(tái)，車(chē)知網(wǎng)基于大量的汽車(chē)產(chǎn)品測(cè)試樣本和科學(xué)數(shù)據(jù)模型，推出了“新車(chē)產(chǎn)品測(cè)評(píng)”欄目。每月通過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)備，對(duì)幾款上市不足兩年、行駛里程在5000公里以下的在售車(chē)型進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)評(píng)，全面展示和分析國(guó)內(nèi)新車(chē)的整體產(chǎn)品水平。國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)提供客觀真實(shí)的信息。權(quán)威數(shù)據(jù)支持。

測(cè)試車(chē)型： 2020款一汽豐田R4 方榮雙擎2.5L CVT 四驅(qū)旗艦版

綜合評(píng)分：359分

在緊湊型SUV市場(chǎng)中，豐田R4絕對(duì)是最炙手可熱的車(chē)型之一。誕生于1994年的R4堪稱(chēng)城市SUV的鼻祖，引領(lǐng)著高性能城市SUV的發(fā)展。一汽豐田從第三代R4開(kāi)始引入國(guó)產(chǎn)，新車(chē)以其均衡的舒適性和越野性能迅速得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。隨后，第四代R4取消了外置備胎的設(shè)計(jì)，同時(shí)采用了更接近轎車(chē)的造型，但依然是一款中規(guī)中矩的SUV。直到最新一代R4 的到來(lái)，這款已有25 年歷史的城市SUV 才重獲新生。

全新一代R4芳容基于豐田最新的TNGA架構(gòu)打造，與亞洲龍、新款雷克薩斯es等車(chē)型共享GA-K平臺(tái)，更加注重個(gè)性化設(shè)計(jì)和更先進(jìn)的技術(shù)。新車(chē)外觀回歸硬派粗獷風(fēng)格，車(chē)身線條極具力量感。同時(shí)，內(nèi)飾配置、動(dòng)力系統(tǒng)和操控性能也有了明顯提升。新車(chē)于2019年10月上市，上市首月訂單量就突破3萬(wàn)輛，可見(jiàn)其人氣。車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全新一代R4芳容純正質(zhì)量投訴僅2起，質(zhì)量口碑極佳。隨著上市時(shí)間的增加，全新一代R4方榮能否延續(xù)品質(zhì)的好口碑？會(huì)不會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)不了的新問(wèn)題？本期《新車(chē)商品評(píng)測(cè)》將為您撥開(kāi)迷霧，用客觀的數(shù)據(jù)還原一個(gè)R4真實(shí)的輝煌。

一、車(chē)身工藝

本次測(cè)試獲得：36分

測(cè)試時(shí)，將對(duì)每個(gè)待測(cè)關(guān)鍵部位選取三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位間隙的均勻性。測(cè)試結(jié)果顯示，2020款一汽豐田R4芳容右前翼子板與發(fā)動(dòng)機(jī)罩連接處、后備箱與右后翼子板連接處兩個(gè)部位的間隙數(shù)據(jù)分別為4.9mm和5.3mm .整車(chē)的最大關(guān)節(jié)值位于后備箱與左后翼子板的交界處。還是可以舉起來(lái)的。

值得注意的是，專(zhuān)家評(píng)審團(tuán)在測(cè)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，2020款R4芳容在左前門(mén)與左后門(mén)連接處的鍍鉻飾條存在細(xì)微的高度差異，這是一個(gè)問(wèn)題組裝不當(dāng)，但不排除是個(gè)別現(xiàn)象。

2.漆膜級(jí)

本次測(cè)試得分：42分

通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2020款R4芳容的漆膜平均厚度約為107.7m，高于中級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值（90m），綜合表現(xiàn)值得肯定。

膜厚差異方面，重點(diǎn)測(cè)試部位的平均值相差不大，基本高于中級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值。其中，引擎蓋的均勻性最好，最大值和最小值之間只有10m的波動(dòng)，而前翼子板的平均厚度最高，接近豪華車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)值（120m- 150 微米）。車(chē)頂部分平均值小于90m，大部分測(cè)試點(diǎn)值小于90m，達(dá)不到中級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值。側(cè)面也反映出2020款R4芳容車(chē)身整體噴涂均勻度一般，但對(duì)整體效果影響不大。

三。外部功能

本次測(cè)試得分：47分

在實(shí)際測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，2020款R4芳容的外掛功能還是比較齊全的，細(xì)節(jié)配置也很到位，能夠很好的滿(mǎn)足日常使用需求。新車(chē)搭載專(zhuān)為城市SUV打造的鄧祿普GRANDTREK PT30系列輪胎。它們由低熱高密度橡膠制成，具有優(yōu)化的胎面花紋和完美的圓形橫截面設(shè)計(jì)，使輪胎的接觸壓力分布更均勻。在提高濕地性能的同時(shí)，操控性和穩(wěn)定性也得到顯著改善。全LED大燈照明效果出色，配備自動(dòng)大燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈。自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈和近光燈既可以保證駕駛員的視野，又不會(huì)影響對(duì)面車(chē)輛的行駛，避免駕駛員頻繁切換遠(yuǎn)光燈和近光燈。無(wú)骨雨刷面積大時(shí)，擦拭效果令人滿(mǎn)意，工作過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)卡頓和異響。

機(jī)械鑰匙出入非常方便，車(chē)門(mén)上的機(jī)械鑰匙孔采用外露式設(shè)計(jì)，方便日常使用。 2020款R4芳容配備電動(dòng)行李箱。打開(kāi)后尾門(mén)距離地面的高度為191cm，比較合理。而且，電動(dòng)后備箱還支持位置記憶功能，日常生活拿東西更方便。

四。室內(nèi)裝飾技術(shù)

本次測(cè)試獲得：43分

2020款R4芳容的內(nèi)飾顛覆了老款車(chē)型的規(guī)整造型，整體設(shè)計(jì)明顯更傾向于硬派越野車(chē)的風(fēng)格。車(chē)內(nèi)由大量的直線勾勒，中控面板和鏤空的旋鈕也采用了寬大的風(fēng)格。不過(guò)在略顯粗獷的設(shè)計(jì)風(fēng)格下，2020款R4芳容的內(nèi)飾用料和做工依然保持著高水準(zhǔn)。中控臺(tái)頂部采用軟塑料材質(zhì)，中間采用真皮包裹，輔以雙縫線工藝。視覺(jué)質(zhì)感和手感都不錯(cuò)。前后車(chē)門(mén)也采用了軟塑料和皮革包裹，與內(nèi)飾用料設(shè)計(jì)保持一致。

通過(guò)實(shí)際測(cè)試可以發(fā)現(xiàn)，2020款R4的A柱、B柱、C柱的接縫處理得非常好，縫隙小且均勻。前后窗采用的單層玻璃，降噪效果一般。下面的噪聲測(cè)試將重點(diǎn)放在解釋上。

動(dòng)詞（動(dòng)詞的縮寫(xiě)）內(nèi)部功能

本次測(cè)試得分：47分

2020款R4芳容配備10.1英寸懸浮式中控屏，多媒體系統(tǒng)的響應(yīng)速度尚可。不過(guò)內(nèi)部功能略顯單調(diào)，屏幕分辨率一般，亮度也有所欠缺。好在系統(tǒng)具有良好的可擴(kuò)展性，支持百度CarLife和樂(lè)駕WeLink的互聯(lián)互通功能。儀表盤(pán)并沒(méi)有采用全液晶設(shè)計(jì)，而是配備了一塊7英寸的液晶屏，可以顯示行車(chē)相關(guān)信息，支持手動(dòng)設(shè)置。

2020 R4房融配備雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)，空調(diào)節(jié)面板采用旋鈕+按鍵設(shè)計(jì)。旋鈕外形寬大，外圈配有橡膠套，可以有效增加摩擦力，提供良好的手感。不過(guò)缺點(diǎn)是旋鈕阻尼略差，按鍵尺寸比較小，但是壓力反饋非常清晰。

2020款R4房融座椅采用真皮包裹，寬大的外形和柔軟的內(nèi)墊，乘坐感覺(jué)非常舒適。后座不能調(diào)節(jié)角度，測(cè)試顯示后座與靠背的角度為107.9度。通過(guò)測(cè)試人員的實(shí)際體驗(yàn)，后排靠背角度合適，不會(huì)造成疲勞。但由于缺乏長(zhǎng)途測(cè)試，無(wú)法判斷其在長(zhǎng)途過(guò)程中的舒適性。

據(jù)實(shí)測(cè)，2020款R4房融前排座墊長(zhǎng)度為500mm，后排座墊長(zhǎng)度為500mm。座椅對(duì)騎行者的腿部支撐相當(dāng)?shù)轿唬词归L(zhǎng)途騎行也不容易感到疲勞。此外，前駕駛座前座與剎車(chē)踏板的距離在340mm-580mm不等，可調(diào)范圍比較大，可以適應(yīng)不同身高的駕駛員。

2020款R4房融配備全景天窗，實(shí)測(cè)采光面積為0.63平方米，可開(kāi)啟0.21平方米。雖然可開(kāi)啟面積不大，但全景天窗對(duì)后排的采光度和后排乘客的視野起到了一定的提升作用。

我們還測(cè)試了影響駕駛感覺(jué)的油門(mén)和剎車(chē)踏板之間的高度差和距離。測(cè)試結(jié)果顯示，2020款R4房融的油門(mén)和剎車(chē)踏板的高度差為40mm，間距為70mm。臺(tái)階差和間距在合理范圍內(nèi)。這樣的設(shè)計(jì)既能防止誤踩剎車(chē)油門(mén)，又能避免堵車(chē)時(shí)司機(jī)雙腳頻繁交替帶來(lái)的疲勞。

不及物動(dòng)詞車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量空

本次測(cè)試得分:50分

此外，在車(chē)輛內(nèi)飾檢測(cè)中，還檢測(cè)了車(chē)內(nèi)甲醛含量。采用Brontone BR-HOL系列空氣體檢測(cè)儀，具有高通量的三通道樣氣采集系統(tǒng)，能在短時(shí)間內(nèi)快速采集大量樣氣，保證采集到足夠的有效數(shù)據(jù)。試驗(yàn)過(guò)程中，被檢車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，車(chē)輛門(mén)窗和客室進(jìn)氣風(fēng)門(mén)關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)諧設(shè)備不工作。

在測(cè)試過(guò)程中，將車(chē)輛放置在車(chē)輛較少的內(nèi)部地面停車(chē)場(chǎng)，實(shí)際發(fā)現(xiàn)2020款R4汽車(chē)不含甲醛，完全符合2012年3月1日起由環(huán)境保護(hù)部和國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南空(中華人民共和國(guó)(PRC)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011)中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

七。振動(dòng)和噪音

本次測(cè)試得分:45分

由于實(shí)際道路測(cè)試中影響噪聲的因素比較復(fù)雜，本次采用靜態(tài)測(cè)試，主要針對(duì)2020款R4房融發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲變化，測(cè)試地點(diǎn)選在室外停車(chē)場(chǎng)。

經(jīng)過(guò)測(cè)試可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，從靜止?fàn)顟B(tài)到怠速狀態(tài)，噪聲的數(shù)值變化很大。側(cè)面說(shuō)明2020款R4的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和車(chē)窗玻璃隔音效果一般。需要注意的是，由于2020款R4房融雙引擎的混合動(dòng)力系統(tǒng)僅參與靜止?fàn)顟B(tài)下的電池充電，因此無(wú)法測(cè)試2000轉(zhuǎn)/分和3000轉(zhuǎn)/分的噪音。

此外，我們還測(cè)試了空的噪聲。當(dāng)測(cè)試儀器距離空出風(fēng)口10cm左右時(shí)，從小到大增加空的風(fēng)量，測(cè)試各種檔位下車(chē)內(nèi)噪聲值。

經(jīng)過(guò)測(cè)試可以發(fā)現(xiàn)，隨著空調(diào)節(jié)風(fēng)量的增加，噪聲也逐漸增大。風(fēng)量在一至七檔時(shí)，噪音控制出色，始終維持在人體可承受范圍內(nèi)，整體表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。

經(jīng)實(shí)測(cè)，2020款R4房融發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下振動(dòng)受限，方向盤(pán)在負(fù)載下的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)比怠速時(shí)有所升高。但兩種狀態(tài)下前后排座椅的測(cè)試數(shù)據(jù)始終接近，整體表現(xiàn)良好，對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的舒適性影響不大?？梢钥闯?，2020款R4房融采用的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)控制良好，發(fā)動(dòng)機(jī)艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，支撐架具有出色的振動(dòng)過(guò)濾效果。

八。發(fā)動(dòng)機(jī)艙評(píng)估

本次測(cè)試得分:49分

發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的核心部件，位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。設(shè)計(jì)布局和保護(hù)是否合理，將直接影響我們的駕駛質(zhì)量。因此，我們引入發(fā)動(dòng)機(jī)艙評(píng)價(jià)維度，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局、制造工藝、防護(hù)手段等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。

2020款R4房融的發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用水平布置，整個(gè)機(jī)艙布局緊湊，各部件位置安排合理，不會(huì)顯得雜亂。大部分元器件和單元都用塑料板保護(hù)，每個(gè)線束接口也用黑色防靜電膠帶保護(hù)，涉及用電的管線用橙色標(biāo)注。發(fā)動(dòng)機(jī)艙看起來(lái)很規(guī)整，布線也很優(yōu)雅。膠套和包裝帶都是用料充足，沒(méi)有大面積的線纜外露。艙蓋上的隔音棉面積比較小，厚度一般，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪音抑制作用有限。

摘要

綜合以上測(cè)試結(jié)果，我們可以得出結(jié)論:2020款R4房融的整體性能基本符合預(yù)期，其新車(chē)的商業(yè)品質(zhì)與同級(jí)別測(cè)試車(chē)型相比處于平均水平之上。在車(chē)輛的外部評(píng)測(cè)中，漆膜厚度的水平是優(yōu)秀的，已經(jīng)超過(guò)了中級(jí)車(chē)的水平，難能可貴。不過(guò)鈑金技術(shù)和接頭水平空還是有進(jìn)步的。在車(chē)輛內(nèi)部評(píng)測(cè)中，內(nèi)飾用料厚道，做工非常精細(xì)，但多媒體功能的豐富性有待提高。同時(shí)新車(chē)隔音水平比較一般，怠速噪音明顯高于同級(jí)別車(chē)型。但在座椅的舒適性、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量空以及發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)過(guò)濾方面，新車(chē)依然交出了令消費(fèi)者滿(mǎn)意的答卷，符合專(zhuān)家評(píng)審團(tuán)對(duì)該車(chē)型的期待。整體來(lái)看，2020款R4房融產(chǎn)品質(zhì)量令人滿(mǎn)意，符合車(chē)質(zhì)網(wǎng)車(chē)輛商務(wù)測(cè)評(píng)推薦標(biāo)準(zhǔn)。