1、后來通過行車記錄儀視頻數(shù)據(jù)分析和受損部件調(diào)查，發(fā)現(xiàn)車輛在高速行駛時(shí)沒有避開障礙物，受到外力沖擊而損壞輪胎和輪轂。

2、以特斯拉高速行駛過程中發(fā)生輪胎爆胎，而特斯拉對(duì)此回應(yīng)，稱是因?yàn)檐囍髟诟咚傩旭傊袥]有避讓障礙物，呃導(dǎo)致其相撞，發(fā)生爆胎，所以此事故非質(zhì)量問題素質(zhì)，而是客戶人為所致。

3、由外力沖擊造成輪胎和輪轂損壞的事故。同時(shí)，在受損的輪轂和輪胎處，發(fā)現(xiàn)不少白色粉末的殘留非金屬類，疑似為車輛碾壓過的類似石頭一樣的堅(jiān)硬物體。

4、長沙有一特斯拉事件炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，該事件是因?yàn)檩喬ケナ鹿识l(fā)的爭議，就此，特斯拉官方也回應(yīng)，稱輪胎爆胎，非質(zhì)量問題，而是客戶操作問題所致，客戶高速行駛跟蹤未對(duì)障礙物進(jìn)行避讓，呃導(dǎo)致輪胎加速碰撞造成爆胎。

5、經(jīng)過對(duì)行車記錄儀的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)汽車爆胎主要是因?yàn)?，車主沒有主動(dòng)避開路面的障礙物，最終導(dǎo)致輪胎爆開了。目前來看，特斯拉處理問題的速度還是很快的，沒像之前一樣態(tài)度消極，似乎是看到最近負(fù)面新聞增多了，才主動(dòng)改正的。

6、并非特斯拉在推銷責(zé)任，對(duì)于輪胎爆胎一事，自然是因?yàn)槭艿綌D壓或者碰撞，才會(huì)形成，所以特斯拉并沒有說錯(cuò)，當(dāng)然對(duì)于該其事故，我們只能說是有可能，而非絕對(duì)，畢竟再怎么通過數(shù)據(jù)模擬或者視頻監(jiān)控等，都是無法完全將現(xiàn)象重現(xiàn)的。