在汽車技術(shù)發(fā)展到今天，渦輪化和渦輪小型化已經(jīng)成為各大廠商未來的發(fā)展趨勢。隨著世界和中國排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步提高，渦輪增壓“小型化”和“減缸”趨勢重現(xiàn)，1.0T成為經(jīng)濟(jì)型轎車瞄準(zhǔn)的市場。

就在今天，長安悅翔V7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.0TGDI的售價(jià)為6.89萬元-7.29萬元。新悅享V7 1.0TGDI車的外觀和內(nèi)飾與在售的1.6L車基本一致。與現(xiàn)款車型相比，最大亮點(diǎn)在于換裝了長安汽車自主研發(fā)的新一代藍(lán)芯1.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kW，接近在售1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的91kW .然而，

同時(shí)，長安悅翔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）V7 1.0T是國內(nèi)首款搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的自主品牌。它融合了GDI缸內(nèi)直噴技術(shù)、渦輪增壓器技術(shù)、DVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)等多項(xiàng)新技術(shù)，擁有81項(xiàng)國家專利和121項(xiàng)新技術(shù)應(yīng)用。

這些技術(shù)已經(jīng)在奧迪、沃爾沃等一些豪華車型上得到普及，而燃油分層燃燒技術(shù)也是發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，此前在經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域很少涉及。搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的悅翔真的能讓燃油燃燒得更充分嗎？更具爆發(fā)力？更省油？在長安悅翔V7 1.0T車型上市之前，小編在成都溫江對這款明星車型進(jìn)行了全面測試。

試駕廠家安排的路線是溫江至青城山的國道。在實(shí)際路試中，這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)讓小編感到驚喜。雖然是3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)非常可觀。

從1750rpm開始就有不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，在2000-3000rpm區(qū)間更是表現(xiàn)的淋漓盡致?？梢哉f推這輛1.3噸重的車是非常輕松靈活的。但是，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟受到排量的限制。當(dāng)車速達(dá)到100碼時(shí)，在高速環(huán)境下，你會(huì)感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)有些后勁不足。

手感方面小編對手動(dòng)變速箱的表現(xiàn)還是比較滿意的，檔位清晰，檔位行程適中，還有一定的吸氣感。剎車踏板方面，悅享V7采用了沉穩(wěn)的個(gè)性。它的剎車踏板無論是低速還是高速都能給小編帶來實(shí)實(shí)在在的反饋，這對于自主品牌車型來說是非常值得的表現(xiàn)。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向方面，悅翔V7采用了液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，城市駕駛更輕松，方向更精準(zhǔn)。悅翔V7采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架，這也是該級(jí)別中比較常見的組合形式。駕控感受可以結(jié)合車輛的制造成本，在不放棄車輛操控性能的情況下保證低成本。

車內(nèi)噪音方面，悅翔V7控制的不錯(cuò)，無論是怠速還是低速，都能讓車內(nèi)保持安靜。超過100 碼時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪略有增加，但完全在合理范圍內(nèi)。在車?yán)镎f話或聽音樂不會(huì)太分散注意力，至少在這個(gè)速度下是這樣。

目前，國內(nèi)自主A車細(xì)分市場競爭異常激烈。比亞迪F3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、吉利遠(yuǎn)景等車型是該細(xì)分市場的主流車型。 2016年7月，這兩款車的銷量分別為7615輛和8213輛，長安悅翔V7 1.0T上市后將直接與其展開競爭。不過隨著1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的推出，悅翔V7豐富了動(dòng)力選擇，同時(shí)油耗也大幅降低，在同級(jí)別車型的競爭中將更具優(yōu)勢。

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