在筆者的印象中，“PLUS”一詞最早應該是在iPhone 6上使用的，隨著這款手機的普及，PLUS也逐漸被應用到其他領域。目前，在汽車市場上，“PLUS”、“Pro”等層出不窮。其中，我們比較熟悉的還有朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PLUS和長安CS75 PLUS。它們原本是非常強大的產(chǎn)品。 “PLUS”版推出后，雖然價格進一步提升，但更好的產(chǎn)品力更得到消費者的認可，銷量也在不斷攀升。如今，哈弗還有一款剛推出PLUS版的強悍SUV。這款車就是哈弗的M6，銷量僅次于H6。

(哈弗M6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）)

在哈弗SUV系列車型中，M系列主打性價比，背負銷量的哈弗M6起售價低至6.6萬，吸引了大批消費者。今年1月上市的哈弗M6 PLUS起售價7.19萬，比老款貴了近6000。雖然價格有所上漲，但哈弗M6 PLUS在空間尺寸、動力總成等方面與老款車型相差無幾。

(哈弗M6 PLUS)

從空間數(shù)據(jù)來看，哈弗M6 PLUS在老款車型的基礎上進行了加長加高，但現(xiàn)款車型的長寬高為4664x1830x1729mm，與老款車型的長寬高相比并不算多高度為4649x1830x1705mm。優(yōu)勢明顯，而且兩款車的軸距依然是2680mm。顯然，哈弗M6 PLUS在空間上并沒有太大的變化。

動力系統(tǒng)方面，哈弗M6 PLUS依舊搭載GW4G15F 1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率150馬力，最大扭矩210牛米。傳動系統(tǒng)同樣是6速手動或7速雙離合變速箱。與老款相比，動力系統(tǒng)完全沒有變化。那么將近6000的差距在哪里呢？

首先，與老款車型相比，哈弗M6 PLUS在外觀上進行了一定的調(diào)整。老款看起來更運動，而新款看起來更精致。尤其是新車前臉的進氣格柵采用銀色金屬填充后，質(zhì)感瞬間體現(xiàn)。同時，老款的單邊單出排氣孔也換成了新車的雙出裝飾排氣。雖然是假排氣，但是在氣勢上加分不少。此外，新車的尾燈也成為了當下流行的貫穿式設計，因此在視覺效果上，哈弗M6 PLUS的表現(xiàn)會更勝一籌。

(哈弗M6)

(哈弗M6 PLUS)

哈弗M6 PLUS除了在外觀上有比較大的變化外，作為一款“超大杯”的哈弗M6 PLUS在配置方面也較老款車型有了一定的變化。中低端車型方面，丐版的倒車雷達變成了倒車影像，還增加了自動泊車和陡坡緩降功能。同時，老款的8英寸中控屏也升級為10.25英寸大屏，加入了車聯(lián)網(wǎng)、語音車控等諸多功能，科技感和實用性增加了很多。此外，老款的鹵素大燈也升級為LED大燈，但丐幫版車型的無鑰匙進入和溫區(qū)控制功能被閹割。

高配車型方面，相比老款車型，多了前排側(cè)氣囊、360度全景影像、方向盤換擋、12.3英寸大屏等配置。不過相比老款8.2萬的頂配售價，哈弗M6 PLUS的9.29萬頂配售價多了1萬多。結(jié)合配置和價格來看，確實不值這個錢。

所以通過對比，如果還是從高性價比的角度來看，低配機型的PLUS版本更值得選擇。 PLUS版的頂配雖然配置更多，方向盤換擋等功能，但對于一臺提速13秒的SUV，我覺得除了加裝B外，作用不大。換句話說，哈弗M6 PLUS還是有低端機型的性價比優(yōu)勢，但是相對來說，高端機型就比較差了。

不過綜合產(chǎn)品價格和定位來看，作為哈弗品牌旗下的首款PLUS車型，哈弗M6 PLUS的綜合表現(xiàn)還是可圈可點的。至少在10萬以下的緊湊型SUV中，哈弗M6 PLUS還是有足夠的優(yōu)勢。最重要的是，由于這款車的三大核心部件都經(jīng)過了市場的考驗，穩(wěn)定性和可靠性是公認的優(yōu)秀，所以對于消費者來說還是一款超值的選擇。如今，哈弗選擇將哈弗M6 PLUS與老款一起銷售，完全是在沿用哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的銷售模式。那么可以預見，在今年的SUV市場中，哈弗M6系列車型將是一線陣營中不可或缺的一員。