在七座SUV細(xì)分市場(chǎng)，豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）永遠(yuǎn)是你無(wú)法回避的選擇。憑借多年積累的穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量和良好的信譽(yù)，贏得了無(wú)數(shù)用戶(hù)的青睞。當(dāng)然，現(xiàn)在它有它的姊妹車(chē)型皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）鹿，皇冠標(biāo)志，比漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)便宜一點(diǎn)。

那么，作為同平臺(tái)的漢蘭達(dá)姐妹車(chē)，兩者該如何取舍呢？今天我們選擇漢蘭達(dá)2.5L E-CVT四驅(qū)尊貴版和皇冠方路2.5L HEV四驅(qū)尊貴版進(jìn)行對(duì)比，看看它們的優(yōu)缺點(diǎn)。那么，讓我們跟隨實(shí)測(cè)榜單，多角度對(duì)比一下吧。

從實(shí)測(cè)榜單中可以看出，兩人在同級(jí)別中都有著不俗的實(shí)力。皇冠方路憑借百公里僅6.29L的超低油耗奪得第一名。究其原因，方路皇冠搭載的豐田THS混合動(dòng)力系統(tǒng)作為全球最早、最成熟的產(chǎn)品之一，幾乎占據(jù)了全球混合動(dòng)力系統(tǒng)的半壁江山。漢蘭達(dá)搭載與皇冠方路相同的混合動(dòng)力系統(tǒng)，油耗高于同級(jí)其他車(chē)型，只需加注92號(hào)汽油，進(jìn)一步節(jié)省燃油成本。實(shí)測(cè)百公里油耗為6.9L，略高于工信部。總的來(lái)說(shuō)，兩者的油耗相差不大，處于同級(jí)別車(chē)型的頂級(jí)水平。

2噸重的車(chē)身，皇冠方路可以將剎車(chē)距離控制在38米左右，可謂表現(xiàn)出色。另一方面，漢蘭達(dá)的剎車(chē)性能在同級(jí)別中排名偏低。雖然制動(dòng)系統(tǒng)在常溫下非常穩(wěn)定，但影響制動(dòng)性能的主要因素是其較大的車(chē)身重量和較低的輪胎抓地力。

在麋鹿測(cè)試中，漢蘭達(dá)的實(shí)測(cè)成績(jī)僅在平均水平以下。主要原因是ESP標(biāo)定不夠細(xì)膩，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪抱死，車(chē)輛介入時(shí)會(huì)頂頭。主打舒適性，他在轉(zhuǎn)向手感和減震支撐方面做的不夠好。在麋鹿測(cè)試中，對(duì)突發(fā)事件的主觀控制程度不高。冠鹿在麋鹿測(cè)試中的表現(xiàn)并不盡如人意，以65Km/h左右的速度避險(xiǎn)過(guò)程顯得平靜而得意。雖然車(chē)尾打滑了，但是通過(guò)操縱還是可以控制車(chē)輛的。但隨著車(chē)速的增加，ESP的介入會(huì)逐漸加大，在某些情況下會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛撞頭而失去對(duì)車(chē)輛的控制。

空間和座椅方面，皇冠行的車(chē)長(zhǎng)為5015mm，軸距為2850mm。前排到第二排最大距離可達(dá)1017mm，第二排到第三排最大距離可達(dá)898mm。同時(shí)，第二排座椅的滑動(dòng)距離可達(dá)180mm，讓第二排和第三排的可調(diào)性更強(qiáng)/[/K0/漢蘭達(dá)的長(zhǎng)寬高分別為4965mm、1930mm和1750mm，軸距為2850mm mm，漢蘭達(dá)雖然在車(chē)身尺寸上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但軸距相同，在車(chē)內(nèi)實(shí)際使用相差不大。

至于動(dòng)力部分，兩款車(chē)型均搭載了豐田的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)雙擎混動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)為第四代增強(qiáng)型THSI混合動(dòng)力系統(tǒng)，在電池容量和綜合功率方面進(jìn)行了升級(jí)，整體綜合功率為176kW。不難看出，面對(duì)未來(lái)更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，豐田將重心放在混動(dòng)車(chē)型上。四驅(qū)車(chē)型采用了E-FOUR電控四驅(qū)系統(tǒng)，區(qū)別于傳統(tǒng)的多片離合器等機(jī)械結(jié)構(gòu)和更先進(jìn)的Torsten差速器，但脫困能力并不壞的。

外觀方面，漢蘭達(dá)增添了運(yùn)動(dòng)氣息。前臉采用多邊形進(jìn)氣格柵和網(wǎng)格狀中網(wǎng)設(shè)計(jì)，辨識(shí)度很高。格柵邊緣采用銀色鍍鉻亮條包裹，增加了精致感。兩側(cè)大燈如鷹眼般犀利，下方導(dǎo)流板呈圓形。再加上引擎蓋上的肌肉弧線，整車(chē)的力量感不錯(cuò)。

漢蘭達(dá)車(chē)身側(cè)面采用棱角分明的裝飾，讓整車(chē)看起來(lái)硬朗大氣。 A、B、C柱采用熏黑處理，車(chē)窗邊緣加入銀色鍍鉻亮條裝飾，增加了整車(chē)的精致感。下部采用鋁合金輪轂設(shè)計(jì)。

尾部設(shè)計(jì)飽滿(mǎn)，兩側(cè)尾燈造型修長(zhǎng)，點(diǎn)睛之筆。內(nèi)飾采用黑色元素點(diǎn)綴，在夜晚顯得相當(dāng)漂亮，下方采用銀色飾板裝飾，增添了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息。

冠宅鹿前臉，六邊形蜂巢狀前進(jìn)氣格柵立體感極強(qiáng)，并帶有皇冠標(biāo)志，辨識(shí)度極高。三眼LED大燈造型十分犀利。下格柵采用橫向線條裝飾，讓車(chē)頭看起來(lái)更加寬闊。 8字形的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，讓車(chē)頭看起來(lái)更有深度。車(chē)輛配備LED遠(yuǎn)近光燈、日間行車(chē)燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)大燈、前霧燈、大燈高度調(diào)節(jié)和大燈延時(shí)關(guān)閉。

整車(chē)側(cè)面及腰線設(shè)計(jì)流暢。上升的特征線從前門(mén)板迅速上升到后門(mén)板，并沿輪轂蓋延伸，營(yíng)造出動(dòng)人的前俯沖氛圍。后視鏡下方的雙擎標(biāo)志以及前門(mén)把手和車(chē)門(mén)上的兩個(gè)矩形裝飾，讓側(cè)面更顯別致。

車(chē)輛尾部，上方是鯊魚(yú)鰭天線和后雨刷。組合式LED尾燈看起來(lái)更加動(dòng)感。雙引擎藍(lán)色標(biāo)志和八字形后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)與前臉相呼應(yīng)。上窄下寬的設(shè)計(jì)搭配梯形車(chē)牌框，讓整車(chē)看起來(lái)更加穩(wěn)重大氣。整車(chē)標(biāo)配電動(dòng)尾門(mén)、感應(yīng)尾門(mén)和電動(dòng)尾門(mén)位置記憶功能。

兩款車(chē)型都沿用了海外第四代漢蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相比前代車(chē)型更加前衛(wèi)、豪華。懸浮式大尺寸中控屏是整個(gè)中控臺(tái)的亮點(diǎn)。方向盤(pán)采用三幅式設(shè)計(jì)，底部采用鋼琴烤漆面板裝飾。整體造型年輕運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，方路中間的皇冠標(biāo)志也換成了皇冠標(biāo)志。方向盤(pán)有多功能按鍵，左側(cè)多功能按鍵主要控制多媒體系統(tǒng)，右側(cè)主要控制TSS安全輔助系統(tǒng)。

從實(shí)測(cè)榜單中，我們不難看出漢蘭達(dá)與冠鹿的真正區(qū)別。雖然它們的動(dòng)力系統(tǒng)相同，但無(wú)論是油耗還是加速，冠鹿都要優(yōu)于漢蘭達(dá)。漢蘭達(dá)在口碑上有著十足的優(yōu)勢(shì)。作為皇冠同平臺(tái)的姊妹車(chē)，皇冠方路定位更高，細(xì)節(jié)更年輕，入門(mén)車(chē)型也更多?？偟膩?lái)說(shuō)，兩者都不會(huì)出錯(cuò)。