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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(231條)

215/75R17.5輪胎的靜力半徑,滾動(dòng)半徑,自由半徑各是多小?

1、車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)與實(shí)際車(chē)輪滾動(dòng)距離之間的關(guān)系來(lái)?yè)Q算，則可求的車(chē)輪的滾動(dòng)半徑為rr=S/2πn。式中n為車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，S為在轉(zhuǎn)動(dòng)nw圈時(shí)車(chē)輪滾動(dòng)的距離。滾動(dòng)半徑應(yīng)由試驗(yàn)測(cè)得，也可作近似估算。

2、輪胎有三個(gè)半徑：自由半徑，靜力半徑，滾動(dòng)半徑。故名思意，就是輪胎分別在自由狀態(tài)，承載后靜止?fàn)顟B(tài)和滾動(dòng)時(shí)的半徑。滾動(dòng)半徑應(yīng)該是輪胎廠家實(shí)測(cè)的數(shù)值，不需要計(jì)算。輪胎標(biāo)準(zhǔn)也給有數(shù)值，通常和廠家給的數(shù)值差別不大。

3、車(chē)輪半徑分為自由半徑、靜力半徑和滾動(dòng)半徑。車(chē)輪無(wú)載荷時(shí)的半徑稱為自由半徑。

4、是輪胎寬度235mm，75是扁平率，所以輪胎截面高度為235乘以0.75等于172515是輪圈直徑，但是單位是英寸，所以要轉(zhuǎn)換為毫米：即15乘以24等于381。

汽車(chē)輪胎靜力半徑是如何確定的?

自由半徑-F/K。輪胎靜力半徑（滿載汽車(chē)靜止時(shí)的輪胎半徑）是相對(duì)輪胎滾動(dòng)半徑而言。計(jì)算公式是自由半徑-F/K，由于離心作用，輪胎滾動(dòng)半徑一般比輪胎靜力半徑大5-7毫米。

如：245/75 R17 245：橫截面寬度（mm)75：高寬比為75 R：R=子午線輪胎結(jié)構(gòu) 17：輪輞直徑為17英寸 輪胎直徑=輪胎寬度*高寬比*2+輪胎內(nèi)直徑*24 （單位：毫米）245/75 R17直徑為：793（mm）半徑就是2/1。

一般速度比較低的時(shí)候可以認(rèn)為滾動(dòng)半徑=車(chē)輪自由半徑=靜力半徑。而靜力半徑可以根據(jù)以下經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算。自由半徑-F/K，其中F為輪胎上的垂直載荷，k為輪胎的輪胎的形變系數(shù)，可查閱相關(guān)手冊(cè)。

輪胎滾動(dòng)半徑計(jì)算汽車(chē)靜止時(shí)，車(chē)輪中心至輪胎與道路接觸面之間的距離稱為靜力半徑rg，由于徑向載荷的作用，輪胎發(fā)生顯著變形，所以靜力半徑小于自由半徑。

汽車(chē)輪胎前后輪靜力半徑兩輛車(chē)怎么分析汽車(chē)通過(guò)性

1、第一節(jié) 汽車(chē)的地面通過(guò)性 汽車(chē)的地面通過(guò)性是指汽車(chē)在松軟地面上的行駛能力。

2、汽車(chē)輪胎的尺寸大小和輪胎的扁平比參數(shù)會(huì)影響汽車(chē)通過(guò)性。汽車(chē)通過(guò)性的主要性能參數(shù)有汽車(chē)的最小離地間隙，縱向通過(guò)半徑與橫向通過(guò)半徑，接近角與離去角，最小轉(zhuǎn)彎半徑等，前后離去角底盤(pán)高度驅(qū)動(dòng)方式輪胎動(dòng)力。

3、它是指與汽車(chē)的前、后輪及汽車(chē)中部最低點(diǎn)相切的圓弧半徑。汽車(chē)的軸距愈短，車(chē)架愈高，則縱向通過(guò)半徑愈小，汽車(chē)的通過(guò)性就愈好。(3)橫向通過(guò)半徑Riot。它是指與汽車(chē)前橋或后橋的左右車(chē)輪及車(chē)橋的最低點(diǎn)相切的圓弧半徑。

4、影響汽車(chē)通過(guò)性的主要因素：最小離地間隙：最小離地間隙C是汽車(chē)除車(chē)輪之外的最低點(diǎn)與路面之間的距離。它表征汽車(chē)無(wú)碰撞地越過(guò)石塊、樹(shù)樁等障礙物的能力。

5、輪廓通過(guò)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有最小離地間隙，接近角，離去角，縱向通過(guò)角。最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差轉(zhuǎn)彎通道圓。

6、半徑減小，力肯定增大，但摩擦力也增大。而且減小車(chē)輪半徑，輪胎承受的重力也相應(yīng)增大?？赡軙?huì)發(fā)生輪胎過(guò)早磨損。增大車(chē)輪半徑不僅可以分配車(chē)輛重力，還可以增強(qiáng)車(chē)輛通過(guò)性。所以車(chē)輪輪徑是有一個(gè)范圍的。汽車(chē)手冊(cè)可以查。

如何計(jì)算車(chē)輪滾動(dòng)半徑?

1、滾動(dòng)半徑 = 輪胎直徑 - 2 * 斜肩高度 其中，輪胎直徑可以通過(guò)胎面寬度、扁平比和輪輞直徑計(jì)算得出，斜肩高度是輪胎肩部最高點(diǎn)到輪胎胎面的垂直距離。

2、/65R15的輪胎滾動(dòng)半徑約為375mm，計(jì)算公式為(381+125X2)/2=375mm。185/65R15表示的含義：胎面寬度185mm，扁平比65%，R表示子午線輪胎，15表示鋼圈直徑（英寸）。

3、輪胎有三個(gè)半徑：自由半徑，靜力半徑，滾動(dòng)半徑。故名思意，就是輪胎分別在自由狀態(tài)，承載后靜止?fàn)顟B(tài)和滾動(dòng)時(shí)的半徑。滾動(dòng)半徑應(yīng)該是輪胎廠家實(shí)測(cè)的數(shù)值，不需要計(jì)算。輪胎標(biāo)準(zhǔn)也給有數(shù)值，通常和廠家給的數(shù)值差別不大。

4、胎面寬度175mm，扁平比80，即胎厚925mm，輪輞14英寸，即14X24=356mm。輪胎不受載情況下的自由半徑為(356+925X2)/2=2705 mm。

你好,請(qǐng)問(wèn)輪胎的靜負(fù)荷半徑怎么求解?謝謝

輪胎靜負(fù)荷半徑是指輪胎在靜止?fàn)顟B(tài)下施加一定的荷重，輪胎中心到加載面的垂直距離。

輪轂的靜負(fù)荷半徑取值要根據(jù)具體的車(chē)輪、使用環(huán)境以及承載的負(fù)荷等因素進(jìn)行確定。通常情況下，廠家會(huì)基于實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)給出不同規(guī)格的輪轂靜載荷承受能力和疲勞壽命，在此基礎(chǔ)上確認(rèn)靜負(fù)荷半徑的取值。

如：245/75 R17 245：橫截面寬度（mm)75：高寬比為75 R：R=子午線輪胎結(jié)構(gòu) 17：輪輞直徑為17英寸 輪胎直徑=輪胎寬度*高寬比*2+輪胎內(nèi)直徑*24 （單位：毫米）245/75 R17直徑為：793（mm）半徑就是2/1。

靜力半徑為車(chē)輛靜止時(shí)，車(chē)輪中心至輪胎與路面接觸面之間的距離。你測(cè)量一下這個(gè)距離即可。

樓主你好，樓上算的稱作輪胎的自由半徑。汽車(chē)靜止時(shí)，車(chē)輪中心至輪胎與道路接觸面之間的距離稱為靜力半徑，由于徑向載荷的作用，輪胎發(fā)生顯著變形，所以靜力半徑小于自由半徑。

便攜式X射線殘余應(yīng)力分析儀測(cè)量精度怎么樣？

X射線衍射法測(cè)量殘余應(yīng)力的原理：基于著名的布拉格方程2DSinθ=nλ ：即一定波長(zhǎng)的X射線照射到晶體材料上，相鄰兩個(gè)原子面衍射時(shí)的X射線光程差正好是波長(zhǎng)的整數(shù)倍。

便攜式三坐標(biāo)測(cè)量精度可達(dá)到5μ的精度，但是對(duì)環(huán)境的要求很高。

殘余應(yīng)力檢測(cè)方法主要包括盲孔法、磁測(cè)法和X射線法 殘余應(yīng)力的測(cè)量方法可以分為有損和無(wú)損兩大類。有損測(cè)試方法就是應(yīng)力釋放法，也可以稱為機(jī)械的方法；無(wú)損方法就是物理的方法。