從某種意義上說，市場實際上被更多的資本所控制。以買車為例。雖然你的錢在你的錢包和賬戶里，但你對你的錢沒有絕對的控制權(quán)。因為大廠家、大品牌資本實力更強，對市場的影響力和支配力更強。在鋪天蓋地的營銷宣傳下，普通用戶很難做出準確的判斷。

潛移默化中，你已經(jīng)被各大汽車品牌影響甚至洗腦了。在這種情況下，就會形成羊群效應(yīng)。你給我買，自然賣得好。很難判斷有多少汽車銷量高是因為產(chǎn)品本身?？梢钥隙ǖ氖?，很多銷量不高但產(chǎn)品力過硬的車型都被消費者錯過了。

別克君越就是一個很好的例子。 2022 ia level 1，2.0T，長5米，配bose音響，24萬出頭，不香嗎？ Power 嘗試了一下，真的很酷。畢竟是破百秒的產(chǎn)品。因為行政商務(wù)風(fēng)格，所以開起來又快又穩(wěn)，乘坐舒適性不輸奧迪A6L。而日本人能以這樣的價格選擇什么呢？凱美瑞只能選擇2.5L旗艦版或者雙擎豪華版。 2.5L版其實并不省油，空間方面做工、用料、動力配置、舒適性都落后了。混動確實省油，但如果你的目標真的是省油，比亞迪漢dmi不香嗎？也可以獲得綠卡。

德系車可以選擇邁騰330TSI雙離合豪華車型。邁騰的產(chǎn)品力也與標準的君越有些差距。雖然都是2.0T發(fā)動機，但邁騰是低功率版，最大馬力只有186匹，君越則最大功率237匹，峰值扭矩350牛米。 9速手自一體變速箱也比邁騰的雙離合變速箱好。而且，君越的動力總成調(diào)校得很好，一踩就有動力，尤其是在高速行駛的時候。超車和變道非常容易。 140碼沒有漂移的感覺，開起來很穩(wěn)。

缺點是剛開始比較軟。在渦輪介入之前，你需要深踩它以快速加速。但考慮到LaCrosse 的尺寸和重量，以及渦輪前功率是所有渦輪發(fā)動機的普遍問題，這不是問題。許多人批評美國汽車的挫敗感。我的看法是，自動檔汽車基本上都有挫折，CVT也不例外。除非開手動擋，始終做到“人車合一”，才有可能徹底消除挫敗感。

君越在低速急剎車的時候偶爾會感覺有點阻力，但其他時候很平穩(wěn)，尤其是50km\\h后，整體表現(xiàn)還是很標準的。油耗方面，100位車主的平均油耗為8.9L，一位朋友是18臺28T精英車的車主。市區(qū)油耗11L，高速油耗最低達到6L。

更何況，君越在外觀、舒適性、配置等方面的表現(xiàn)也可圈可點。其車身長寬高分別為5026mm、1866mm、1462mm，軸距為2905mm。標準C級車的尺寸參數(shù)幾乎相當于奧迪A6L和寶馬5系的實際空間。另外，別克的品牌定位一直是高端豪華和精英商務(wù)，那么它的高端主要體現(xiàn)在哪里呢？它是室內(nèi)工作的材料。車內(nèi)采用軟質(zhì)材料覆蓋，座椅很好地融入了人體工學(xué)。坐在上面不僅寬敞，而且舒適。

配置方面，ia的一線車型還配備了多層隔音玻璃，車內(nèi)安靜程度值得考慮。雙溫區(qū)空調(diào)、氛圍燈、bose音響、后排排水杯架、老板按鈕、第一排座椅加熱/通風(fēng)、主駕座椅記憶調(diào)節(jié)等配置也有配備。主被動安全配置方面，新車配備了被動行人保護、倒車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、駕駛模式選擇、自動泊車、L2級駕駛輔助系統(tǒng)、超高清抬頭顯示器等配置。頂配車型還支持底盤懸架上下可調(diào)，整體表現(xiàn)非常高端。

論產(chǎn)品力，君越的綜合性能并不比奧迪A6L差多少，價格卻低了幾十萬。在品牌實力上，別克在國內(nèi)的知名度和影響力都不低。當年的林蔭大道可以說是豪車中的豪車，在國內(nèi)市場也得到了眾多用戶的青睞和支持。君越ia版車絲毫不懼標配BBA的豪華氣質(zhì)，動力、配置、安全性能同樣可圈可點，價格也親民。如果你預(yù)算不多，想要一輛中大型車，這款車是個不錯的選擇。