說(shuō)起Paladin，喜歡越野的朋友們還記得這款曾經(jīng)征戰(zhàn)過(guò)達(dá)喀爾的國(guó)產(chǎn)越野車嗎！但是十幾年過(guò)去了，這個(gè)大師也沒(méi)有換代，所以很多年輕消費(fèi)者都認(rèn)為這個(gè)大師已經(jīng)停產(chǎn)了~這也讓鄭州日產(chǎn)無(wú)法在SUV一統(tǒng)天下的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上靠帕拉丁賺到錢。錢到手~能得到的就是玩家對(duì)這輛車故障率低的口碑！

其實(shí)在海外，圣騎士家族還是有新品推出的，只是只能通過(guò)海外網(wǎng)站才能一睹真容！今天這位高手就是通過(guò)水貨渠道來(lái)到中國(guó)的美標(biāo)帕拉丁家族中東版：Estella 4.0！

看到這個(gè)人，很多朋友都會(huì)想到普拉多4.0。日產(chǎn)和豐田是日本越野車的兩大流派，但是在中國(guó)的營(yíng)銷差異太大了~所以Y60、Y61、Y62、Titan XD、Estella甚至貴族都不如豐田在中國(guó)的對(duì)應(yīng)產(chǎn)品~

和普拉多4.0相比，這家伙的軸距只有2.7米，4.54米的車身長(zhǎng)度比國(guó)產(chǎn)普拉多4.78米的車身長(zhǎng)度短了很多。三排座椅，在國(guó)內(nèi)大七座SUV橫行的時(shí)代，你知道更多的消費(fèi)者關(guān)注垂直通過(guò)角度嗎？還是消費(fèi)者更關(guān)注第三排？

由于Estella高配售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)元，可以提供后排鎖。相比起售價(jià)超過(guò)60萬(wàn)元的普拉多六缸后鎖版，缺少第三排座椅的Estella更適合越野。玩家胃口！

既然是為越野而生，外形設(shè)計(jì)也別具一格，后保險(xiǎn)杠拐角處的踏板、側(cè)邊設(shè)計(jì)的后門把手、車頂行李架等都是Estella的特色，尤其是這款車頂行李箱車架，美規(guī)的定位其實(shí)就是一個(gè)鞋盒~至于這些設(shè)計(jì)能不能在越野的時(shí)候使用，就看你的發(fā)揮了！

短軸距、高離地間隙、強(qiáng)大的德國(guó)避震器，這些似乎都不是減少后門寬度的理由。提供后鎖。為什么B柱不能提供扶手？這后門真的不適合美國(guó)普通人進(jìn)出，讓我營(yíng)養(yǎng)不良也有同感~

與國(guó)產(chǎn)帕拉丁氣質(zhì)相同的是后排的配置。除了新增的空調(diào)出風(fēng)口和低位雙水杯架外，整個(gè)后座艙的舒適度讓熟悉圣騎士2.4的朋友瞬間懂了~

前排的舒適度和儲(chǔ)物空間要好很多，實(shí)用性也很好，但和普拉多那個(gè)時(shí)代比起來(lái)就弱了一些~Estella骨子里就是個(gè)粗工粉~

大名鼎鼎的4.0V6發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)付2.7米軸距的車身并不費(fèi)太大力氣。小道消息說(shuō)，這家伙的0-100加速比普拉多六缸還快！與普拉多4000的動(dòng)力差異還體現(xiàn)在低速起步時(shí)的扭矩上。車速一拉上來(lái)，這人就很暴力從試駕體驗(yàn)來(lái)看，VQ引擎的動(dòng)力確實(shí)有點(diǎn)過(guò)分！

需要改裝的是原裝德國(guó)避震器。平坦的港口道路會(huì)讓人前傾后仰。 Estella短小的車身雖然轉(zhuǎn)彎半徑小，但是日常駕駛的舒適度真的是兩碼事，因?yàn)橄矚g。軟消費(fèi)者可能無(wú)法接受堅(jiān)定的圣騎士4.0~

夏天試駕的時(shí)候，這輛車還有點(diǎn)存貨，現(xiàn)在已經(jīng)斷貨好幾個(gè)月了。一來(lái)太講究越野爬坡的調(diào)性，二來(lái)后排也不太寬敞，還有就是后勤保障不便，所以雖然這家伙的定價(jià)和普拉多2700很接近，一直在漲價(jià)，銷量還是有些不溫不火，什么時(shí)候能再進(jìn)口看日歷吧~