今年4月的上海車展期間，長安歐尚發(fā)布了全新車型——?dú)W尚X7。該車于10月8日正式開啟預(yù)售，短短兩周訂單量破萬，爆發(fā)力初步顯現(xiàn)。

此前，汽車今日頭條App還對(duì)長安歐尚X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（以下簡稱歐尚X7）進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)。該車在外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾質(zhì)感方面確實(shí)實(shí)力出眾，那么它的動(dòng)力品質(zhì)能否匹配出眾的外觀呢？此次，汽車今日頭條App將進(jìn)行動(dòng)態(tài)試駕，來檢驗(yàn)這款車的綜合素質(zhì)。

歐尚汽車成立后，長安乘用車集團(tuán)形成了“一體兩翼”戰(zhàn)略。歐尚汽車與長安汽車共享集團(tuán)資源，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共享長安集團(tuán)全球研發(fā)體系、制造體系、供應(yīng)商體系、質(zhì)量控制體系，以及同樣先進(jìn)的智能化生產(chǎn)線和工廠，確保歐尚汽車擁有良好的硬件基礎(chǔ)和制造工藝。

長安多款車型均采用該發(fā)動(dòng)機(jī)。采用輕量化全鋁缸體、雙可變正時(shí)系統(tǒng)、低摩擦技術(shù)、強(qiáng)力掃氣技術(shù)等，在兼顧動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)。被評(píng)為“中國心十大發(fā)動(dòng)機(jī)”。

發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速濕式雙離合變速箱，支持手動(dòng)模式。這款變速箱來自長安英國動(dòng)力總成研究中心，零部件供應(yīng)商來自博格華納等知名廠商。傳動(dòng)效率高達(dá)94.3%。

歐版X7支持舒適、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、定制四種駕駛模式。在自定義駕駛模式下，動(dòng)力和轉(zhuǎn)向可以單獨(dú)調(diào)節(jié)，形成多種組合模式。對(duì)于日常駕駛，舒適模式通常是常態(tài)。舒適模式下，歐尚X7操控自如，動(dòng)力輸出不急不緩，起步平順線性，好開好用。

切換到運(yùn)動(dòng)模式后，油門反應(yīng)會(huì)更加靈敏，腳下輕輕一用力就能感受到動(dòng)力變化，尤其是完成超車時(shí)。相應(yīng)地，變速箱會(huì)等待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升后再升檔，而在高速巡航時(shí)深踩油門會(huì)讓變速箱的降檔動(dòng)作更加果斷。

對(duì)于一款家用SUV來說，中高速工況下的動(dòng)力儲(chǔ)備是需要考察的一個(gè)方面。但在車內(nèi)坐著四名成年男性的情況下，歐尚X7的表現(xiàn)還是令人滿意的，至少在中國高速公路的法定限速內(nèi)，不會(huì)讓你有任何疲勞感。

很多人會(huì)擔(dān)心雙離合變速箱的性能，尤其是自主品牌。但歐尚X7的變速箱并沒有讓人感到不適，無論是換擋邏輯還是平順性，都沒有太大的問題。事實(shí)上，過去兩年關(guān)于雙離合變速箱是否會(huì)影響乘坐舒適性的爭論很少或根本沒有。

轉(zhuǎn)向手感方面，不同模式會(huì)有一些差異，但即使是輕模式也沒有明顯空位，長時(shí)間日常駕駛也沒有問題。在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向手感會(huì)稍微沉穩(wěn)一些，相應(yīng)的前進(jìn)方向也會(huì)更好一些，但依舊是家用車的風(fēng)格。

歐尚X7繞樁測(cè)試視頻展示

在同級(jí)車型中，X7表現(xiàn)出了不錯(cuò)的懸架減震性能，尤其是在連續(xù)高頻的精細(xì)顛簸路面上。減震系統(tǒng)可以非常溫和地解決來自道路的沖擊。并且前排和后排在這方面高度一致。

噪音控制方面，歐尚X7對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪、路噪的抑制非常好，基本達(dá)到了同價(jià)位車中的優(yōu)等水平。如果對(duì)此特別挑剔，只能選擇價(jià)格較高的機(jī)型。

歐尚X7是歐尚汽車推出的第三款車型。與之前海盜船方正的造型不同，歐尚X7融入了更多的流線型設(shè)計(jì)元素，讓整車更加時(shí)尚。此外，歐尚X7脫胎于長安汽車全球研發(fā)體系，歷經(jīng)墊江試驗(yàn)場200km/h高速環(huán)路測(cè)試、地表超強(qiáng)測(cè)試等800萬+公里+高強(qiáng)度測(cè)試.今年7月，歐尚X7成為中國首款進(jìn)入太空并完成太空實(shí)驗(yàn)的汽車產(chǎn)品，經(jīng)受住了劇烈震動(dòng)、超低溫和強(qiáng)輻射的考驗(yàn)。

尺寸方面，歐尚X7的長寬高分別為4705/1860/1720mm，軸距為2780mm，非常接近中型SUV的尺寸。顯然，歐尚X7打出了“大5座”的賣點(diǎn)。對(duì)于不只是需要6/7座的消費(fèi)者來說，“Big 5 Seats”是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

尚X7采用時(shí)下流行的貫穿式出風(fēng)口設(shè)計(jì)。用料方面，儀表盤上半部分采用軟塑料材質(zhì)，中控面板采用針織面料和鋼琴烤漆。

中控臺(tái)沒有實(shí)體按鍵，空調(diào)控制由觸控面板完成，一定程度上提升了車內(nèi)的質(zhì)感。觸摸板反應(yīng)速度不錯(cuò)，按壓時(shí)會(huì)有聲音反饋，操作起來很方便。

歐版X7標(biāo)配電子駐車、LED大燈、懸浮顯示屏等六大核心配置，而真款還支持后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)后備箱、四窗一鍵升降等。整體更注重實(shí)用性。

此外，新車還可選裝太空集選裝包，包括：智能駕駛輔助系統(tǒng)（APA 5.0自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、6個(gè)前駐車?yán)走_(dá)、6個(gè)后駐車?yán)走_(dá)）、AI人臉識(shí)別系統(tǒng)（人臉識(shí)別進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)、DMS駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)、全液晶集成內(nèi)置攝像頭儀表盤）、主駕駛座椅加熱/通風(fēng)/記憶/禮賓。

APA 5.0車外一鍵泊車視頻演示

歐尚X7人臉識(shí)別視頻展示

由此可見，歐尚X7的配置組合雖然以日常實(shí)用配置為主，但對(duì)于一些“技術(shù)控”，該車也可以提供一些同級(jí)罕見的“黑科技”來滿足需求?！鴼W尚X7車載功能視頻展示

尚X7的空之間的表現(xiàn)也是其亮點(diǎn)之一。身高175cm的體驗(yàn)者調(diào)整坐姿后，前頭部空之間有一個(gè)拳頭和四個(gè)手指；前排座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者來到后排。腿間三拳以上空，空余地很豐富。

另外，后排地板是平的。綜合考慮座椅舒適性、懸掛減震、噪音控制等性能，歐尚X7的后排座椅舒適性將是其在同級(jí)別車型中的突出優(yōu)勢(shì)。

據(jù)最新消息，由于歐尚X7訂單持續(xù)增加，從原定預(yù)售到上市截止，10000名訂購用戶將享受一系列優(yōu)惠，包括不限時(shí)長、不限里程的終身免費(fèi)保修，終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)等。10月22日名額已達(dá)到上限，即日起追加7000個(gè)名額。從某種角度來說，正是歐尚X7出乎意料的市場反應(yīng)，讓長安的“一體兩翼”戰(zhàn)略有了更加平衡的關(guān)系，這才是真正實(shí)現(xiàn)“兩翼”齊飛的開始。

而且在和歐尚X7接觸了一整天之后，這款車還是給頭條君留下了不錯(cuò)的印象，好看的外觀肯定是打造爆款的前提，但是歐尚X7還是表現(xiàn)出了不錯(cuò)的“內(nèi)功”。它的整體駕駛質(zhì)感，在空之間的表現(xiàn)，后排座椅的舒適性，以及汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的豐富性都是可圈可點(diǎn)的，而它出色的機(jī)械品質(zhì)和多項(xiàng)“黑科技”的加持也讓它擁有了更廣泛的受眾。官方稱，歐尚X7將于11月17日正式上市，預(yù)售價(jià)為79.9-11.99萬，屆時(shí)將公布其最終售價(jià)。