在同為合資suv系列中，國產(chǎn)車系比進口鋼制車系性價比更高，這早已成為大家的共識。但有一款合資車可以檢驗這種規(guī)律：上汽奧迪已投產(chǎn)的A7L，預購價區(qū)間為59.97萬元至77.77萬元；而進口新奧迪A7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），市場售價區(qū)間僅為58.58萬元至70.48萬元余元。

如何？是xml不奇怪嗎？而且，上汽奧迪打造投產(chǎn)的A7L是一款原汁原味的三廂轎車，并沒有繼承進口A7的大掀背設(shè)計！看到這里，是不是覺得上汽奧迪的實際操作撲朔迷離、撲朔迷離？其實，上汽奧迪自有應對之策。今天話不多說，就來說說國產(chǎn)A7L，值不值得買？

發(fā)展是3.0T，硬件配置方面A7L還是誠意

現(xiàn)階段純進口奧迪A7僅提供2.0T發(fā)動機，分為40TFSI和45TFSI兩種動力標定，全系標配前輪驅(qū)動。價格方面，目前多數(shù)經(jīng)銷商優(yōu)惠力度相對較小。 2022款新車一般沒有特別優(yōu)惠，2021款車型優(yōu)惠也只有3萬左右。

從這點來看，上汽奧迪A7L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更有誠意。現(xiàn)款奧迪A7L入門款為3.0T發(fā)動機，動力儲備達到了340馬力，全系搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)。從硬件實力來看，一臺3.0T中型轎車的預售價能賣到60萬以內(nèi)還是很不錯的。

而且一汽奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還提供了3.0T動力，其3.0T車型（55TFSI）的入門價已經(jīng)達到了54.58萬元，而且?guī)缀鯖]有優(yōu)惠。從橫向?qū)Ρ葋砜矗瑠W迪A7L比同規(guī)格的奧迪貴了5萬元左右，并不是不能接受的價格區(qū)間。

此外，上汽奧迪A7L還提升了該車的底盤操控性能，并標配響應式懸架系統(tǒng)調(diào)節(jié)和后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。例如，響應式懸架調(diào)整百

千級裝備將舒適性和操控性集于一身，讓汽車底盤在高舒適性和卓越性能之間輕松切換；同時后輪主動轉(zhuǎn)向，可以合理減小汽車的轉(zhuǎn)彎半徑，提高汽車的速度和可靠性。整體操控性能有一定提升。

顯然，硬件配置的優(yōu)勢不能讓客戶無緣無故多花幾萬甚至幾十萬買A7L。那么，奧迪A7L在外觀和內(nèi)飾舒適性上是否也有優(yōu)勢呢？

車內(nèi)空間大配置高，A7L性價比其實還不錯

在大家關(guān)心的車身尺寸方面，上汽奧迪A7L的長寬高分別為5076/1908/1429mm，軸距達到了3026mm，比進口奧迪A7大了一圈，非常相似一汽奧迪A6L的大小。雖然沒有大掀背設(shè)計，但奧迪A7L擁有更舒適的后排空間，并保留了極具吸引力的無框車門。

在內(nèi)飾設(shè)計方面，小編覺得奧迪A7L和奧迪A6L的區(qū)別并不算太大。兩者均采用了奧迪全新的家族化設(shè)計理念，車內(nèi)的現(xiàn)代感幾乎要溢出來。而且，質(zhì)量高，材料堅固。 （全是五六十萬的車，用料質(zhì)量沒那么好，對得起客戶嗎？）

因此，我們對奧迪A7L的主要關(guān)注可能取決于該車的配置。

與一汽奧迪A6L 55TFSI的入門車型相比，上汽奧迪A7L配備了車道偏離預警系統(tǒng)、360度全景影像、自動駐車等安全系數(shù)和轉(zhuǎn)向輔助設(shè)備。

不過由于上汽奧迪A7L的定位比一汽奧迪A6L 55TFSI更偏運動，因此入門級車型在舒適性配置上有些欠缺。比如一汽奧迪A6L 55TFSI入門級車型就配備了后排座椅智能調(diào)節(jié)、后排座椅加熱和控制鍵等功能。不過，在上汽奧迪A7L入門級車型上，這種舒適性配置只是選裝。

從配置上的差異來看，大家已經(jīng)可以看出上汽奧迪A7L與一汽奧迪A6L在市場定位上的差異。上汽奧迪A7L雖然比進口A7更偏中檔，但與一汽奧迪A6L相比，入門級3.0T和全系無框車門，定位更偏運動年輕化。

從定位人群來看，上汽奧迪A7L的重點客戶將是30-40歲的社會精英。他們追求舒適、奢華和年輕運動的結(jié)合。上汽奧迪A7L雖然造型“別致”，但至少滿足了這兩個要求。

寫在最后

總體來說，上汽奧迪A7L會是一款定位比較獨特的車型。在豪華車品牌勢力的現(xiàn)階段，更難找到它的敵人。不過話說回來，也正是這樣獨特的定位，會讓奧迪A7L的處境更加尷尬。

如果是像小編這樣熱愛原生態(tài)的安全駕駛愛好者，寧愿買A5也不愿買A7L；而如果是有商務需求的客戶，那么A6L肯定比A7L更有吸引力。綜合來看，正式上市后，上汽奧迪A7L很可能會比較冷門。