不得不承認(rèn)，中國(guó)汽車在全球市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)越來(lái)越高。寶駿可以改成雪佛蘭，銷往東南亞和南美市場(chǎng)。哈佛也在俄羅斯設(shè)廠，而出身英國(guó)的名爵加入上汽后煥然一新?，F(xiàn)在，名爵推出了——名爵木蘭，這是中國(guó)汽車行業(yè)首款真正意義上的全球化汽車。

基于上汽星云純電動(dòng)專屬系統(tǒng)平臺(tái)打造，搭載上汽“魔方（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”電池，最快3.8秒。標(biāo)配后驅(qū)/四驅(qū)……從數(shù)據(jù)上看，可以說(shuō)是一把小鋼炮，但從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，它能有這樣的表現(xiàn)嗎？或者說(shuō)，它能給我們帶來(lái)什么樣的樂(lè)趣呢？

玩伴們來(lái)到名爵花木蘭這臺(tái)全球車，想要找到這些問(wèn)題的答案。

妥妥的年輕小生，短小精悍

乍一看，我覺(jué)得MG花木蘭很不一樣。既有歐式兩廂的和諧感，又充滿了中國(guó)車的凌厲風(fēng)范。這是因?yàn)?，作為一款全球車，它是由上汽中英團(tuán)隊(duì)聯(lián)合設(shè)計(jì)的，所以也融合了雙方的設(shè)計(jì)理念。未來(lái)會(huì)吸引全球用戶，所以是個(gè)顏值高的小學(xué)生。

它的前臉看起來(lái)非常銳利和動(dòng)感。前大燈、下方進(jìn)氣格柵等組成一個(gè)“X”字形，可以將我們的視線引導(dǎo)至中間巨大的LOGO。銳利的線條，大膽的斜線，讓名爵木蘭霸氣十足，不易惹人厭。

而在緊湊型轎車方面，它的1836寬度具有一定的優(yōu)勢(shì)，看起來(lái)更寬更動(dòng)感，營(yíng)造出寬體小鋼炮的姿態(tài)。

而且，它相當(dāng)嬌嫩。柳葉形大燈為L(zhǎng)ED矩陣光源，燈光效果絢麗，夜間辨識(shí)度更高。底部是運(yùn)動(dòng)型的“側(cè)出風(fēng)口”設(shè)計(jì)，還集成了縱向日間行車燈，底部是碳纖維前進(jìn)氣口，提升了精致感。

走來(lái)走去，就能感受到它“歐洲”的一面。整車尺寸為4287*1836*15616mm，卻擁有2705mm的越級(jí)軸距，嚴(yán)格執(zhí)行歐式兩廂車協(xié)調(diào)的邊長(zhǎng)比。

本次體驗(yàn)的后驅(qū)輪轂采用了低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，也是有別于其他品牌的“大餅式”設(shè)計(jì)。 MG木蘭更精致。輪胎尺寸為215/50 R17，更傾向于城市交通的定位，在續(xù)航和顏值上取得了平衡。更何況這個(gè)17寸的輪胎更換成本低！

最后，設(shè)計(jì)會(huì)更加冷靜和內(nèi)斂。由于傳統(tǒng)兩廂車的尺寸，設(shè)計(jì)師很少有發(fā)揮的余地。不過(guò)，這款MG花木蘭細(xì)節(jié)滿滿。

精雕細(xì)琢的空氣分流后擾流板、突出的貫穿式LED尾燈和下方類似擴(kuò)散器的裝飾板，無(wú)一不顯示出名爵設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的雄厚底蘊(yùn)。誰(shuí)說(shuō)車尾設(shè)計(jì)不好？

這樣的整體設(shè)計(jì)，名爵木蘭足以吸引如今的年輕消費(fèi)者。它運(yùn)動(dòng)而不張揚(yáng)，銳利而精致。

視野開闊，家一般溫馨

與外觀形成鮮明對(duì)比的是，內(nèi)飾少了一些霸氣，日常使用也更加方便。室內(nèi)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，猶如回到家，處處操作方便。寬大的前擋風(fēng)玻璃和前移的A柱提供了開闊的前視野，女性司機(jī)也可以輕松駕駛。

雙平底方向盤手感舒適，尺寸恰到好處。它不會(huì)像傳統(tǒng)性能車那樣有“拒人于千里之外”的感覺(jué)，更偏向于日常使用。方向盤上的多媒體按鈕和駕駛輔助按鈕設(shè)計(jì)成拉桿式，有利于盲人操作。

是無(wú)檐全液晶儀表盤，可以同時(shí)顯示多種行車信息。簡(jiǎn)單實(shí)用，必須贊。

稍微向右移動(dòng)的是懸浮式中控屏，顯示的一清二楚。尺寸達(dá)到10.25英寸，導(dǎo)航、多媒體信息一目了然。下面還安排了很多常用功能的實(shí)體按鍵。相比那些豎排、體積更大的中控面板，木蘭無(wú)疑更懂駕駛者，駕駛起來(lái)也更安全。

旋鈕式換擋結(jié)構(gòu)也相當(dāng)方便，右手可以自然換擋，電子手剎按鈕就在旁邊。正面是手機(jī)無(wú)線充電區(qū)，有一定的凹面和防滑墊，開車時(shí)不容易打滑，而且這個(gè)區(qū)域也可以避免陽(yáng)光直射。一定程度上可以避免無(wú)線充電過(guò)程中陽(yáng)光直射+充電導(dǎo)致手機(jī)過(guò)熱。

座椅也相當(dāng)舒適，實(shí)拍車型采用拼色設(shè)計(jì)，不僅顯得年輕，而且不會(huì)過(guò)于張揚(yáng)。造型比較寬大，有支撐性，可以在這種緊張的駕駛中起到輔助作用，讓駕駛者更專注于操控。

后排座椅前部還是有一定傾斜度的，對(duì)大腿有很好的支撐。再加上花木蘭長(zhǎng)軸距的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)途騎行也不會(huì)難受，所以還是一款適合大部分消費(fèi)者的全球車。

五連桿后懸掛，性能超一流！

最后說(shuō)說(shuō)本次體驗(yàn)的重頭戲，——的操控體驗(yàn)。先說(shuō)說(shuō)名爵木蘭的性能參數(shù)吧。擁有單電機(jī)后驅(qū)/雙電機(jī)四驅(qū)可選，其中四驅(qū)版最大功率330千瓦，峰值扭矩600牛米，讓那些百萬(wàn)跑車汗顏，可在3.8秒內(nèi)達(dá)到100%。它是20 萬(wàn)年來(lái)最快的汽車。

單電機(jī)也分為低功率/高功率版本，前者的參數(shù)性能為150千瓦/250牛米，后者為125千瓦。本次試駕為150kW大功率單電機(jī)車型，采用后輪驅(qū)動(dòng)。

我踢了開關(guān)，“這怎么這么強(qiáng)！”我的思緒二話不說(shuō)就從腦海里冒了出來(lái)，被這飛快的加速打斷了。雖然這不是最強(qiáng)的四驅(qū)版本，但這150千瓦的性能在這款緊湊型兩廂車中是“開箱即用”的。

相比之下，大眾高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的GTI只有162千瓦。如果是面對(duì)134千瓦的本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），那就更尷尬了。這種加速性能是“降維打擊”。電動(dòng)車天生就是更快的動(dòng)力響應(yīng)和更強(qiáng)的輸出，很刺激！

再提醒一下，是后驅(qū)！底盤調(diào)校方面，尾部依舊活躍。關(guān)閉ESP等輔助系統(tǒng)后，甚至可以做一個(gè)漂移動(dòng)作，可玩性很強(qiáng)。

在考驗(yàn)懸掛支撐和重心偏移的急轉(zhuǎn)彎和連續(xù)轉(zhuǎn)彎中，前麥弗遜后五連桿獨(dú)立懸掛的名爵木蘭表現(xiàn)非常強(qiáng)勁。靈活的尾巴有助于你更好地“劈彎”，輕松取得好成績(jī)。支撐力非常足，是同級(jí)普通車輛做不到的性能。多連桿式懸掛和五連桿式懸掛不可能一樣。轉(zhuǎn)向性能也很輕松。配備DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向半徑僅為5.3米。更方便日常運(yùn)輸(如掉頭)。在這種激烈的駕駛中，它保持了車身的靈活，給駕駛者一種隨心所欲駕駛的“爽感”。在這樣靈活的姿態(tài)下，17寸輪轂也是必不可少的，慣性更小，簧下重量更低。而且馬牌PremiumContact C胎抓地性能不錯(cuò)。此外，它還擁有50: 50的前后軸荷比，堪比豪華車和跑車。當(dāng)然，如果你跑得很快，你必須停下來(lái)。名爵木蘭在德國(guó)大陸搭載了MK C1解耦式電剎車控制系統(tǒng)+一箱式電剎車系統(tǒng)。官方表示可以達(dá)到36.9米的超級(jí)剎車性能，甚至比那些胎寬更大的車型還要好。

在急剎車的過(guò)程中，車頭也能穩(wěn)定的克制點(diǎn)頭，保持姿態(tài)優(yōu)雅。在行駛減速帶等路況下，減震器壓縮回彈快，性能穩(wěn)定高檔，車內(nèi)人員感知不到明顯的起伏，舒適性好。說(shuō)到底，續(xù)航是自然的。雖然這是試駕，但是我們不能測(cè)試。名爵木蘭采用LBS臥電芯和CTP技術(shù)。電池組高度低至110mm，使得質(zhì)心高度僅為490mm。更重要的是，它還支持電力交換。一方面可以快速補(bǔ)充能量；另一方面，未來(lái)可以升級(jí)電池，避免電池貶值的風(fēng)險(xiǎn)。

總結(jié)：總的來(lái)說(shuō)，這是一款鋼炮味很濃的中國(guó)車，后續(xù)的四驅(qū)版雙電機(jī)可以說(shuō)是“跑車”級(jí)?？紤]到其售價(jià)不到20萬(wàn)元，被冠以“年輕人最愛(ài)的純電動(dòng)車”。名爵木蘭也是中國(guó)汽車發(fā)展的見(jiàn)證者。作為中國(guó)汽車工業(yè)歷史上第一款真正意義上的全球化汽車，今年第四季度在歐洲上市，并輻射到多個(gè)區(qū)域市場(chǎng)，讓全球的年輕消費(fèi)者開車到中國(guó)制造。至于2023年全球15萬(wàn)輛的目標(biāo)？我覺(jué)得還是太保守了。畢竟中國(guó)市場(chǎng)估計(jì)貢獻(xiàn)了12萬(wàn)以上的銷量！