途樂 參考價：79.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(23條)

今天就和大家聊聊豐田LC76的競爭對手，越野鄙視鏈的頂配車型，日產途樂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Y61。

說起Y61巡邏，可能大部分朋友都有些陌生，因為我們經常在路上看到的巡邏，基本上就是那個碩大的Y62車型。雖然越野能力不弱，但在Y61這個大哥面前，只能稱自己為小弟。

在平行進口車市場，除了豐田的LC7系列之外，堪稱日系硬派越野車活化石的還有誕生于1997年的日產途樂Y61。身份與氣質，Y61作為聯合國維和部隊的戰(zhàn)車（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），多次獲得沙漠競速（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）冠軍，足以讓這臺車成為傳奇。

個人認為硬派越野車的定義至少有：大梁、低速四驅、非承載式車身三種。在此基礎上又有前后硬軸、差速鎖、分時四驅等，算是加分項。 Tourle Y61恰好符合這些特點，部分車型還自帶絞盤。這些出廠配置讓Y61成為了少數純粹的硬派越野車。

不過這些配置的車，普遍乘坐體驗都比較差，比如herdan，各種惡劣天氣都有。過了年，車外會下大雨，而且還會下小雨。 LC7系列不好拿。各種硬，轉彎半徑大。而且在車身結構上，寬度也太窄了，不足1.8米。不過這個好處就是可以縮短與副駕的距離。當然，LC7系列的副駕駛不可能是女生。你可以理解這一點。

途樂Y61雖然同樣隔音好，底盤硬，但有一張日產傳世的大沙發(fā)。實際騎行體驗還是很不錯的，在土路上行駛的感覺很贊?？梢悦黠@感覺到路面的凹凸不平，車身會晃動，但是車身接觸到座椅的地方很軟。那種感覺就像“你不小心摔倒了，后面有個妹子剛好接住了你”……嗯……反正很難形容。 （我不會貼形象圖）

動力方面，Y61搭載4.8L直列六缸自然吸氣汽油發(fā)動機，最大馬力284馬力，最大扭矩451Nm，匹配5AT自動變速箱。注意是汽油，所以前幾年還是允許全國上牌的，現在畢竟不是國六，買來珍惜吧。而且，它是自動的。手動擋雖然更純粹，但對于我這個手動擋駕駛技術一般的小伙伴來說，玩越野爬坡開著手動擋半山腰的感覺就像是和世界說再見了。別問我怎么知道的。

除了動力之外，Y61在顏值上還有一個明顯的優(yōu)勢，那就是穩(wěn)定性！其1940mm的車身寬度和1855mm的車身高度使其低于奔馳G級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和LC7系列（均高于寬度），穿越時不易側翻。相對來說，它可以在橫向角度較大的道路上行駛。

最后，在價格方面，相比豐田的LC7系列，途樂Y61的價格更加親民。雖然前段時間Y62已經跌破40萬，但途樂Y61的價格依然堅挺，平行進口車的價格在60萬-70萬左右。頂配車型售價高達76萬。在售車型主要分為五門和三門車型（之前有皮卡車型），細分為帶天窗和不帶天窗的版本。

Touley61作為一款頂級越野玩具，想必屬于少數幾位越野中毒的金主，那我就努力搬磚吧。感謝收看。

下次見~~~