上個(gè)月，黨哥到店實(shí)拍了歐拉閃電貓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）四門純電動(dòng)轎跑。雖然只是靜態(tài)體驗(yàn)，但其優(yōu)雅的外觀和奢華的做工用料給黨哥留下了深刻的印象。印象中，唯一的遺憾可能就是沒(méi)能進(jìn)行動(dòng)態(tài)試駕。

不過(guò)這個(gè)月，黨哥終于拿到了閃電貓的試駕，而且還是一臺(tái)頂配的四驅(qū)高性能車型。

頂配版搭載雙電機(jī)，最大功率300kW，峰值扭矩680Nm，0-100km/h加速時(shí)間4.3s。這樣的參數(shù)，即使是一輛車長(zhǎng)超過(guò)4米8、軸距2870mm的車也是如此。對(duì)于一款中型車來(lái)說(shuō)顯得有些暴力，所以東哥很期待上手后的實(shí)際體驗(yàn)。

不過(guò)在此之前，黨哥想先說(shuō)說(shuō)它的設(shè)計(jì)。這幾天試駕閃電貓的時(shí)候，東哥開(kāi)著它去了海邊，穿梭在繁華的都市。無(wú)論何時(shí)何地，都能獲得超高的回頭率。只要停下來(lái)，就會(huì)看到路人或者是周圍車?yán)锏娜四贸鍪謾C(jī)拍照。連見(jiàn)多識(shí)廣的洗車店老板都覺(jué)得耳目一新，難以低調(diào)。

當(dāng)然，這并不是說(shuō)大家一無(wú)所知，而是閃電貓的款式在目前的新車市場(chǎng)上確實(shí)不多見(jiàn)。它的官方定位是超流線純電動(dòng)轎跑。大量的弧形元素和Coupe造型營(yíng)造出兼具性能與時(shí)尚的視覺(jué)效果，尤其是在尾翼展開(kāi)或夜間打開(kāi)車燈時(shí)，與優(yōu)雅修長(zhǎng)的車身相得益彰。很難不停下來(lái)欣賞這個(gè)人物。

值得一提的是，歐拉閃電貓還采用了無(wú)框車門和隱藏式門把手，保證了側(cè)面的統(tǒng)一和純粹。四驅(qū)高性能版同樣采用了235/45 R19 PS EV高性能輪胎，而貓爪仿生輪轂非常契合車名。

坐在車內(nèi)，你不會(huì)感受到脫離外觀的格調(diào)。大面積的軟性材質(zhì)營(yíng)造出強(qiáng)烈的氛圍感。環(huán)抱式駕駛艙和T型鏤空中控臺(tái)都是經(jīng)典設(shè)計(jì)，沒(méi)有過(guò)多的線條裝飾，讓駕駛者的注意力集中在常用的屏幕上。

最讓我驚喜的是三筒液晶儀表盤。相比其他車型的全液晶儀表盤，功能區(qū)域劃分更加合理。簡(jiǎn)單明了，一目了然，能夠提供足夠的運(yùn)動(dòng)氛圍。在大銀幕還在堆砌的當(dāng)下，閃電貓顯得十分內(nèi)斂，不得不表?yè)P(yáng)一下。

中控以12.3英寸懸浮式顯示屏為主，內(nèi)置車規(guī)級(jí)高通8155芯片，無(wú)論是語(yǔ)音識(shí)別還是上手操作都非?？旖莞咝АＤJ(rèn)主界面為音樂(lè)+導(dǎo)航，主菜單集成了大量的一些常用功能，操作邏輯簡(jiǎn)潔流暢，系統(tǒng)級(jí)軟件可以實(shí)現(xiàn)快速迭代和OTA持續(xù)進(jìn)化，所以不要不用擔(dān)心它會(huì)落后。

細(xì)心的你可能已經(jīng)注意到，閃電貓的中控臺(tái)下方還有一些實(shí)體按鍵，包括空調(diào)、駕駛模式等，都可以直接在這里進(jìn)行調(diào)節(jié)。紐扣款式精致，質(zhì)感十足。

不過(guò)黨哥更習(xí)慣使用語(yǔ)音助手。除了發(fā)出“小歐小歐”指令語(yǔ)音叫醒，還可以通過(guò)長(zhǎng)按方向盤左上方的按鍵來(lái)呼喚。n-top: 24px;">

扶手臺(tái)下方為杯架和無(wú)線充電面板，后者插入式的設(shè)計(jì)可以更好的固定手機(jī)，但使用時(shí)需要按下去一點(diǎn)才可激活，此時(shí)車輛也會(huì)提示已經(jīng)開(kāi)始為手機(jī)提供無(wú)線充電，當(dāng)你下車時(shí)，它還會(huì)提醒你不要忘帶手機(jī)，非常貼心。

作為一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的中型車，歐拉閃電貓的乘坐體驗(yàn)是無(wú)需擔(dān)心的，2870mm的軸距使得后排空間非常充裕，全平的地臺(tái)加上寬大厚實(shí)的座椅兼顧了舒適與美觀，滿足多人出行不在話下。前排更是采用了一體式人體工學(xué)運(yùn)動(dòng)座椅，整體的包裹性很強(qiáng)，全景天窗則被高強(qiáng)度橫梁分為兩部分，在遇到碰撞的時(shí)候，能保證整車的安全性，同時(shí)還具有良好的隔熱效果以及視野感受。

至于后備廂空間，由于歐拉閃電貓并沒(méi)有采用掀背式尾門，所以開(kāi)口不算大，但腳踢感應(yīng)式電動(dòng)尾門也十分便捷，后備廂內(nèi)部空間平整充裕，進(jìn)深可觀，對(duì)于一臺(tái)轎跑來(lái)說(shuō)，實(shí)用性已堪稱出色。

當(dāng)懂哥啟動(dòng)歐拉閃電貓后，它便迎來(lái)了完全體。

雙電機(jī)帶來(lái)的強(qiáng)勁爆發(fā)力無(wú)愧于車名中的“閃電”二字，動(dòng)力響應(yīng)直接干脆，除了起步外，在高速超車時(shí)的再加速能力也很強(qiáng)，你完全無(wú)需為它的動(dòng)力儲(chǔ)備擔(dān)心。

所以懂哥覺(jué)得閃電貓的駕駛感受更值得說(shuō)道。底盤部分，它選擇了前麥弗遜+后多連桿式的懸架組合，設(shè)定偏向舒適，濾震較為舒緩，但必要的路感還是有的，在運(yùn)動(dòng)與舒適之間達(dá)到了一種平衡。

而且閃電貓底盤不乏韌性，在急加速、減速以及過(guò)彎時(shí)，車身姿態(tài)抑制較好，車尾的跟隨性也不錯(cuò)，尤其是在海邊的盤山公路上，閃電貓的懸架支撐能帶給你十足的信心，智能四驅(qū)、高性能輪胎所帶來(lái)的抓地力和支撐性讓它能以更快的速度安全過(guò)彎，底盤整體質(zhì)感大大超出了懂哥的預(yù)期，讓我體驗(yàn)到了久違的駕駛樂(lè)趣。

而在高速公路上，開(kāi)得舒適才是第一要義，此時(shí)快速撥動(dòng)兩次換擋就能激活閃電貓的智慧巡航輔助，配備的11揚(yáng)聲器燕飛利仕音響系統(tǒng)則為旅途增添了幾分情調(diào)。握緊方向盤后，跟車、過(guò)彎以及避讓等事宜交給閃電貓就好，出行因此更為便利。

當(dāng)然，這也得益于閃電貓全車搭載的28個(gè)智慧傳感器，它采用視覺(jué)+雷達(dá)+高精度地圖的融合方案，擁有同級(jí)別最強(qiáng)感知能力，可實(shí)現(xiàn)29項(xiàng)L2+級(jí)智能駕駛輔助，主要包括HWA+ NOH 高速公路領(lǐng)航駕駛輔助駕駛、全場(chǎng)景主動(dòng)安全、全場(chǎng)景自動(dòng)泊車系統(tǒng)這三大功能。

續(xù)航部分，懂哥其實(shí)沒(méi)有特別關(guān)注，首先此次大部分時(shí)間都在高速上行駛，這一工況對(duì)于電動(dòng)車并不友好；其次600km的續(xù)航讓懂哥沒(méi)有里程焦慮，此外得益于深圳充電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)，即便在鹽田、大鵬等地區(qū)，充電樁都分布密集，有快充樁的情況下，補(bǔ)電很輕松。

懂哥粗略的計(jì)算了下，閃電貓的實(shí)際續(xù)航里程可以達(dá)到宣稱的75%以上，而且懂哥全程都開(kāi)啟了方向盤加熱、座椅加熱以及空調(diào)制熱，畢竟深圳的冬日也很冷。值得一提的是，閃電貓的熱泵空調(diào)采用熱泵和PTC雙重采暖，在快速制熱的同時(shí)有效降低了采暖能耗，對(duì)于續(xù)航的影響較小。

總結(jié)

毫無(wú)疑問(wèn)，顏值是閃電貓最大的賣點(diǎn)之一，在這個(gè)時(shí)代靠顏值吃飯也是一種本事，只是閃電貓并不滿足于此，其動(dòng)態(tài)性能、智能化表現(xiàn)給了懂哥很多驚喜，甚至對(duì)外放電、自動(dòng)泊車等產(chǎn)品亮點(diǎn)懂哥都還沒(méi)來(lái)得及體驗(yàn)。目前它已推出三種續(xù)航版本共四款車型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為18.98-26.98萬(wàn)元，結(jié)合設(shè)計(jì)、技術(shù)、性能來(lái)看競(jìng)爭(zhēng)力非常突出，如果你對(duì)閃電貓感興趣，并且還有著其它疑問(wèn)，歡迎來(lái)評(píng)論區(qū)和懂哥互動(dòng)！