2021年全球新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量將近650萬(wàn)輛，比去年增長(zhǎng)108%。其中，在中國(guó)的銷(xiāo)售額占全年市場(chǎng)銷(xiāo)售額的50%。 2021年全球新能源品牌20強(qiáng)中，中國(guó)品牌8個(gè)、德國(guó)品牌4個(gè)、歐洲品牌3個(gè)、美國(guó)品牌2個(gè)、韓國(guó)品牌2個(gè)、日本品牌1個(gè)。

隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，新能源汽車(chē)的知識(shí)點(diǎn)整理如下。

一、新能源汽車(chē)的概念

新能源汽車(chē)是各種交通工具的總稱(chēng)。指以汽油、柴油為燃料，或以常規(guī)汽、柴油為燃料，但具有新型車(chē)載動(dòng)力裝置進(jìn)行動(dòng)力控制的各種車(chē)輛。我們從字面上理解的新能源汽車(chē)只是此類(lèi)車(chē)輛的一種。

二。新能源汽車(chē)的分類(lèi)

新能源汽車(chē)包括：1。混合動(dòng)力汽車(chē)； 2、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）； 3、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）； 4、其他新能源（如超級(jí)電容、飛輪等高效儲(chǔ)能裝置）、汽車(chē)等。

三、分析各種汽車(chē)

1、混合動(dòng)力汽車(chē)一般可以理解為介于純電動(dòng)汽車(chē)和燃油汽車(chē)之間的一種過(guò)渡車(chē)型。混合動(dòng)力汽車(chē)分為三種類(lèi)型。

1.1 根據(jù)車(chē)輛是否有充電接口，分為兩類(lèi)車(chē)輛。

1.1.1 插電式混合動(dòng)力（簡(jiǎn)稱(chēng)PHV）既有傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也有電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)。電池容量比較大，車(chē)子自帶充電口和加油口。如果是短途行駛，可以在動(dòng)力充足的基礎(chǔ)上當(dāng)純電動(dòng)車(chē)使用，無(wú)需加油。

1.1.2 非插電式混合動(dòng)力車(chē)必須加油。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電給汽車(chē)電池充電，然后發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，或者電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。

1.2 根據(jù)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可分為三種類(lèi)型。

1.2.1 串聯(lián)混合動(dòng)力（也稱(chēng)為增程式電動(dòng)）。在僅依靠發(fā)電機(jī)運(yùn)行的汽車(chē)中，汽車(chē)中的發(fā)動(dòng)機(jī)僅被發(fā)電機(jī)用來(lái)發(fā)電。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這款混合動(dòng)力車(chē)仍然是一款電動(dòng)車(chē)。船上只有一個(gè)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在增程式插電式混合動(dòng)力車(chē)中，電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，而發(fā)動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電。

優(yōu)勢(shì)：

1、具有電動(dòng)車(chē)安靜、起步扭矩大等優(yōu)點(diǎn)，在充電方便的基礎(chǔ)上可作為純電動(dòng)車(chē)使用，使用成本低；

2、利用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，只要有加油站就可以一直跑，不會(huì)在不方便充電的地方被迫拖走，解決了目前充電基礎(chǔ)設(shè)施不足的問(wèn)題在中國(guó)；

3、通過(guò)控制系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最佳轉(zhuǎn)速。即使在充電不方便的情況下，城市堵車(chē)的油耗也比較低，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也能控制的很小。

缺點(diǎn)：在高速路況下，油耗比較高。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在高速路況下始終可以工作在最佳工作模式，而增程式混動(dòng)多了一個(gè)能量轉(zhuǎn)換過(guò)程。轉(zhuǎn)換本身會(huì)消耗能量，從而導(dǎo)致更高的燃料消耗。

1.2.2 并聯(lián)混合。這種混合動(dòng)力車(chē)有兩個(gè)系統(tǒng)，在傳統(tǒng)燃油車(chē)的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)電機(jī)系統(tǒng)。電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。車(chē)內(nèi)只有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪時(shí)作為電動(dòng)機(jī)，不驅(qū)動(dòng)車(chē)輪時(shí)作為發(fā)電機(jī)給電池充電。以發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)并輔以電機(jī)的系統(tǒng)無(wú)法單獨(dú)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。車(chē)輛必須由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。

在混合動(dòng)力模式下，它具有非常好的起步扭矩和出色的加速性能。

使用成本低。由于只是在變速箱上增加了一個(gè)電動(dòng)機(jī)，所以在傳統(tǒng)燃油車(chē)的基礎(chǔ)上改動(dòng)較小，成本也比較低。

缺點(diǎn)：

在混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)不能一直工作在最佳轉(zhuǎn)速，所以油耗比較高。僅在堵車(chē)時(shí)，內(nèi)置發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，油耗低；

因?yàn)橹挥幸慌_(tái)電機(jī)不能同時(shí)發(fā)電和驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的工作狀態(tài)無(wú)法持續(xù)。

加速時(shí)，電池的能量很快耗盡，發(fā)動(dòng)機(jī)將單獨(dú)行駛。

1.2.3 并聯(lián)式混合動(dòng)力以電動(dòng)機(jī)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔。電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。車(chē)載系統(tǒng)配備獨(dú)立發(fā)電機(jī)。混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)異。并聯(lián)和并聯(lián)的區(qū)別在于電機(jī)的數(shù)量。該系列有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)。一個(gè)電機(jī)用于直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，另一個(gè)電機(jī)具有雙重作用。例如，當(dāng)需要極端性能時(shí)，它可以作為電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。整車(chē)功率為發(fā)動(dòng)機(jī)功率和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)功率之和；當(dāng)電量不足時(shí)，它充當(dāng)發(fā)電機(jī)為電池充電。

優(yōu)勢(shì)：

在純電動(dòng)模式下，電動(dòng)汽車(chē)具有安靜、成本低的優(yōu)點(diǎn)。

無(wú)“里程焦慮”，發(fā)動(dòng)機(jī)始終控制在最佳轉(zhuǎn)速，低油耗、低噪音、低振動(dòng)；

并聯(lián)模式下，兩臺(tái)電機(jī)和一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以協(xié)同工作，三臺(tái)電機(jī)的綜合動(dòng)力具有非常好的起步和加速性能，堪稱(chēng)完美組合。

缺點(diǎn)：

成本高。連兩臺(tái)電機(jī)、一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)變速箱都缺一不可，還有配套的控制電路、電池、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路等。綜合成本高于其他類(lèi)型的插電式混合動(dòng)力車(chē)。

控制系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜，車(chē)輛較重。這也增加了成本，因?yàn)橛胁煌牟僮髂Ｊ絹?lái)控制兩個(gè)電機(jī)和一個(gè)電機(jī)。

1.3 按混合程度分類(lèi)。

2. 純電動(dòng)汽車(chē)是指以電源為動(dòng)力的汽車(chē)。 BEV簡(jiǎn)稱(chēng)BEV，是一種完全由鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池等可充電電池驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)可分為電動(dòng)轎車(chē)、電動(dòng)卡車(chē)和電動(dòng)公交車(chē)。

壞處

純電動(dòng)汽車(chē)受限的主要原因是各類(lèi)電池普遍存在價(jià)格高、壽命短、體積重量大、充電時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題。

改進(jìn)方向

一方面，行業(yè)尚未開(kāi)發(fā)出各種新能源，如鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等，隨著這些新能源的應(yīng)用，必將開(kāi)辟?gòu)V闊的天地。電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景。

另一方面，市場(chǎng)和政府也在大力發(fā)展汽車(chē)充電服務(wù)。

行業(yè)困境

生活在城市的人很難停車(chē)，建私人充電樁更不現(xiàn)實(shí)。

即使有充電樁，滿(mǎn)電使用時(shí)，耗電量也很驚人。大部分小區(qū)電網(wǎng)無(wú)法承受大量電動(dòng)汽車(chē)同時(shí)充電，所以很多小區(qū)拒絕私自安裝充電樁。

現(xiàn)狀

電動(dòng)汽車(chē)必須依靠大量公共充電樁的建立，公共充電樁的普及程度將直接影響純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量。目前純電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)企業(yè)投資的充電樁一般由政府和國(guó)家電網(wǎng)共同投入建設(shè)，但盈利仍有難度。

1.3燃料電池車(chē)輛是裝有氫氧混合燃料電池的車(chē)輛。

燃料電池是一種高效的發(fā)電裝置，它不燃燒，而是通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。因此，它具有高效、低噪音、無(wú)污染(二氧化碳、氮氧化物和水的排放很少)的優(yōu)點(diǎn)，這使FCV成為真正高效、清潔的汽車(chē)。

與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，燃料電池汽車(chē)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)在結(jié)構(gòu)和動(dòng)力傳遞上有所不同，這導(dǎo)致了汽車(chē)整體設(shè)計(jì)的新變化。而電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)，包括電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)和控制器技術(shù)，都是電動(dòng)汽車(chē)獨(dú)有的技術(shù)，這三項(xiàng)技術(shù)也是電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。