第五代雷克薩斯RX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）公布售價(jià)為40.5萬(wàn)元至61.9萬(wàn)元。新車一共推出了6款車型，起售價(jià)與第四代相近。五代RX終于換上了和ES一樣的GA-K平臺(tái)，動(dòng)力煥然一新。沒(méi)有2.0T，四缸都是混動(dòng)。

入門級(jí)動(dòng)力RX350h是與NX350h相同的2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇； RX450h+是2.5L插電混動(dòng)車型，綠卡；頂配RX500h搭載2.4T混動(dòng)系統(tǒng)。

新一代RX旋轉(zhuǎn)錐形前格柵不斷推陳出新，融入電動(dòng)化風(fēng)格。格柵自上而下逐漸由封閉式變?yōu)橥L(fēng)式。兩側(cè)的出風(fēng)口以及車頭下方的前唇，為新車增添不少運(yùn)動(dòng)氣息。

雖然雷克薩斯RX的駕駛賣點(diǎn)不是性能，但健美的身材誰(shuí)能抗拒呢？ “運(yùn)動(dòng)”和“跨界”的元素在全新RX中得到了很好的體現(xiàn)。轎跑式的懸浮式車頂效果，讓這款童車沒(méi)有臃腫油膩的味道。

從UX到NX、LX，貫穿式LED尾燈已經(jīng)成為雷克薩斯SUV車型的家族式設(shè)計(jì)，而更新后的RX自然也采用了這一設(shè)計(jì)。相信這美臀能征服所有觀眾。車尾包圍也采用了與前格柵呼應(yīng)的菱形裝飾，兩側(cè)的導(dǎo)流槽也極具運(yùn)動(dòng)氣息。

尺寸方面，全新RX的長(zhǎng)寬高分別為4890*1920*1695mm，軸距為2850mm。與現(xiàn)款車型相比，新款RX變寬變短，軸距加長(zhǎng)60mm，而車身長(zhǎng)度沒(méi)有變化。新RX的重心降低了15mm，前后輪距分別加寬了15mm和45mm，以降低橫擺慣性矩。

智能汽車時(shí)代，相信這個(gè)價(jià)位新車的大尺寸中控觸摸屏、液晶儀表盤(pán)、HUD抬頭顯示器都會(huì)毫無(wú)懸念地出現(xiàn)。雷克薩斯最新推出的智能座艙為“Dazna Rein Concept Cockpit”，日文意為“騎手向馬傳達(dá)指令的韁繩”，代表效率和控制，意味著通過(guò)更有效的人車溝通，隨時(shí)隨地實(shí)現(xiàn)駕駛樂(lè)趣。

新款RX成為繼NX和RZ之后第三款采用Darzner Reins概念駕駛艙的車型。但是雷克薩斯的一些想法還是比較聰明的。為了節(jié)省成本，汽車的基本配置被迫分為高配置和低配置。 14英寸的中控屏高大上，大多數(shù)人買的低配雷克薩斯RX只提供了9.8英寸的屏幕。功能方面，全系列提供手機(jī)互聯(lián)、OTA等功能。

空，全新RX的前后排座椅間距增加了12毫米，較低的車身也帶來(lái)了更低的底盤(pán)高度，增加了乘客上下車的便利性和舒適性。新車后備箱平臺(tái)高度降低30mm，空間進(jìn)深增加50mm。后備箱可容納四個(gè)手提箱（77L/63L 各兩個(gè)）或四個(gè)9.5 英寸高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）球袋。

繼NX/RZ之后，新款RX還配備了e-Latch智能電控車門，取消了傳統(tǒng)門把手，取而代之的是電子按鈕式，并配備了SEA開(kāi)門輔助檢測(cè)系統(tǒng)，提升安全性.簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，以前只要拉動(dòng)門把手，門就打開(kāi)了?，F(xiàn)在按下車門上的電子按鈕，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到車門打開(kāi)的一側(cè)后面沒(méi)有行人或車輛通過(guò)時(shí)，系統(tǒng)將打開(kāi)車門，然后車內(nèi)的乘客推門下車。

智能輔助方面，全新RX還搭載了雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+3.0駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)式主動(dòng)駕駛輔助PDA。其功能包括正面碰撞警告、ACC主動(dòng)巡航控制、車道偏離警告和駕駛員狀態(tài)監(jiān)控。

亮點(diǎn)就在這里。新款RX也是除LS之外首款搭載雷克薩斯隊(duì)友自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的雷克薩斯車型。該系統(tǒng)的最終目標(biāo)是達(dá)到Lv.5級(jí)別的自動(dòng)駕駛，雖然在新RX上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛肯定是不可能的。

雷克薩斯隊(duì)友實(shí)現(xiàn)的功能將接近于一般的super cruise，即可以實(shí)時(shí)檢測(cè)道路上的標(biāo)志和標(biāo)線，確保車輛在給定的車道上行駛，同時(shí)，可以在與前車保持安全距離的情況下，自動(dòng)調(diào)整油門和剎車。它還可以支持自動(dòng)變道功能。后期通過(guò)OTA升級(jí)，可以賦予雷克薩斯更多的功能。

動(dòng)力方面，RX350h搭載了與NX350h相同的2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，這也將是新款RX在中國(guó)市場(chǎng)的主力動(dòng)力。 RX450h+采用2.5L插電混動(dòng)系統(tǒng)，匹配E-Four電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，后橋電機(jī)，配備18.1千瓦時(shí)鋰電池組，純電續(xù)航65km。

另一款性能最強(qiáng)的車型是RX500h F SPORT Performance，它搭載了首款2.4T混動(dòng)系統(tǒng)。由2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和DIRECT4電子動(dòng)感四驅(qū)系統(tǒng)組成。后橋搭載80kW eAxle電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)搭載6AT變速箱。

這套DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，是根據(jù)車輛輪速、油門踏板、轉(zhuǎn)向角傳感器采集的信息，精確控制驅(qū)動(dòng)力在前后輪之間的分配，以及分配比介于100:0和20:80之間。此外，RX500h還配備了主動(dòng)降噪和聲波模擬，6速自動(dòng)變速器和電動(dòng)機(jī)之間的離合器取代了液力變矩器。

Lexus F SPORT Performance的后綴是BMW M Performance、Mercedes-Benz AMG Sport、Audi S Series。 RX500h F SPORT Performance的配備不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的運(yùn)動(dòng)外殼，還包括了前六活塞的制動(dòng)功能和后輪的轉(zhuǎn)向功能。后輪可配合前輪實(shí)現(xiàn)最大4度的同向或反向旋轉(zhuǎn)。