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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(13條)

1 EGR閥是廢氣循環(huán)裝置中非常重要和關(guān)鍵的部件。 EGR 閥有兩種類型：機(jī)械式和電子式。 EGR閥將發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒排出的廢氣引導(dǎo)至進(jìn)氣歧管參與燃燒，以降低燃燒室溫度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，改善燃燒環(huán)境，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，有效縮短N(yùn)O化合物的排放，縮短爆震，延長各部件的Life cycle。

2、廢氣循環(huán)是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，將一部分廢氣引入吸入的新鮮空氣（或混合氣體）中，返回到氣缸內(nèi)部參與循環(huán)燃燒的方法。其作用是縮短N(yùn)Ox的排放。

3、但廢氣循環(huán)過多會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、低速、低負(fù)荷運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，需要發(fā)動(dòng)機(jī)功率在滿負(fù)荷（全油門）時(shí)，循環(huán)廢氣將與發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有嚴(yán)重關(guān)系。

4、為防止廢氣循環(huán)量與發(fā)動(dòng)機(jī)性能有過大的關(guān)系，現(xiàn)代電控發(fā)動(dòng)機(jī)還采用廢氣循環(huán)閉環(huán)調(diào)節(jié)策略。廢氣循環(huán)閥處設(shè)置EGR閥位傳感器，實(shí)際廢氣循環(huán)量應(yīng)做閉環(huán)校正反饋調(diào)節(jié)。

二汽車廢氣閥在哪個(gè)部位？

1廢氣閥又稱油分離器、壓力調(diào)節(jié)閥。安裝在壓縮機(jī)出口和冷凝器進(jìn)口之間，通過分離提高冷凝器和蒸發(fā)器的傳熱效果。

三廢氣閥在車身哪里

連接增壓器后端的排氣管上是廢氣閥

四廢氣循環(huán)利用閥在汽車那個(gè)位置，屬于哪個(gè)系統(tǒng)

1廢氣再循環(huán)閥位于汽車排氣管的支管處，屬于廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。主要目的是減少廢氣中的氮氧化物（NOx），提高部分負(fù)荷時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

2、以各英文單詞的前綴“EGR”為總稱。比大氣低的氧含量降低了燃燒期間的（最高）溫度并抑制了氮氧化物（NO x ）的產(chǎn)生。

3、當(dāng)燃燒溫度降低時(shí)，氣缸與燃燒室壁和活塞表面之間的傳熱會(huì)減少，熱分解造成的損失也會(huì)略有減少。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷與非EGR氣缸相比，為了提供相同的氧氣量（為了獲得同軸的輸出），需要將節(jié)氣門開得更大，并且結(jié)果，進(jìn)氣過程中的吸油（節(jié)氣門）損失較低。燃油經(jīng)濟(jì)性將得到改善。

4.這意味著當(dāng)活塞在一個(gè)行程中吸入的氧氣減少時(shí)，將達(dá)到與小排量發(fā)動(dòng)機(jī)向前加速時(shí)相同的效果。對于內(nèi)燃機(jī)（進(jìn)氣容積），EGR 循環(huán)率最大為15%，并在怠速和高負(fù)載時(shí)停止。

5. 以整車重量計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率較小的大型柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較高，為滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，往往采用EGR技術(shù)。

6、實(shí)際上，廢氣回流是在吸氣和排氣兩股氣流之間直接插上一根帶調(diào)節(jié)閥的管子，流量的增減由調(diào)節(jié)閥的開關(guān)時(shí)間來控制。

7、由于高溫廢氣再循環(huán)，進(jìn)氣充填效率低下可以忽略不計(jì)，所以幾乎所有的大型柴油機(jī)都配備了由熱交換器制成的冷卻機(jī)構(gòu)（COOL EGR）。

8、大多分出發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分冷卻水，利用冷卻機(jī)構(gòu)將吸收的熱量散發(fā)出去，但會(huì)給散熱器額外增加30%的負(fù)荷，因此必須增加冷卻風(fēng)扇等其他設(shè)備，導(dǎo)致體重增加。

9、另外，渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)等大型燃油發(fā)動(dòng)機(jī)如果在高負(fù)荷下配備EGR，吸氣壓力會(huì)大于氣體壓力，簡單的氣門開關(guān)將無法回位.

10、因此EGR控制閥必須安裝止回閥（單向閥）。理論上，如果可以改變EGR量，取消燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門是可能的，但大量EGR點(diǎn)火困難，容易造成燃燒不穩(wěn)定，難以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定怠速狀態(tài)，難以實(shí)用。

11、EGR與稀薄燃燒技術(shù)密切相關(guān)，同樣存在直噴技術(shù)在缸內(nèi)稀薄混合氣下如何實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定燃燒的問題。