1、輪轂表面劃傷。輪轂表面劃傷是最輕的傷害，直接修復這種損傷就好了。

修理時只是對輪轂進行表面處理，不影響輪轂骨架，即不需要改變主受力結構，對行車安全沒有任何影響。修復輪轂表面損傷時，通常采用噴砂、清理污垢、砂紙打磨、膩子填充、細磨、噴漆等方法。修復完成后，和新的幾乎沒什么區(qū)別。

2、輪轂變形。這種損壞是由相對較強的外力沖擊引起的，可能會導致凹痕或凸起。

輪轂變形后的修復步驟是變形位置檢測、加熱、校正和完成。最重要的是第二部分的加熱，使用噴燈局部加熱變形的位置。達到一定溫度后，輪轂合金會軟化，然后反復矯正到合理的形狀，即使是成品。

雖然已經(jīng)恢復原狀，但輪轂的材料是鋁合金，材料本身的金屬抗疲勞性相對較差。受外力變形后，被外力強行恢復原狀，修復后的地方會出現(xiàn)肉眼無法觀察到的微小裂紋。實際上，修復后的輪轂與正常的輪轂結構不同。

3、輪轂損壞。這種破壞相當嚴重。雖然說輪轂可以焊接修復，但是安全性下降了很多。斷裂后，盡量直接更換輪轂，不要修復。

輪轂的正常制造過程是鑄造。金屬在熔融狀態(tài)下，在壓力的作用下不斷冷卻或結晶。焊接是一個局部加熱、熔化和凝固的過程。如果繼續(xù)使用焊接輪轂，很可能會再次斷裂。如果輪轂嚴重變形或直接斷裂，為了行車安全，不應修理，應直接更換輪轂，以防止行車過程中發(fā)生事故。

車輛更換輪轂需要注意以下幾點事項：

1、更換輪轂的時候要注意一定更換與原來輪轂一樣的尺寸，如果是想要對輪轂進行改裝的話，一定要了解汽車的原配輪轂和輪胎的參數(shù)，必須保證輪胎的外徑基本不變，因為這關系到車身穩(wěn)定系統(tǒng)和駕駛安全。

2、一味追求大尺寸的輪轂、大扁平比的輪胎，這樣反而會降低舒適性，增加油耗，甚至會影響到行車安全。

3、如果想在加大輪轂的同時大幅提升性能，就要盡量選用質量更輕的輪轂，在輪子總質量（輪轂和輪胎）相同的情況下，輪轂越大，性能會越差。