8萬多的起步市場價(jià)，再加上五菱銀標(biāo)的加持，憑借出色的性價(jià)比，五菱凱捷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市后銷量一度逼近1萬臺。

繼宏光之后，五菱品牌是MPV市場又一“爆款”車型。

但可惜的是，五菱凱捷的火爆只持續(xù)了短短幾個(gè)月，難以持續(xù)。近年來，五菱凱捷的銷量也呈現(xiàn)下降趨勢。尤其是2021年5、6月，銷量更是只有幾千輛。凱捷銷量的下滑與其慢慢暴露出較低的產(chǎn)品力不無關(guān)系，這也促使五菱白銀的墊底用戶評價(jià)進(jìn)一步下滑。

在安全系數(shù)逐漸成為客戶購車重點(diǎn)考慮因素的現(xiàn)狀下，凱捷的安全系數(shù)令人瞠目結(jié)舌。近日，中國汽車研究院C-NCAP發(fā)布了最新的碰撞測試結(jié)果，其中五菱凱捷面臨1

撞擊后三分鐘內(nèi)00%起火，最后只拿到了“四星”的測試結(jié)果。從官方評測用車性能畫像可以看出，五菱凱捷的優(yōu)良率和三大項(xiàng)綜合得分均低于84車的平均水平。同時(shí)，五菱凱捷也成為了今年現(xiàn)階段唯一只獲得“四星”評級的車系。

要知道中汽總的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)比較低，所以大部分車型在碰撞測試中都能拿到五星級的成績，因此也被網(wǎng)友譽(yù)為“五星級零售部”。即使在相對寬松的測試標(biāo)準(zhǔn)下，凱捷也僅僅拿到了“四星”的測試成績，可見其安全系數(shù)確實(shí)有待提高。更何況，凱捷此次參加碰撞測試的車型是一款1.5T全自動旗艦車型，屬于中豪華車型，官方售價(jià)為11.68萬元。中高配車型的表現(xiàn)依舊如此，所以標(biāo)準(zhǔn)車型的安全系數(shù)也處境嚴(yán)峻。

必須強(qiáng)調(diào)的是，在凱捷上市初期，五菱官網(wǎng)曾宣稱這款車是按照全球最大的GMS BIQ4量產(chǎn)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)打造，擁有超越同級的高強(qiáng)度鋼制車身結(jié)構(gòu)。凱捷在此次碰撞測試中的表現(xiàn)，無疑給了五菱一記響亮的“耳光”。

不僅是安全系數(shù)讓人不寒而栗，在產(chǎn)品質(zhì)量和質(zhì)量管理方面，五菱凱捷也遭到了不少客戶的質(zhì)疑。從相關(guān)投訴網(wǎng)站不難發(fā)現(xiàn)，凱捷曾因發(fā)動機(jī)故障燈、影音系統(tǒng)故障、剎車異響、車身共振等問題被不少車友舉報(bào)。

當(dāng)然，五菱凱捷能夠在上市后的短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷量的高速增長，說明它確實(shí)有一個(gè)比較突出的優(yōu)勢，那就是便宜的市場價(jià)格，同時(shí)還有很大的空間.凱捷便宜的市場價(jià)格似乎與五菱銀的較高產(chǎn)品定位背道而馳。但必須強(qiáng)調(diào)的是，為了更好地解決企業(yè)形象低端，完成品牌的向上提升，五菱發(fā)布了五菱銀標(biāo)這一定位較高的知名品牌。而凱捷恰好是五菱銀標(biāo)下的首款車系?，F(xiàn)在看來，凱捷在安全系數(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、質(zhì)量管理等方面的表現(xiàn)似乎并沒有接近“高端”。

寫在最后

在經(jīng)歷了新寶駿升級失敗后，五菱將品牌上行的期待寄托在了“五菱銀標(biāo)”上。然而，五菱銀標(biāo)集團(tuán)旗下首款產(chǎn)品凱捷推出后的市場表現(xiàn)，似乎在重演曇花一現(xiàn)的“寶駿時(shí)代”。然而，知名品牌的推廣一直沒有成功。歸根結(jié)底，可能是五菱只是空喊口號，并沒有在質(zhì)量和質(zhì)量管理等方面對裝備進(jìn)行“質(zhì)量”提升。品牌力弱，產(chǎn)品質(zhì)量和質(zhì)量管理不能“服眾”。

（本文由文武雙泉巷新媒體工作室原創(chuàng)設(shè)計(jì)榮譽(yù)出品，轉(zhuǎn)載請注明出處：文武雙泉巷，文章創(chuàng)