說不出來的就是最好的。作為瑪莎拉蒂的兄妹，阿爾法羅密歐在中國的公開曝光顯然過于低調(diào)。但在價(jià)格方面，每輛車的售價(jià)都達(dá)到了30萬以上的起步價(jià)。

其實(shí)這個(gè)牌子是近年引進(jìn)中國，以進(jìn)口形式銷售的。市場反應(yīng)很一般。再加上該品牌在中國的經(jīng)銷商分布非常有限，所以從目前的情況來看，該品牌已經(jīng)基本成功淡出了中國豪華品牌的競爭陣容。

其實(shí)銷量不佳的原因很簡單。在同價(jià)位段，品牌知名度太低，中國本土市場缺乏品牌知名度。這兩款車的低價(jià)格讓大多數(shù)早期采用者望而卻步。

再說作為小眾品牌，阿爾法羅密歐的售后服務(wù)也沒有知名品牌那么火爆，因?yàn)槭切”娷?，服?wù)點(diǎn)根本不多。而當(dāng)車子出現(xiàn)問題需要更換零部件的時(shí)候，阿爾法羅密歐的劣勢就體現(xiàn)出來了。首先，零部件需要進(jìn)口，價(jià)格不菲，不亞于當(dāng)年GLK的款式。

其次，零件少了，進(jìn)貨渠道成了問題，意味著你要花很多時(shí)間等待零件到貨，中間的時(shí)間成本不低。不僅要等，阿爾法羅密歐真的是一個(gè)無法解決的問題。

從價(jià)格層面來看，Giulia的價(jià)格目標(biāo)明顯是寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳C級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）產(chǎn)品，而Stelvio的價(jià)格目標(biāo)是奧迪Q5、寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等產(chǎn)品。但是，這樣的價(jià)格自信顯然難以與BBA這個(gè)剛剛進(jìn)入中國的低調(diào)豪華品牌抗衡，這樣的價(jià)格顯然不合理。

既然是小眾，消費(fèi)者就會有點(diǎn)特立獨(dú)行。不過，Giulia剛推出時(shí)，很多消費(fèi)者都是懷著信心購買了第一批車。結(jié)果第一批車的質(zhì)量參差不齊，讓Giulia的口碑一落千丈。傷了頭號粉絲的心，就很難擴(kuò)大名氣。說實(shí)話，阿爾法羅密歐的產(chǎn)品把控能力真的很一般。目前阿爾法羅密歐車型投訴最多的是：內(nèi)飾接縫過大、不平整、異響、電子系統(tǒng)故障。

基于以上原因，阿爾法羅密歐囤積了大量無人問津的車輛。隨著國六即將落地，拖得越久，這些國五車在國內(nèi)銷售的可能性就越低，最終只能報(bào)廢。

目前，對外售價(jià)的優(yōu)惠幅度已達(dá)6.5%，Giulia的起售價(jià)已降至20萬元，Stelvio的起售價(jià)也降至25萬元左右。然而，該車型的價(jià)格卻一再下降。不得不說，現(xiàn)在的降價(jià)不僅傷害了廠家，也傷害了經(jīng)銷商和消費(fèi)者。

適合今天低價(jià)進(jìn)貨？看車輛的配置。 30萬級別的中級車上配置多種多樣。阿爾法羅密歐這次的調(diào)整，在產(chǎn)品力和配置上顯然沒有太多短板。對于車輛的后艙，顯然沒有BBA那么本土化。作為一個(gè)非常運(yùn)動的品牌，對于看膩了BBA的人來說還是值得考慮的。

但對于大多數(shù)人來說，這個(gè)價(jià)位會有更多更好的選擇，而不是吊在樹上。而且阿爾法羅密歐的保值率不高，對于以后的二手車銷售來說是一個(gè)畸形的悲劇。新車這么便宜。可想而知，二手車市場有多慘？

寫在最后：

因此，在我們看來，對于生活在一線城市、喜歡標(biāo)新立異的人來說，像阿爾法羅密歐這樣的小眾運(yùn)動豪華品牌產(chǎn)品，相對于部分消費(fèi)者來說，在今天價(jià)格低的時(shí)候還是有一定的購買力的。的價(jià)值。畢竟價(jià)格誘惑太大了。你會選擇阿爾法羅密歐嗎？為什么？