借了一輛起亞K5試駕體驗(yàn)一下。不得不承認(rèn)，這款車(chē)的造型設(shè)計(jì)是大多數(shù)人比較喜歡的類(lèi)型。整體運(yùn)動(dòng)感突出，虎式前臉和鯊魚(yú)齒式鋒利的前格柵極具侵略性。大燈的造型也很百搭，尤其是日間行車(chē)燈點(diǎn)亮的時(shí)候，就像是心跳的頻率。

值得肯定的是，起亞K5全系配備了LED遠(yuǎn)近光燈、LED日間行車(chē)燈和LED前霧燈，照明效果理想。大燈還支持自動(dòng)大燈、高度調(diào)節(jié)和延時(shí)關(guān)閉功能。全系除入門(mén)款外，其余配置均支持遠(yuǎn)近光自適應(yīng)。

從側(cè)面可以清晰的看到靈動(dòng)的車(chē)身輪廓線(xiàn)，銀色飾條的點(diǎn)綴使得車(chē)尾部分的線(xiàn)條感非常強(qiáng)。車(chē)尾的貫穿式燈帶最為醒目，中間點(diǎn)陣的LED燈組與車(chē)頭的心跳LED日間行車(chē)燈相呼應(yīng)。

車(chē)內(nèi)采用環(huán)抱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，用料和做工均達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平。在科技感的營(yíng)造上，也是很到位的。中控配備雙12.3英寸懸浮式全液晶儀表盤(pán)+多媒體觸摸屏。該車(chē)是起亞與百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)。具有同級(jí)別獨(dú)有的UVO遠(yuǎn)程互聯(lián)功能。支持車(chē)輛遠(yuǎn)程控制、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、大屏智能儀表、車(chē)家互聯(lián)等功能。

我覺(jué)得這車(chē)開(kāi)起來(lái)有兩個(gè)特點(diǎn)：一個(gè)很省心，一個(gè)很省心?；诘谌鷌-GMP平臺(tái)，起亞K5在輕量化、安全性、駕駛性、設(shè)計(jì)和空間等方面進(jìn)行了全方位的提升。省心是因?yàn)?.5T車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)支持全球首創(chuàng)的第四代CVVD技術(shù)，可以根據(jù)行駛工況合理控制氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)長(zhǎng)。放眼整個(gè)20萬(wàn)元左右的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，起亞K5算是比較省油的了。即使在早晚?yè)矶赂叻迤冢@款車(chē)的油耗也能保持在很低的狀態(tài)。對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)壓力比較大。買(mǎi)車(chē)需要精打細(xì)算，省油是根本。

第二個(gè)特點(diǎn)是省事。擁有L2+級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)，比同級(jí)別的很多智能駕駛車(chē)型更加智能。比如需要轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，撥出轉(zhuǎn)向燈后，中控屏可以立即顯示出要轉(zhuǎn)彎一側(cè)的情況，視野無(wú)死角。 K5也是該級(jí)別唯一一款雙側(cè)后視影像，非常適合國(guó)內(nèi)復(fù)雜的交通環(huán)境。自適應(yīng)巡航功能還能根據(jù)導(dǎo)航顯示的彎道角度計(jì)算出合適的車(chē)速，過(guò)彎時(shí)更加舒適。空調(diào)系統(tǒng)也很有趣。進(jìn)入隧道前200米，空調(diào)會(huì)根據(jù)導(dǎo)航提供的信息自動(dòng)切換到內(nèi)循環(huán)，保證車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。以上功能對(duì)新手司機(jī)特別友好，讓行車(chē)、騎行更安全、更有保障。

得益于領(lǐng)先的CVVD技術(shù)帶來(lái)的豐富配置、高顏值和超省油性能，從駕乘體驗(yàn)到駕乘感受，再到人機(jī)交互、智能互聯(lián)，可見(jiàn)起亞K5確實(shí)是一輛汽車(chē)。一款產(chǎn)品力出眾的車(chē)。