1積碳會導致汽油燃燒不充分，引起發(fā)動機抖動。發(fā)動機積碳對汽車的影響很大。首先是降低發(fā)動機功率，也就是讓動力輸出不均勻，逐漸衰減，換句話說就是越來越弱。

2、二是增加油耗，增加自己的經(jīng)濟負擔。三是冷啟動難，即點火困難，不容易啟動汽車。最后，燃燒室積炭嚴重，會引起爆缸，低速加速時會有噪音，造成活塞和曲軸損壞，造成發(fā)動機高溫。從而嚴重影響汽車安全。

3、更有什者，超標排放，不僅不能通過年檢，還會直接加劇污染環(huán)境的危害。還有一個原因：節(jié)氣門壞了。以上問題都會導致發(fā)動機抖動，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。

4、啟動難，熄火容易?，F(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，不用瓶子也可以解決發(fā)動機震動和轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的問題。啟動難，關(guān)掉容易的問題。

二風行凌智M3怎樣才能提升發(fā)動機動力

1理論上是給他一個增壓裝置，但是很少有人這么做，因為不清楚原機能不能適應這個，但是加了之后肯定會影響原機的壽命！

2. 其他方式限制發(fā)動機功率。如果覺得無法提升，那就只能從發(fā)揮其最大威力的方面來突破了！哈哈……踩油門？

三怎樣提高車的發(fā)動機動力？

1改裝發(fā)動機1 有氣才有動力，更換大流量進氣系統(tǒng)：說到動力改裝，發(fā)動機進氣系統(tǒng)的改裝是基礎項目。進排氣系統(tǒng)的工作是互補的。要想提高發(fā)動機的輸出性能，就需要進氣系統(tǒng)的配合。

2、進氣作為四沖程發(fā)動機做功的第一環(huán)節(jié)，進氣尤為重要。 2、對于進氣系統(tǒng)的改裝，通過適度提高發(fā)動機的進氣效率，可以獲得一定的功率提升效果（一般不超過10%），操作難度不大。

3、增加單位時間內(nèi)的進氣量，可以匹配更多的燃油使其燃燒做功（ECU會檢測增加的進氣量，實時增加燃油匹配燃燒）。

4、簡單地說，提供給發(fā)動機的燃料和助燃氣體越多，活塞所承受的壓力就越大，發(fā)動機提供的扭矩就越大。 3 呼吸要順暢，排氣配合很重要：對于進氣系統(tǒng)的改裝，在提升進氣性能的同時，還需要排氣系統(tǒng)的配合。進氣量的增加自然會增加排氣量。

5、如果排氣受阻，會影響下次進氣。反之，進氣多，排氣順暢，自然有助于提升動力。 4 發(fā)動機的工作原理是每個汽缸依次做功燃燒，然后排氣，所以排氣的過程并不是不斷的把廢氣吹到車外，發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣是一波又一波（怠速時，由于高速Low，手放在排氣管上就能感覺到）來自排氣系統(tǒng)。

6、以一般家用車型為例，發(fā)動機在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間工作時，每一次排氣過程都會在排氣管內(nèi)形成較大的壓力。當一股廢氣向外排出時，廢氣后面會產(chǎn)生負壓。對于下一波排氣來說，這個負壓相當于吸力，可以幫助下一波廢氣更快的排出車外，這樣循環(huán)可以提高排氣效率。

7、這就是我們所說的排氣背壓（又稱背壓）產(chǎn)生的共振效應。 5 而發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)時，如果不更換排氣系統(tǒng)，背壓過大會導致排氣管阻力過大。

8、發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)時，各缸工作間隙變小，使共振效應的影響不如低速時明顯。同時，在高速時單位時間內(nèi)的進排氣量大幅增加，原有的排氣結(jié)構(gòu)無法應對單位時間內(nèi)排氣量的增加，導致高速時排氣效率較低。如果不順暢，進氣也會再次受到影響，所以降低排氣背壓可以有效提升高速時的動力表現(xiàn)。

9.6 但如果排氣太順暢無阻力，排氣背壓產(chǎn)生的吸氣效果會減弱，使排氣壓力很小，效率不佳。這可以解釋為什么改裝排氣的汽車在低速時的扭矩輸出往往低于原車型。

10、背壓的設定取決于功率特性的需求。強調(diào)低扭力的車主切不可使用過于平順的排氣系統(tǒng)，而注重高扭力性能的車主則適合改裝低背壓的產(chǎn)品。

11.7 升級ECU，拆發(fā)動機封條：改裝ECU是通過改變處理問題的方法（原ECU程序）來達到改變發(fā)動機運行的目的。

12、所謂“ECU程序”，其實就是一組算法，存儲在內(nèi)存中，通過控制器對輸入設備轉(zhuǎn)換的信號進行處理，產(chǎn)生相應的指令信號，從輸出設備傳出。

13、因此，我們修改ECU參數(shù)實際上就是修改算法。改裝ECU按方式分為寫入式、插入式和替換式。寫入式對應輕度改裝，外掛式適合輕中度改裝，替換式適合重度改裝和競技改裝。

14.8 渦輪增壓，提升馬力的終極武器：渦輪增壓器分為機械式渦輪增壓器（supercharge）和廢氣式渦輪增壓器（turbocharger）。

15、渦輪增壓是將進入氣缸前的新鮮空氣通過壓氣機進行預壓縮，然后以較高的壓力送入氣缸內(nèi)，以較高的壓力參與燃燒。

16、進入氣缸的空氣壓力越大，充氣量越多，與之混合的燃油燃燒得越充分，利用率就越高。一般來說，與沒有增壓系統(tǒng)的發(fā)動機相比，功率會增加40%左右。

四江淮國三貨車怎么改裝可以增加動力

1不管增壓器，江淮都不熟悉，到底是什么發(fā)動機？ 4JB1？如果有增壓器，只能改變噴油泵的噴油量，但這樣改變后，油耗會增加很多。高壓共軌不好改，除非行車電腦的ECU能在國內(nèi)研究出高壓共軌技術(shù)。透徹的不多，回到江淮4S店吧，看看他們能不能給你改程序加大噴油量。