無(wú)論是在國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)還是在海外市場(chǎng)，奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直是該品牌在緊湊型轎車細(xì)分市場(chǎng)中最受歡迎的車型。但在很多朋友看來(lái)，自從全新一代奧迪上市以來(lái)，相比老款車型，新款車型的消費(fèi)門檻就提高了。

但一款真正被市場(chǎng)認(rèn)可的車型，不能單憑定價(jià)的起伏來(lái)判斷。體現(xiàn)在動(dòng)力、配置、設(shè)計(jì)等方面的行駛品質(zhì)是否符合當(dāng)下消費(fèi)者的需求，是否被市場(chǎng)認(rèn)可，是評(píng)判好車的標(biāo)準(zhǔn)。至于2022款?yuàn)W迪A3，海外媒體已經(jīng)進(jìn)行了實(shí)測(cè)體驗(yàn)，是否值得市場(chǎng)選擇？

與2020款車型相比，2022款?yuàn)W迪A3的設(shè)計(jì)語(yǔ)言依舊延續(xù)了上一代車型應(yīng)有的犀利。細(xì)節(jié)處的修飾提升了新奧迪A3的視覺(jué)精致度。蜂窩格柵的尺寸變大了，進(jìn)氣口周圍的裝飾件也采用了與車身同色系的涂裝。加寬的前大燈，一定程度上拉長(zhǎng)了前臉的橫向?qū)挾?，營(yíng)造出更強(qiáng)的低趴感。

尾燈依舊是車尾最具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)。與2020款相比，下包圍設(shè)計(jì)也有細(xì)微變化，但隱藏式排氣設(shè)計(jì)保持不變。雖然在外媒看來(lái)這沒(méi)什么大不了的，但以我們國(guó)內(nèi)用戶的審美標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，這似乎并不符合A3應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

全新奧迪A3的內(nèi)飾氛圍可以說(shuō)重新定義了設(shè)計(jì)基調(diào)。畢竟之前的二代車型借鑒了奧迪TT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比較圓潤(rùn)的線條和極簡(jiǎn)的布局，已經(jīng)讓人產(chǎn)生了審美疲勞。 2022款?yuàn)W迪A3凌厲的線條，銀色鍍鉻飾條的運(yùn)用，讓內(nèi)飾呈現(xiàn)出更加年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)基調(diào)。此外，全新的10.1英寸觸摸屏，貫穿式出風(fēng)口設(shè)計(jì)，彰顯科技感。

雖然全新奧迪A3在氛圍感營(yíng)造方面的表現(xiàn)足以讓人期待，但在用料方面的表現(xiàn)卻有些差強(qiáng)人意。由于大量鍍鉻飾條的覆蓋，內(nèi)飾中控具有很強(qiáng)的塑料感。就此而言，在觸覺(jué)反饋方面，外媒認(rèn)為這不像是德系車型應(yīng)有的質(zhì)感。

此外，保時(shí)捷的同款換擋按鈕也不受外媒青睞。換檔鍵的機(jī)械反饋質(zhì)感不如保時(shí)捷，尺寸也比保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）大，沒(méi)有帶來(lái)所謂的精致感。

在駕乘空間方面，得益于前門較大的開(kāi)啟角度和較低姿態(tài)的座椅，這款緊湊型車在保證良好的駕駛視野環(huán)境的同時(shí)，能夠最大限度地?cái)U(kuò)大前排乘客空間。在同級(jí)競(jìng)品對(duì)比中，2022款A(yù)3后排頭部和腿部空間也足夠。

據(jù)外媒消息，2022款全新A3將提供更豐富、更多樣化的動(dòng)力總成可供選擇。此次海外媒體試駕的車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7速雙離合變速器動(dòng)力總成，匹配四驅(qū)系統(tǒng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為201 馬力，最高時(shí)速為130 英里/小時(shí)。據(jù)外媒實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，0-60公里加速僅需6.3秒。該動(dòng)力總成的特點(diǎn)是低油耗和高效的動(dòng)力輸出水平。

中低速時(shí)，得益于強(qiáng)悍的馬力參數(shù)，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠展現(xiàn)出非常充沛的動(dòng)力輸出。但也因?yàn)闇u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校因素，在大油門的情況下，還是能明顯感覺(jué)到一點(diǎn)渦輪遲滯。 7速雙離合變速箱的平順性讓動(dòng)力響應(yīng)非常積極，不會(huì)讓駕駛者感覺(jué)到油門反饋有任何延遲。

關(guān)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，外媒在連續(xù)山路行駛中得到的反饋是，轉(zhuǎn)向并不是2022款A(yù)3的強(qiáng)項(xiàng)。 2022 A3的靈活性能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜的過(guò)彎環(huán)境，但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性不是很積極。轉(zhuǎn)彎時(shí)，需要不斷修正指向，使車輛走在正確的路線上。

2022款?yuàn)W迪A3保留了上一代車型的前麥弗遜后多連桿懸架配置。重新調(diào)校后的懸架表現(xiàn)更加注重駕乘質(zhì)感的舒適性，而不是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)操控屬性。在舒適模式下，懸架能夠充分吸收路面產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音，這也是2022款?yuàn)W迪A3提升駕駛舒適性的重要考量之一。

在海外市場(chǎng)，2022款?yuàn)W迪A3的消費(fèi)門檻提高至34,945美元的起售價(jià)。請(qǐng)注意，這是面向海外市場(chǎng)的配備Quattro四驅(qū)版本的車型，而不僅僅是前驅(qū)車型。在同級(jí)別的對(duì)比中，雖然比奔馳A220 4Matic貴了245美元，但2022款?yuàn)W迪A3在動(dòng)力級(jí)別上占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。面對(duì)同為四驅(qū)版、售價(jià)38695美元的寶馬228i Gran Coupe，2022款?yuàn)W迪A3在性價(jià)比上具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

可以說(shuō)，在海外媒體眼中，2022款?yuàn)W迪A3算不上一款完美車型，但其產(chǎn)品在同級(jí)別產(chǎn)品中仍具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于我們大部分網(wǎng)友來(lái)說(shuō)，這款2022款?yuàn)W迪A3能否引進(jìn)國(guó)內(nèi)想必也是大家比較關(guān)心的問(wèn)題。

目前奧迪A3國(guó)產(chǎn)后僅提供1.4T動(dòng)力版本，即便是高配車型也無(wú)法匹配Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。雖然滿足主流的平價(jià)代步需求，但2.0T+Quattro四驅(qū)的強(qiáng)勁動(dòng)力可能無(wú)法滿足當(dāng)下的主流消費(fèi)需求。但不可否認(rèn)的是，2.0T+Quattro四驅(qū)確實(shí)能夠引起很多德系車迷的共鳴，盡管售價(jià)高于1.4T版本。