在20萬-30萬的價位段，凱迪拉克絕對是最具競爭力的豪華品牌，其超高的優(yōu)惠力度被不少網(wǎng)友稱為“價格屠夫”。更重要的是，在保持高品質(zhì)和高配置的前提下，凱迪拉克還可以將價格降到普通品牌車型的價格。

前段時間，凱迪拉克CT4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）推出了1.5T車型，起步門檻降低至21.97萬元。加上終端市場4萬多的優(yōu)惠后，落地價不到20萬，比合資品牌的中型車還要便宜，受到了很多消費(fèi)者的好評。

現(xiàn)在，全新的凱迪拉克CT5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也即將上市。除了升級配置外，新車還將推出25T車型（搭載1.5T發(fā)動機(jī)），進(jìn)一步降低門檻。目前凱迪拉克CT5的售價區(qū)間為27.97萬元至36.07萬元。如果說凱迪拉克CT4 25T車型比28T車型便宜2萬元，那么全新凱迪拉克CT5 25T車型的起售價預(yù)計(jì)為25.97萬元，與頂配版凱迪拉克CT4保持一致，價格無縫銜接連接的。

根據(jù)此前新款凱迪拉克CT5的申報(bào)信息，25T車型搭載的1.5T發(fā)動機(jī)與凱迪拉克CT4 25T車型相同。發(fā)動機(jī)代號為LDF，額定功率155千瓦（211馬力），峰值扭矩270牛米，比現(xiàn)款凱迪拉克CT5 28T車型的2.0T發(fā)動機(jī)低26馬力80牛米。

傳動系統(tǒng)方面，預(yù)計(jì)與2.0T車型保持一致，匹配10速手自一體變速箱。當(dāng)然，也不排除也匹配8速手自一體變速箱。百公里加速時間可能在8.3秒左右，比2.0T車型慢了1秒。具體情況以官方公告為準(zhǔn)。驅(qū)動形式采用前后驅(qū)動布局，懸架采用前雙球節(jié)彈簧減震支柱和后五連桿獨(dú)立懸架的設(shè)置，保證了出色的操控性和舒適性。

同時，全新凱迪拉克CT5的配置也進(jìn)行了調(diào)整。從網(wǎng)上曝光的信息來看，12.3英寸的全液晶儀表盤將下調(diào)至豪華車型，且該配置僅在目前尊貴版及以上車型上才有。如果新價格沒有變化，那就是適當(dāng)?shù)纳?。畢竟全液晶儀表盤顯著提升了車內(nèi)的科技感和豪華感，顯示內(nèi)容也更加豐富，進(jìn)一步提升了實(shí)用性。

此外，運(yùn)動外觀套件將從現(xiàn)款Spire車型轉(zhuǎn)移到尊貴車型，包括黑鉆格柵、熏黑飾條和尾燈、黑曜石鋁合金輪轂和導(dǎo)流翼等，讓整體外觀看起來更加運(yùn)動和更符合年輕人的審美。

至于外觀，從此前的申報(bào)來看，1.5T車型與現(xiàn)款2.0T車型基本相同。最大的區(qū)別主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，比如輪轂型號和“25T”尾標(biāo)，其實(shí)都可以通過后期改裝來實(shí)現(xiàn)。很難打敗機(jī)智的中國人。

尺寸方面，申報(bào)信息顯示，新車長寬高分別為4924/1883/1453（1445）毫米，軸距為2947毫米，與現(xiàn)款保持一致。凱迪拉克CT5的尺寸在同級別車型中占有很大優(yōu)勢，車肩加長，軸距比寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都要長。

配置方面，全新凱迪拉克CT5 25T入門級車型預(yù)計(jì)與現(xiàn)款28T時尚車型相似，因?yàn)閯P迪拉克CT4就是這樣，被動行人保護(hù)、主動制動、正面碰撞預(yù)警、定速巡航、轉(zhuǎn)向比、電動天窗、無車鑰匙進(jìn)入、主動降噪、CUE車載智能系統(tǒng)、遠(yuǎn)近光LED大燈、前排多層隔音玻璃、后排出風(fēng)口都是標(biāo)準(zhǔn)配置，這些都綽綽有余了日常使用。

華晨寶馬-寶馬3系

價格區(qū)間：299900-399900元

北京奔馳-奔馳C級

價格區(qū)間：325200-377300元

從目前的市場情況來看，凱迪拉克CT5在2022年的銷量為67017輛，位列中型車銷量榜第13位，僅次于寶馬3系、奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳C級。傳統(tǒng)奢侈品牌。遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于沃爾沃S60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、林肯Z（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、捷豹XEL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等競爭車型。

從銷量上看，凱迪拉克CT5“以價換量”的銷售模式還是很成功的。當(dāng)然，在此基礎(chǔ)上，強(qiáng)大的產(chǎn)品力是關(guān)鍵，而凱迪拉克良好的品牌號召力是實(shí)現(xiàn)這一銷量的必由之路。對于預(yù)算不夠選擇寶馬3系、奧迪A4L、奔馳c車型，或者看不起自家入門級車型的人來說，凱迪拉克CT5確實(shí)是最好的選擇。

現(xiàn)在凱迪拉克CT5將推出1.5T車型，門檻再次降低。此外，還有特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這條“大鯰魚”，這個細(xì)分市場會越來越內(nèi)斂，越滾越有利于消費(fèi)者。

最后，教授比較看好搭載1.5T發(fā)動機(jī)的凱迪拉克CT5，因?yàn)閷τ诩彝ビ脩魜碚f，動力并不是首選，8秒多的百公里加速時間完全夠用。同時自身配置豐富，空間內(nèi)的乘坐時間也不錯。再加上親民的價格和市場優(yōu)惠，一臺中型豪華后輪驅(qū)動車可以落地24萬到25萬元，整體還是非常實(shí)惠的。