前段時間喵哥試駕了比亞迪宋佳DM-i，那么今天就來說說我深入試駕這臺車一周的心得吧。

外部的

首先，外觀方面就不多說了?；旧衔椰F在看到的，中間有一個很大的鍍鉻進氣格柵，還有一個漢字，你就知道是比亞迪家族的。

其實很多朋友都不喜歡這種鍍鉻格柵，包括我自己。我認為它看起來不合時宜。

此外，整個前臉的龍臉設計，包括后尾燈的設計，辨識度都很高。

我覺得在設計上，比亞迪這幾年真的進步很大。它曾經被用來在他們的汽車上噴涂丑陋的設計。幾乎沒人噴了。

功率和油耗

這款車最大的亮點在于動力，尤其是它的混合動力系統(tǒng)，搭載了自己的1.5混合動力發(fā)動機和自己的刀片電池。

總體來說，目前的51km版本和110km版本。如果選擇長續(xù)航版，對于絕大多數上下班的朋友來說，基本可以做到零油耗。

因此這套動力系統(tǒng)在動力和油耗之間取得了非常優(yōu)化的結果。

從我自己實測來看，在純油的情況下，在高速跑的情況下，我跑的百公里油耗是5油左右。

這個油耗對于它本身1.8的整備質量來說已經相當不錯了。

它的燃油經濟性并不是通過犧牲動力體驗來實現的。目前日常駕駛或者高速超車都不錯?；旧?，它的威力可以說是隨叫隨到。

機殼

這輛車的動力是亮點，但底盤還是有些欠缺。

整個調音技巧還是欠缺的。動力太強，底盤之間的縫隙讓你開起來有點不舒服，所以這也是一個缺點。

雖然它的底盤采用的是多連桿獨立懸掛，但是底盤的材質是一方面。調校確實很考驗廠家的功力，這是它的短板。

內飾及配置

它的整個內飾都是為駕駛者的操作而設計的，已經很家庭化了。目前來看，整個設計不能說太出彩，但實用性還不錯。

不過也有一些槽點用起來不是很爽，比如太多的亮條和鋼琴烤漆設計很難打理，反光影響駕駛。

這個地方不得不說的是，在內飾和科技配置上，如果是中高配版的話，其實提供了很多東西。

駕駛輔助、影音娛樂系統(tǒng)、大屏這些東西，對于日常駕駛來說，其實舒服多了。

尤其是頂配車型，比如旗艦車型，如果配備座椅通風和加熱功能。

這比我之前試駕宋MAX好太多了。

所以加持這些配置，在這個價位上，雖然稍微調整了一下，但是17.8萬的價格，因為買的話是沒有購置稅的。

總的來說，我覺得整個配置還是比較厚道的。

后排空間和風格

后排之間，前排調整到B柱位置。如果我是我的體格，向前走，它會很寬。

再往后一點，我在整個后排都有足夠的空間。即使有安全座椅，中間位置還是不錯的，實用性也比較強。

整個座椅的風格，雖然我們看到的是偏心運動的設計風格，但其實很舒服。

它非常柔軟，但是非常柔軟的一個問題是支撐力會變差。久坐容易腰酸背痛。

尾部空間

最后看看尾隨空。比亞迪整個DM-i混合動力車都有問題。尾部空間會小一些，因為下面有動力控制模塊，里面還有一些補胎膠，所以沒有備胎。

而且整個后備箱抬得比較高，整個后備箱的空間會顯得太小，這塊的實用性確實會稍差。

總結

其實比亞迪造車這么多年，之前的燃油車一直被大家詬病。但是這幾年新能源汽車出現之后，特別是從上個月的銷量來看，宋家是比亞迪的當家，因為它的定位是在10萬到20萬的區(qū)間。

尤其是買車的時候，我們都喜歡寬敞的房間、SUV、好看的、電子化的多、舒適的配置。

這些比亞迪都給你包攬了，你基本上解決了這么多硬需求。

雖然這款車也有一些缺點和一些槽點，但是優(yōu)點真的很明顯。

所以像一個有點古怪的孩子，我們要看他的長處，忽略他的一些短處。

這也是為什么我認為比亞迪上個月4月份銷量超過10萬輛，而這款車就占了2萬多輛。這是一個很重要的原因。

它的定位是真實的，大量占據了這樣的位置，所以現在就陷入了一個尷尬的境地，就是運力賣多了跟不上，導致等車的時間很長。