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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4121條)

雖然IS 的最新

新版采用與第三代車型相同的平臺(tái)，但雷克薩斯在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)和技術(shù)更新方面下了不少功夫。

新款I(lǐng)S雷克薩斯經(jīng)典的大前臉依舊采用了“紡錘形”格柵，大燈組也比之前更加緊湊。

新的IS 后端與以前有很大不同。尾燈是新的L形，通過穿透式LED連接到燈條，雷克薩斯表示新車比以前的版本更像“四門轎跑車”。突出的行李箱蓋也使車身看起來更堅(jiān)固，比以前長了30 毫米。

全新IS的F-Sport版也已曝光。他們?cè)谇案駯派鲜褂昧瞬煌膱D案，F(xiàn)-Sport版有額外的前進(jìn)氣口，獨(dú)特的19英寸輪轂，行李箱蓋上的后擾流板是紅色（Radiant Red）雷克薩斯通常非常強(qiáng)調(diào)性能油漆顏色在車輛上使用。

總的來說，新款I(lǐng)S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格是新舊混合的。中央出風(fēng)口、選檔桿、中控臺(tái)、方向盤等依舊采用原廠風(fēng)格，沒有太大變化。

不同的是，新車配備了標(biāo)準(zhǔn)尺寸的8.0英寸或10.3英寸全新懸浮式觸屏信息娛樂系統(tǒng)，取代了舊車上的屏幕，該系統(tǒng)還將兼容Apple CarPlay和Android Auto。

工程師們改進(jìn)了IS 的底盤，改進(jìn)了懸架，進(jìn)一步減輕了非簧載重量，而雷克薩斯還表示車身更硬、反應(yīng)更靈敏，而且直接轉(zhuǎn)向更容易居中。螺旋彈簧的重量比以前輕了20%，在懸架設(shè)計(jì)中使用更多的鋁材使整個(gè)裝置的重量減少了18%。新款I(lǐng)S還引入了阻尼器技術(shù)，F(xiàn) Sport自適應(yīng)阻尼器將配備電子控制。

在美國市場，IS首先推出了IS 300，它采用渦輪增壓2.0升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為238馬力，并通過八速自動(dòng)變速箱將動(dòng)力傳遞至后輪。

IS 300 也可提供全輪驅(qū)動(dòng)，并使用256 馬力3.5 升六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和六速自動(dòng)變速器。

該系列中最好的是IS 350，可選擇后輪驅(qū)動(dòng)或全輪驅(qū)動(dòng)，可從3.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)提升至307 馬力。 F Sport車型搭載了這套動(dòng)力總成，同時(shí)F Sport還升級(jí)了底盤和其他配置，比如運(yùn)動(dòng)型排氣管。