近日，湖州一輛奔馳車的車主馮女士很郁悶。她只提車一個月，卻在4S店放了28天。

馮女士購買了一輛落地價36萬的進口奔馳CL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）A 200，于2021年8月14日提車。但是這輛奔馳剛開了一天，車輛故障燈是都開著，車子發(fā)動不起來。

馮女士說，她多次發(fā)動汽車，半個小時才發(fā)動。但是車輛仍然有故障，燈一直亮著。為此，馮女士將車輛開到店內(nèi)進行維修。

馮女士說，4S店當時說這輛車只是一些小毛病，電腦板的電線是濕的。當時在交車前，車輛被4S店工作人員保養(yǎng)清潔，導致線路受潮。更換濕路并排除故障碼后，第二天馮女士提車時故障碼又亮了。

無奈之下，馮女士只好將車拖回店內(nèi)。檢查后，4S店表示該車電腦板有問題，需要更換電腦板。但因為是進口車，電腦板要從國外運過來，馮女士等了25天。

9月13日，這臺奔馳CLA 200的電腦板終于換好了。沒想到，在馮女士開車回家后的第二天，同樣的故障又發(fā)生了。對此，4S店稱線路接口壞了。

這一次，馮女士終于忍無可忍，說要換車。同樣的問題，她多次往返于4S維修店。車被強行修了28天，拿到手才暖和。沒有人能忍受這一點。

但該4S店表示，之前的故障是電腦板進水，是店內(nèi)工作人員操作失誤造成的，與汽車本身質(zhì)量無關。如果馮女士對這輛車不放心，可以隨時隨地上門免費檢查，但不能退車、改車。

除了馮女士，北京一輛奔馳車的車主趙先生也有與她相同的經(jīng)歷。據(jù)趙先生介紹，他購買的奔馳C260L提車9天后，該車發(fā)動機故障燈亮起。

隨后，趙先生將車送到4S店維修后，工作人員稱該車前氧傳感器損壞，但不影響正常使用。 4S店申請原廠件需要一定的時間。故障原因是“車輛添加的機油質(zhì)量差，導致機件損壞”

十天后，趙先生接到奔馳4S店“配件已到”的通知，前去更換，但發(fā)動機故障燈依舊。

隨后，工作人員告訴他，這輛車的發(fā)動機電腦有故障，繼續(xù)開可能會出事故，于是把車留在了奔馳4S店。

經(jīng)過近40天的等待，趙先生的車停在了奔馳4S店，被告知“發(fā)動機電腦還沒到”。

趙先生表示，根據(jù)《三包條例》第二十一條，汽車修理時間超過35天的，消費者可以換車。

但奔馳4S店認為，三包條例第21條有補充規(guī)定，防盜系統(tǒng)、車輛線束等特殊部件的運輸時間需要根據(jù)車輛識別號（VIN）定制);特殊部件的范圍由廠家在三包憑證上明確載明，所占用的時間不計入前款規(guī)定的修理時間，不能退車。

對此，趙先生質(zhì)疑，故障部件是發(fā)動機控制單元，它是發(fā)動機電腦的一部分。發(fā)動機計算機包括發(fā)動機控制單元、防盜器單元和其他單元。奔馳4S店和廠家直接更換整臺電腦。還車是否有逃避三包之嫌？電腦延誤，失主如何處理？

再說幾句

作為德系豪華品牌，奔馳在國內(nèi)消費者心目中一直是奢華、嚴謹、可靠的代名詞，其在華銷量一直不俗。

但據(jù)國家質(zhì)檢總局數(shù)據(jù)顯示，2020年，奔馳品牌在中國汽車市場被召回17次，成為2020年中國召回次數(shù)最多的品牌。

這幾年，奔馳的銷售套路太深，產(chǎn)品質(zhì)量堪憂，售后態(tài)度差，給國內(nèi)奔馳車主造成了不小的困擾。