請問大家，什么樣的車才能稱為“國民車”？賣得好絕對是最基本的條件。更重要的是，無論是產(chǎn)品力還是銷量，都經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。

最好是第一代機(jī)型不僅能被市場接受，而且更新后還能銷售。中國品牌有這樣的國民車嗎？是的—— 長安東翼和CS35系列。

今年是逸動(dòng)和CS35上市十周年。 10年來，中國汽車市場告別了前期的高速增長，開始進(jìn)入起伏不定的緩慢增長過程。很多曾經(jīng)有理想的新品牌、新車型，如今已經(jīng)淪為廢墟，最終能留在市場上的寥寥無幾。

像吉利的全球鷹、GX系列、榮威550、750等產(chǎn)品?，F(xiàn)階段已被車企擱置?，F(xiàn)在不提，大家早就忘記了。因此，長安逸動(dòng)和CS35系列能夠在市場上馳騁10年，這本身就是一個(gè)了不起的成就。

過去10年，逸動(dòng)和CS35系列累計(jì)銷量已突破百萬。其中，逸動(dòng)系列常年保持中國品牌家用車銷量前兩名，只有吉利帝豪才能與之抗衡。此外，CS35系列作為中國品牌唯一一款銷量過百萬的小型SUV，地位突出。

值得一提的是，在小型SUV市場逐漸萎縮的情況下，長安CS35PLUS去年依然拿下了8萬多的銷量。反倒是榮威RX3、傳祺GS3，甚至一度被視為主要競爭對手的別克昂科威、雪佛蘭創(chuàng)酷，早已在銷量榜單上難覓蹤影。

逸動(dòng)、CS35系列出色的銷量是長安品牌市場實(shí)力的縮影。去年，中國品牌汽車銷量突破100萬輛的只有長安、上汽通用五菱、吉利、長城。其中，長安“中國品牌轎車”年銷量同比增長16.7%，突破175萬輛，榮膺“中國第一汽車品牌”。

今年供應(yīng)鏈中斷爆發(fā)前的3月，長安以13.4萬輛的銷量奪得冠軍。其中，逸動(dòng)PLUS前三個(gè)月銷量達(dá)5.1萬輛，超越老對手吉利帝豪近萬輛的差距。另外，考慮到吉利帝豪將帝豪和帝豪L合并統(tǒng)計(jì)銷量，更能看出逸動(dòng)的成績單含金量。在百萬銷量的基礎(chǔ)上繼續(xù)暢銷，這才是國民車該有的風(fēng)格。

不久前，全新長安逸動(dòng)PLUS和CS35PLUS正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)分別為7.29萬元-10.39萬元和6.99萬元-10.99萬元。

作為入門級產(chǎn)品，這兩款車型一直在為長安在10萬元市場筑起最堅(jiān)實(shí)的地基。

之所以能夠持續(xù)暢銷，是因?yàn)閮烧咴诋a(chǎn)品競爭力的塑造上，從來沒有因?yàn)槿腴T級的定位而敷衍了事。其中，動(dòng)力總成最具競爭力。

在這個(gè)價(jià)位段，大多數(shù)車型只提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。例如，帝豪僅搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率84kW（114馬力），峰值扭矩147牛米。此外，帝豪S僅有一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率參數(shù)為104kW（141馬力）和235牛米。從功率選擇到性能，很難說是理想的。

另一方面，逸動(dòng)PLUS和CS35PLUS分別搭載1.4T和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中藍(lán)鯨搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118kW（160馬力），1500轉(zhuǎn)時(shí)峰值扭矩260牛米，在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中處于領(lǐng)先地位。如此突出的價(jià)值背后，是通過一系列精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)標(biāo)定技術(shù)和電噴匹配優(yōu)化帶來的行駛性能提升，以及X-Pedal針對多場景的差異化噴油控制策略。

此外，這款藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)相比大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)也有優(yōu)勢，后者最大功率110kW（150馬力），峰值扭矩250牛米。它需要達(dá)到1750 rpm才能達(dá)到最大扭矩。

匹配1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，藍(lán)鯨全新一代7速濕式動(dòng)力換擋綜合傳動(dòng)效率高達(dá)95.3%，整車道路可靠性測試?yán)塾?jì)超過300萬公里。路況。

此外，逸動(dòng)PLUS和CS35PLUS還提供1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率94KW（128HP），最大扭矩161Nm。有5MT手動(dòng)變速箱和CVT無級變速箱兩種選擇，進(jìn)一步覆蓋不同價(jià)位段。

可以看出，長安在10萬元價(jià)位市場提供的動(dòng)力組合在多樣性和性能上都具有領(lǐng)先優(yōu)勢，這也為逸動(dòng)PLUS和CS35PLUS的熱銷打下了基礎(chǔ)。

2019年長安CS75 PLUS上市后，銷量迅速攀升至同級第一。很快逸動(dòng)和CS35也在次年改款為PLUS版本，開始了產(chǎn)品的向上攻勢。至于“PLUS”的定義，官方當(dāng)時(shí)表示，這類產(chǎn)品內(nèi)部定位是“越級”車型，包括外觀、功能、駕駛體驗(yàn)，但價(jià)格不能越級。

其中逸動(dòng)PLUS和CS35PLUS均采用了CS75 PLUS的內(nèi)外設(shè)計(jì)，包括提供了雙前臉設(shè)計(jì)的版本，增加了極具運(yùn)動(dòng)感的外觀，內(nèi)飾改成雙屏設(shè)計(jì)，加入了藍(lán)鯨動(dòng)力組合。經(jīng)歷了這樣的回春，也為兩人開啟了新的成長階段。

2022年，新上市的逸動(dòng)PLUS和CS35PLUS再次優(yōu)化創(chuàng)新。其中，前者在運(yùn)動(dòng)外觀版中對下包圍進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，兩側(cè)三角開孔造型更加犀利，并加入了紅色裝飾條，點(diǎn)綴運(yùn)動(dòng)效果。

全新CS35PLUS新增高光黑色行李架，前后繼續(xù)采用貫穿式大燈設(shè)計(jì)，紅色裝飾條增添個(gè)性氣息，整車更加精致美觀。此外，全新逸動(dòng)PLUS和CS35PLUS依然提供雙10.25英寸雙屏，而前者則進(jìn)一步打磨了車內(nèi)的精致感，其中新車對空出風(fēng)口采用了貫穿式設(shè)計(jì)，同時(shí)更換了游艇式電子桿設(shè)計(jì)，將原有的按鍵式駕駛模式調(diào)節(jié)換成了旋鈕，讓整個(gè)用戶體驗(yàn)進(jìn)一步升級。此外，兩款的尺寸與老款相同。全新逸動(dòng)PLUS的長寬高分別為4730/1820/1505mm，軸距為2700mm，而全新CS35PLUS的軸距分別為2600mm和4335/1825/2。兩款車型尺寸都能滿足國內(nèi)需求，并結(jié)合了仿皮座椅、電動(dòng)天窗、自動(dòng)/[/。說到底，PLUS的玩法強(qiáng)調(diào)的是“增量不加價(jià)”，這一點(diǎn)對于十萬元市場中對價(jià)格敏感的用戶尤為重要。長安逸動(dòng)PLUS和CS35PLUS從2020年就開始涉足市場，難怪其銷量能持續(xù)領(lǐng)先于其他競爭對手。

十年新人事，各種新車在車市層出不窮。但是，能在市場上呆上10年的，很少。這既注重市場的認(rèn)可，也要看企業(yè)是否保持了做好車的初心。

但長安用逸動(dòng)和CS35系列10年破百萬輛的銷量，證明了其打造中國品牌國民車的初心從未改變。