記得一年前在新疆穿越沙漠的時(shí)候，昂科威換錢(qián)的時(shí)候特地問(wèn)過(guò)身邊的工作人員?；貜?fù)也很簡(jiǎn)單——“請(qǐng)稍等”。在萬(wàn)眾期待中，2019年的冬天，昂科威終于等來(lái)了他的中期換屆，帶來(lái)了很多新的東西。

一年前

一年之后。

Envision上市最多才五年。五年前的模樣，在這個(gè)越來(lái)越強(qiáng)調(diào)年輕化的時(shí)刻，確實(shí)有些受不了，所以這次改變的重點(diǎn)就在顏值上。與舊款相比，新變化的主旨讓人耳目一新。采用更大的翼型進(jìn)氣格柵，格柵質(zhì)感更豐富，再搭配LED大燈重構(gòu)，真的很年輕。

勤奮的“保養(yǎng)”為全新昂科威帶來(lái)了更加精致的面容，4686mm的身材也保證了其氣場(chǎng)充足。車(chē)身側(cè)面雖然變化不大，但全系標(biāo)配的無(wú)鑰匙進(jìn)入還是很有誠(chéng)意的。

車(chē)尾部分，3D造型的尾燈組讓車(chē)尾的視覺(jué)效果立體、寬闊。拉起后的輪廓線(xiàn)也讓車(chē)尾更加緊湊，不再拖沓。下方搭配銀色翼子板和雙出排氣，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。

可以說(shuō)，對(duì)于一款中期才改款的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的改動(dòng)已經(jīng)足夠了。即使變了之后，依然很難和小鮮肉聯(lián)系起來(lái)，但就像人一樣，既然無(wú)法抗拒歲月的摧殘，就想方設(shè)法讓自己變得更精致、更時(shí)尚。

車(chē)內(nèi)，新中控的布局沒(méi)有變化，但這并不代表它已經(jīng)打上了時(shí)間的烙印。即使以今天的審美來(lái)看，它的奢華大氣和出色的做工用料依然堪稱(chēng)標(biāo)桿。精細(xì)的縫線(xiàn)，加上大面積的皮革和塑料軟包，帶來(lái)顏值感和滿(mǎn)足感。是的，美國(guó)車(chē)就是這樣。

至于變化，一是中控面板由原來(lái)的8英寸升級(jí)為10英寸，并且取消了對(duì)應(yīng)的右側(cè)石英鐘和下方收音機(jī)的物理按鍵。其次，整車(chē)系統(tǒng)升級(jí)為與別克昂科威相同的eConnect 2.0互聯(lián)系統(tǒng)，集成了在線(xiàn)音樂(lè)、高德地圖、4G熱點(diǎn)、CarPlay、CarLife等實(shí)用功能。使用安吉星，您還可以享受每年100G的免費(fèi)基礎(chǔ)流量。此外，時(shí)尚的OTA在線(xiàn)升級(jí)功能也能確保愛(ài)車(chē)常新。

配置方面，除了上述無(wú)鑰匙進(jìn)入，2020款昂科威還將包括LED大燈、倒車(chē)影像、全景天窗、一鍵啟動(dòng)、ANC主動(dòng)降噪、定速巡航、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、和外后視鏡。電折疊加熱被列為標(biāo)配，持續(xù)提升性?xún)r(jià)比。

最后說(shuō)一下駕駛體驗(yàn)。本次試駕是全系頂級(jí)配置，即28T四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦。昂科威作為連續(xù)五年在國(guó)內(nèi)的主力車(chē)型，改款后仍有數(shù)次成功，需要在本次試駕中再次體驗(yàn)。

像往常一樣，首先報(bào)告參數(shù)。 2020款昂科威28T版本在不犧牲參數(shù)的情況下滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。 191kW的最大功率和400Nm的峰值扭矩提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力支持，而與之匹配的9速自動(dòng)變速箱在傳動(dòng)方面也是近年來(lái)通用汽車(chē)少有的力作。同時(shí)，新昂科威還提供了20T版本，最大功率124kW，最大扭矩250Nm。傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配升級(jí)后的7速雙離合變速箱。

全新昂科威頂配版與老款車(chē)型一樣，依靠CDC可變阻尼懸架的巧妙運(yùn)作，能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)舒適性和運(yùn)動(dòng)性?xún)煞N截然不同的駕乘體驗(yàn)。在游玩模式下，大小溝渠的處理極為從容。車(chē)內(nèi)舒適的座椅，再加上ANC主動(dòng)降噪和雙層隔音玻璃的雙重靜音加持，百公里的高速巡航也不是挑戰(zhàn)，相當(dāng)舒適，絲毫沒(méi)有疲勞感。

切換到運(yùn)動(dòng)模式后，還可以讓你進(jìn)行一些刺激的操作。蜿蜒曲折的貴州盤(pán)山公路就是其性能的最好證明。左右重心的連續(xù)偏移并沒(méi)有讓它看起來(lái)別扭。懸架很好地支撐了曲線(xiàn)中的車(chē)身。借助四驅(qū)系統(tǒng)，400nm的大扭矩絲毫沒(méi)有浪費(fèi)，精準(zhǔn)傳遞到需要?jiǎng)恿Φ能?chē)輪上。有了這樣的硬件加持，你可以在車(chē)尾還在彎道中央的時(shí)候用你的大腳踩油門(mén)，隨之而來(lái)的是輪胎輕微的躁動(dòng)，然后是“虎軀一震”，車(chē)輛會(huì)準(zhǔn)確地跟隨駕駛員的意愿，手掌起飛。當(dāng)然，真的沒(méi)必要坐著SUV去做這種離譜的事情。試試吧，不要玩火。

上次：寫(xiě)了五年了。吳哥的奢華與舒適不為人知，但也是眾所周知的。好在新款在配置增加的同時(shí)，在舒適性和駕乘品質(zhì)方面也100%繼承了老款的出色表現(xiàn)，更何況還擁有了更年輕的肌膚。如果你是一個(gè)追求合資品質(zhì)，注重舒適和價(jià)值的消費(fèi)者，那么新昂科威確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。你認(rèn)為這是耳語(yǔ)嗎？它不存在。