北京時間12月30日，2022廣州車展正式拉開帷幕。蘭博基尼Huracn Tecnica 在車展上亮相。該車在外觀上配備了更多的空氣動力學(xué)部件，在視覺效果上更具侵略性。動力方面，Huracn Tecnica搭載了與Huracn STO相同的5.2升V10自然吸氣發(fā)動機，由后輪驅(qū)動。官方0-100公里/小時加速時間為3.2秒。

外觀方面，Huracn Tecnica將熏黑的Y字型元素融入到Huracn霸氣的前臉設(shè)計中，包圍底部的前鏟也進行了熏黑處理，營造出更具戰(zhàn)斗力的視覺效果。同時，空心前圍的空氣動力學(xué)設(shè)計也進行了優(yōu)化，讓整車獲得更好的下壓力。此外，Huracn Tecnica還推出了八種顏色的涂裝供用戶選擇。

車身尺寸方面，Huracn Tecnica車長4567mm，比Huracn EVO RWD車長47mm。寬度和高度分別保持不變，為1933毫米和1165毫米；后輪距略微增加到1624 毫米。此外，Huracn Tecnica還配備了六孔蜂窩式20英寸輪轂，體現(xiàn)了蘭博基尼對六邊形美學(xué)設(shè)計的癡迷，輪輞也采用了源自賽車的中心螺栓技術(shù)，使得車側(cè)看起來更具侵略性。

在后部，Huracn Tecnica 配備了由一塊玻璃和碳纖維制成的新型發(fā)動機罩。同時，Huracn Tecnica配備了Gallardo式的懸崖式后窗玻璃設(shè)計，兩側(cè)排氣口也出現(xiàn)了六邊形元素，再次將品牌的經(jīng)典元素融入到細節(jié)之中。

官方數(shù)據(jù)顯示，Huracn Tecnica優(yōu)化了整車空氣動力設(shè)計，下壓力較Huracn EVO RWD提升35%，阻力降低20%，提升車輛在行駛過程中的平衡性和穩(wěn)定性。制動和轉(zhuǎn)彎性。此外，蘭博基尼還優(yōu)化了Huracn Tecnica 排氣系統(tǒng)的聲音，使其V10 發(fā)動機在更高速度下的聲音更加悅耳。

內(nèi)飾設(shè)計方面，Huracn Tecnica與Huracn EVO基本相同。大面積Alcantara材質(zhì)包裹，全液晶儀表盤，三輻式多功能方向盤和大尺寸換擋撥片，加上碳纖維門飾板和滑輪。繩索結(jié)構(gòu)的門把手，極致的運動氣息和輕量化。

在駕駛設(shè)置上，Huracn Tecnica 依靠“LDIV”動態(tài)駕駛輔助系統(tǒng)實現(xiàn)更好的操控。系統(tǒng)通過整合車輛不同位置的信息，在程序中優(yōu)先形成虛擬場景，對車輛狀態(tài)進行“預(yù)反饋控制”，以實現(xiàn)更好的駕駛動態(tài)。

然而，得益于后輪驅(qū)動，Huracn Tecnica 還配備了動態(tài)矢量扭矩分配，可直接控制轉(zhuǎn)向比。該系統(tǒng)將與改進后的高性能P-TCS 牽引力控制系統(tǒng)協(xié)同工作，為Strada、Sport 和Corsa 三種駕駛模式提供高度差異化的響應(yīng)反饋。

制動系統(tǒng)方面，Huracn Tecnica全系標配碳陶瓷制動系統(tǒng)，并對制動系統(tǒng)冷卻風(fēng)道進行了優(yōu)化。除了為前后制動系統(tǒng)提供散熱導(dǎo)流板和卡鉗風(fēng)道外，底盤上的氣流分流器還用于將更多的冷空氣引入制動盤，以實現(xiàn)最大程度的散熱。官方數(shù)據(jù)顯示，huracn Tecnica 100-0km/h的剎車距離僅為31.5米。

在懸掛系統(tǒng)方面，Huracn Tecnica相比Huracn EVO也進行了升級。系統(tǒng)阻尼采用“磁流變懸架”為媒介，配合K值更高的彈簧，進一步提升雙橫臂獨立電控懸架的穩(wěn)定性。車輛也在一定程度上考慮了懸架對賽道的影響。支持和日常道路舒適。

動力方面，Huracn Tecnica搭載與Huracn STO相同的5.2升V10自然吸氣發(fā)動機，壓縮比12.7:1，最高轉(zhuǎn)速8000轉(zhuǎn)，最大功率640馬力，最大扭矩565牛米，重量僅為1369公斤（干重），重量功率比為2.15公斤/馬力。傳動系統(tǒng)方面，Huracn Tecnica匹配了經(jīng)過優(yōu)化的7速雙離合變速箱和帶扭矩矢量分配的后輪驅(qū)動系統(tǒng)。 Huracn Tecnica官方公布的0-100km/h加速時間為3.2秒，0-200km/h加速時間僅為9.1秒，極速為325km/h。