說起皮卡，皮卡產(chǎn)品最早出現(xiàn)在美國(guó)是在1920年代。在美國(guó)是一種非常實(shí)用和常用的交通工具，深受美國(guó)人的喜愛。它是現(xiàn)代美國(guó)牛仔文化的象征。隨著美國(guó)皮卡市場(chǎng)的繁榮，皮卡也延伸到了世界其他地區(qū)。隨著近年來國(guó)內(nèi)皮卡禁售政策的逐步放寬，以及今年皮卡雙牌照的取消，皮卡車型逐漸進(jìn)入人們的視線。

目前，市場(chǎng)上新型皮卡層出不窮，皮卡的屬性也從傳統(tǒng)的工具型車輛向客商兩用車和高端乘用車屬性發(fā)展。其中，皮卡客用高端化是近年來行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和趨勢(shì)。在滿足用戶多樣化需求的基礎(chǔ)上，該類型車型也是皮卡企業(yè)研發(fā)能力和生產(chǎn)實(shí)力的代表。

一眼看福田

全新途路哲皮卡是福田汽車今年推出的一款重磅、劃時(shí)代的新車型。圖魯哲全新大皮卡的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常粗獷大氣。大尺寸福田L(fēng)OGO呼應(yīng)。進(jìn)氣格柵兩側(cè)與大燈相連，大燈邊緣采用熏黑處理，引擎蓋上的線條讓車頭顯得渾厚而充滿力量感。它不禁讓我想起了美國(guó)的豪華皮卡。

來到側(cè)面，依舊是熟悉的皮卡造型，門把手顏色與格柵保持一致，前后輪眉也采用多條線條勾勒，營(yíng)造出厚重的肌肉感。皮卡越野性能強(qiáng)，離地間隙也不低。為此，新款拓路皮卡還配備了側(cè)踏板，方便乘客上下車。

作為一款大型皮卡，最重要的當(dāng)然是尺寸。全新拓路提供兩個(gè)版本的軸距，分別為3110mm/3400mm，長(zhǎng)寬高根據(jù)車型不同也有5340/5630*1940*1860/1870mm的變化。從尺寸上看，全新拓路在動(dòng)力上并不遜于美系豪華皮卡。

更像一輛SUV

全新圖魯Zor皮卡的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更偏向于SUV車型。新車內(nèi)飾采用了貫穿式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口、多媒體控制、空調(diào)控制區(qū)域布局合理。值得一提的是，這款車采用了多功能平底方向盤，不僅在實(shí)際使用中手感不錯(cuò)，而且操作起來也很方便。

配置方面，福田拓路皮卡不僅配備了遠(yuǎn)程啟動(dòng)、并線輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、碰撞預(yù)警、車輛保養(yǎng)系統(tǒng)等功能。同時(shí)，在車聯(lián)網(wǎng)方面，福田拓路構(gòu)建了智能云互聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)E-CALL碰撞自動(dòng)呼叫等各類呼叫救援、就地設(shè)防和防盜追蹤、車況查詢和駕駛行為等。分析、手機(jī)遠(yuǎn)程控制提前啟動(dòng)車輛，開啟空調(diào)。

此外，全新拓路皮卡還配備了AI增強(qiáng)型語音交互控制，可通過語音控制車窗的開合、開合位置，以及導(dǎo)航、音樂、電話、收音機(jī)、視頻、聊天、系統(tǒng)設(shè)置等功能。在實(shí)際體驗(yàn)中，該系統(tǒng)不僅反應(yīng)靈敏，而且非常有趣。

動(dòng)力方面，全新途路哲皮卡分別搭載2.0T汽油和2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0T柴油機(jī)應(yīng)用VGT渦輪增壓器、電子節(jié)氣門、博世第三代高壓共軌等技術(shù)，最大功率120kW（163Ps），最大扭矩390Nm； 2.0T汽油機(jī)采用缸內(nèi)直噴混流低慣量渦輪增壓器和DVVT等技術(shù)，最大功率175kW（238Ps），最大扭矩360Nm。

在實(shí)際道路試駕過程中，全新途路哲皮卡開起來更像一輛SUV。不僅電源反應(yīng)快，底盤表現(xiàn)也很穩(wěn)定。此外，全新拓路皮卡在靜音方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

值得一提的是，全新圖魯Zor皮卡還搭載了博格華納電分時(shí)四驅(qū)，部分車型還配備了伊頓后橋差速鎖。雖然此次試駕我們并沒有進(jìn)行越野測(cè)試，但是從硬件的角度來說，相信全新拓路皮卡在越野方面不會(huì)讓大家失望。

寫在最后：

目前，市場(chǎng)上能買到的高端乘用皮卡并不多，這些高端皮卡的起售價(jià)都在11萬元以上。作為福田汽車未來的高端旗艦皮卡，全新金牛座（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）皮卡會(huì)不會(huì)在售價(jià)上給我們帶來新的驚喜呢？